柴油结腊加热后为什(shén)么结(jié)腊不化？柴油结腊(là)加热后结腊不(bù)化是因为加热温度没(méi)有到达能让(ràng)其溶解的温度，再加热即(东隅已逝桑榆非晚是什么意思jí)可的。关于柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化以及柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化(huà)，柴油结(jié)腊怎(zěn)样处理，柴油(yóu)冬天结蜡处理，柴油结蜡后(hòu)能消融(róng)么，柴油车(chē)结腊怎样(yàng)办等问题，农商网将为(wèi)你收拾以下的日子常识：

柴油能够直(zhí)接点着(zhe)吗(ma)

　　柴(chái)油(yóu)是不能够直接点着的。

　　柴油不能直接(jiē)点着,一般(bān)的火柴和打火机点直接点不会着,因(yīn)为柴油的沸(fèi)点高,需求加(jiā)压才干点着。

　　因为柴油的(de)燃点比汽(qì)油的燃点(diǎn)低,在内(nèi)燃机中,柴油(yóu)可采用紧缩发生的热量即可到达燃点(diǎn),而汽油机在一般紧缩比下(xià)难到达其燃点,只(zhǐ)能采纳电火花(火(huǒ)花塞)去点着。

柴油结(jié)腊(là)加热后为什么结腊不(bù)化

　　柴油(yóu)结腊加(jiā)热后结腊(là)不化是因(yīn)为加热温(wēn)度没(méi)有到达能让其溶解的(de)温(wēn)度，再加热(rè)即可。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温(wēn)度区间，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油(yóu)路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡的可能(néng)性就越(yuè)小。

　　柴油，是轻(qīng)质石油产品，杂乱烃类混合物(wù)，为(wèi)柴(chái)油机燃(rán)料，首要(yào)由原油蒸馏、催化裂(liè)化、热裂(liè)化、加氢裂化、石油焦化等进程(chéng)出产的柴油(yóu)馏分(fēn)分配而成，也(yě)可由页岩油加工(gōng)和(hé)煤液化制取，分(fēn)为轻柴油和重柴油两(liǎng)大类。

　　广泛(fàn)用于大型(xíng)车辆、铁路机车(chē)、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的(de)柴油发动机。

　　与汽油机(jī)比较(jiào)，柴(chái)油机热效率高，东隅已逝桑榆非晚是什么意思燃油耗费率低。

柴(chái)油为什么会结腊

　　柴油中含有(yǒu)一定(dìng)量的蜡（即正(zhèng)构烷烃），当(dāng)温度下(xià)降时，这些蜡(là)会(huì)逐步分出，并(bìng)构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度(dù)到达浊点的时分(fēn)，会呈(chéng)现污浊现象，柴(chái)油中(zhōng)所含(hán)有(yǒu)的高熔点是白腊烃以片状或针状结晶分出，这些晶体渐(jiàn)渐的增大并经过(guò)其菱角相(xiāng)互连(lián)接，构成三角网(wǎng)状结(jié)构，把低(dī)熔(rón东隅已逝桑榆非晚是什么意思g)点的油品吸(xī)附并包裹其间，让油品失掉活动性。

　　一般柴油中的正构烷烃(tīng)含量约(yuē)为15%~30%，当柴油被冷却(què)时，只需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时分，就(jiù)可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度加对应标号柴油(yóu)，目前国内运用的(de)轻(qīng)柴油(yóu)按凝结点分为6个标(biāo)号(hào)，选(xuǎn)用不同标号的柴油应首要依(yī)据运(yùn)用时的气温决议。

　　选用(yòng)柴(chái)油的标号假(jiǎ)如不适合(hé)运用温度区间，发动机中的燃油体系就(jiù)可能结蜡，阻(zǔ)塞油路(lù)，影响(xiǎng)发动机的正常作(zuò)业。

　　柴(chái)油的(de)标号(hào)越(yuè)低，结蜡的可(kě)能(néng)性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范(fàn)柴油含蜡量超(chāo)支运用剂量不确定，冬天更简单结蜡，主张选用规范柴(chái)油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油(yóu)的专用防凝剂能(néng)有用下降柴油冷滤(lǜ)点和(hé)凝点，进(jìn)步(bù)柴油的低温活动功能。

　　参考(kǎo)材料来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参(cān)考(kǎo)材料来历(lì)：百度百科-柴(chái)油

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