暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的(de)几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问题(tí)，农(nóng)商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活(huó)知(zhī)识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的(de)航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于(yú)承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的水(shuǐ)深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维护国(guó)家主权和保障船舶(bó)、港口和(hé)设施的(de)安全，由国家专业引(yǐn)航(háng)人员引领船舶(bó)安全航行的(de)行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江(jiāng)上引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部(bù)划(huà)定的海(hǎi)上(shàng)引航(háng)区内航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的(de)，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输(shū)部经(jīng)报国务院批准(zhǔn)后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交(jiāo)通运输部(bù)直属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上(shàng)机(jī)动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船(chuán)舶(bó)在同一内河通航水域航(háng)行(xíng)与(yǔ)上一(yī)航次间(jiān)隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险(xiǎn)化(huà)学品船舶(bó)构造(zào)和设备(bèi)规则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖水域的(de)航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装备和人(rén)员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对(duì)引航员进行培训(xùn)，并(bìng)保障引航员的休(xiū)息时间(jiān)、职业健康、工资报(bào)酬(chóu)、社会(huì)保(bǎo)险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)九条：“引航员(yuán)应当持有(yǒu)有效的(de)船(chuán)员适任证书，服从(cóng)引航(háng)机构的安排和管理，并按照(zhàoarctan1怎么算出来的，arctan1怎么算？)有关规(guī)定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八(bā)、第二(èr)十四条改(gǎi)为第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶(bó)，引航(háng)机构应当(dāng)制定引航方(fāng)案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管部arctan1怎么算出来的，arctan1怎么算？门和(hé)海事管理机构(gòu)备案”；增(zēng)加(jiā)一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案(àn)应(yīng)当由(yóu)一级引航员主持(chí)或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基(jī)本(běn)情况(kuàng)、注意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改(gǎi)为第(dì)二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航机构应(yīng)当根(gēn)据(jù)船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据(jù)引航机构(gòu)提供的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者(zhě)委托引(yǐn)航(háng)机构(gòu)安(ān)排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门按照职责制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十五条(tiáo)：“申请引航的(de)船(chuán)舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并(bìng)保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为(wèi)第二十九条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员发(fā)现水上交通(tōng)事故(gù)、污染事(shì)故或违章行为时(shí)，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条(tiáo)，第一(yarctan1怎么算出来的，arctan1怎么算？ī)款修(xiū)改为：“引航(háng)员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置不符合(hé)安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船(chuán)舶(bó)过程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事管理机构递(dì)交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故报(bào)告书。

　　”

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