5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售时间(jiān)表，河(hé)北(běi)以南，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销(xiāo)售和使用难道(dào)就不能(néng)产生内需吗(ma)？”也有网友对(duì)其表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃油车可(kě)能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品(pǐn)，关系(xì)到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)可(kě)能(néng)会造(zào)成失业(yè)问(wèn)题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学(xué)院数(shù)字经(jīng)济与金融创新研究中心(xīn)联(lián)席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是(shì)基础(chǔ)设(shè)施，当前我国(guó)配套设(shè)施供给(gěi)尚不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能(néng)源(yuán)

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观(guān)分析(xī)师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼恒(héng)大经(jīng)济研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能源汽车产业链投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当下，新(xīn)能源相(xiāng)关的产业是未来(lái)中(zhōng)国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发力的领(lǐng)域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出(chū)于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必(bì)了解，否(fǒu)则(zé)不至(zhì)于(yú)错过特斯拉等美国近年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时(shí)间(jiān)，任泽平(píng)就会通过公众(zhòng)号复读“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定程度(dù)上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃(rán)油车的时间表(biǎo)，但他可能有些(xiē)过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时(shí)间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油车。不过(guò)，在德(dé)国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会(huì)在(zài)声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零(líng)。声(shēng)明还(hái)表示(shì)，欧(ōu)盟委员会将在与利(lì)益相(xiāng)关(guān)者协商后提出一项提案(àn)，在(zài)2035年后允(yǔn)许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是(shì)各方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕相关具(jù)体条款，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车的一种担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油(yóu)车(chē)禁售令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商(shāng)可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车(chē)业按照这个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车销量确(què)实一(yī)路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为增(zēng)长(zhǎng)点的(de)背景下(xià)，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也(yě)被曝(pù)计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年(nián)促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是(shì)民(mín)生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今辛追夫人是谁的夫人，辛追夫人是谁的母亲(jīn)年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消(xiāo)费(fèi)仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶段新能(néng)源车还存在(zài)一些不足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技(jì)术上来(lái)说(shuō)，电(diàn)池(chí)的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯电动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日(rì)充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和体(tǐ)验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬(dōng)季(jì)续(xù)航下(xià)降充电变慢(màn)等情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源(yuán)与(yǔ)交通(tōng)创新中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区(qū)的经(jīng)济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有(yǒu)情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统辛追夫人是谁的夫人，辛追夫人是谁的母亲辛追夫人是谁的夫人，辛追夫人是谁的母亲燃油车的禁售与退(tuì)出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就(jiù)是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北(běi)、西南(nán)等地区(qū)。而在(zài)车(chē)类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等(děng)商(shāng)用车则(zé)在(zài)2050年全面实现新(xīn)能源化。

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