新能源(yuán)汽车车主两(liǎng)大(dà)难(nán)：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力(lì)电(diàn)池龙头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)们对续航(háng)里(lǐ)程(chéng)的焦虑。但随(suí)之而来的是补能问题。和通过技术创新进(jìn)步即可解(jiě)决的续航里程问题(tí)不同(tóng)的(de)是，摆(bǎi)在新(xīn)能源汽车(chē)车主面前的补能方式(shì)暂时只有(yǒu)两(liǎng)种——要么换电(diàn)，要么充(chōng)电。

　　相比起时(shí)间较长的(de)充(chōng)电，换电(diàn)无(wú)疑是一种好(hǎo)方(fāng)法。只不过，支持换电的汽车(chē)品牌(pái)并不多，又(yòu)或者说换电(diàn)仍不算是主(zhǔ)流的补(bǔ)能方式。此外，也有新(xīn)能源汽车车主对换(huàn)电的电池质量有(yǒu)所(suǒ)担忧。现实情况是(shì)，大多数新能(néng)源汽车车主依然会选择(zé)充电补能。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价格战、质量(liàng)不一的(de)充电设施(shī)，尚未(wèi)能(néng)满足需求(qiú)的充电桩数量，无法盈利的(de)充电(diàn)运(yùn)营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年(nián)估算中国(guó)新能源汽车充(chōng)电(diàn)电(diàn)费市(shì)场规模(mó)约(yuē)141.3亿(yì)元，服务(wù)费市场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不(bù)发生巨(jù)大变化(huà)，到2025年市场规(guī)模将会扩大(dà)3倍(bèi)，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费+服务市(shì)场(chǎng)规模将(jiāng)突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行(xíng)业乱象反复(fù)出(chū)现，但依然无法否认这(zhè)是(shì)一个有着(zhe)极大潜(qián)力的市(shì)场，哪怕(pà)是处于“价(jià)格换空间(jiān)”的(de)内卷阶(jiē)段，也(yě)吸引着无数玩家前仆后继地进场(chǎng)。在(zài)进(jìn)场的大(dà)批企业中，有一家企业正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务(wù)第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作为重塑充电(diàn)服务产业链的龙(lóng)头企业，能链智电在大力拓(tuò)展充电(diàn)应(yīng)用场景之余(yú)，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智(zhì)电发布(bù)2022年第四季度及全年未经(jīng)审计财(cái)务报(bào)告(gào)。财报显(xiǎn)示，能链智(zhì)电2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中(zhōng)，第(dì)四(sì)季(jì)度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能(néng)链智电预测数据，2023财(cái)年净收入将(jiāng)在5亿元人(rén)民币至6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油车(chē)保有量将达(dá)峰，而(ér)电动汽(qì)车将持续增(zēng)长，并于2036年超(chāo)过(guò)传统(tǒng)燃油车。这意味着，身处充(chōng)电服(fú)务行(xíng)业的能链智(zhì)电将(jiāng)会(huì)迎来广阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务前(qián)景(jǐng)，同样吸(xī)引了(le)资本(běn)市场的高度关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的(de)最(zuì)新持(chí)仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的第三方充电网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该基(jī)金ETF持仓(cāng)组(zǔ)合(hé)的比例高(gāo)达(dá)2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按(àn)披露数据(jù)测(cè)算，景顺持仓能链(liàn)智(zhì)电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但(dàn)对于(yú)广大新能源车主的(de)充电服(fú)务痛(tòng)点尚未完(wán)全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成(chéng)为(wèi)充(chōng)电服务行业中当之无愧的(de)龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交通运输部等八部门(mén)发布《关于组织开展(zhǎn)公(gōng)共领(lǐng)域(yù)车(chē)辆全面电动化(huà)先行区试点工作(zuò)的通(tōng)知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的(de)充换电(diàn)基础设施，新增公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域(yù)新能车（标(biāo)准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充电车位占比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量与充(chōng)电桩的比例称(chēng)为“车桩比”，这个指标通常用来衡(héng)量是否满(mǎn)足新能(néng)源汽车的充电(diàn)需(xū)求。

　　据(jù)中国充(chōng)电联盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月(yuè)全国新增6.6万(wàn)台公共(gòng)充电桩(zhuāng)，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单位总计上报(bào)公共(gòng)充电桩179.7万台，月均(jūn)新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元(yuán)/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观(guān)点(diǎn)认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场健康快(kuài)速发展的重要基础设施(shī)建(jiàn)设之一(yī)，未(wèi)来将加速完成向高功率快(kuài)充的方向(xiàng)技术升级，并(bìng)加速(sù)完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨(zī)询2020年曾估算，未来(lái)5年(nián)内，中国公(gōng)共(gòng)充电桩投资建(jiàn)设(shè)规模的同比(bǐ)增长率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设(shè)规(guī)模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源汽车市场(chǎng)不(bù)断超预期发展(zhǎn)，艾(ài)媒(méi)咨询(xún)的估算(suàn)已略显保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年(nián)车桩比依然(rán)在2:1附近、直(zhí)流充电(diàn)桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市(shì)场规模将超过(guò)1000亿元。

四大哲学流派有哪些 四大哲学流派是什么意思　　中国新能源汽车(chē)市场的高速(sù)增长(zhǎng)，对充电桩行业产生(shēng)了(le)巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出现爆(bào)发式增长，产量和销量分别(bié)为705.8万(wàn)辆(liàng)和(hé)688.7万辆，同比(bǐ)分(fēn)别增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底(dǐ)，中国新能(néng)源汽车(chē)保有量(liàng)达(dá)到1310万辆，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国新能源乘(chéng)用车占(zhàn)全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树(shù)认为(wèi)，新能(néng)源汽(qì)车渗透率仍会快速提升，预(yù)计2023年总体狭义乘用车销量(liàng)约为(wèi)2350万辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许(xǔ)海(hǎi)东对新能源(yuán)汽车市场则更为看好。据其(qí)预计，2023年(nián)乘(chéng)用车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长15％。新能源汽车市(shì)场全年(nián)销量(liàng)有望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续上升，对(duì)应的是补(bǔ)能需求的(de)持续扩大，所(suǒ)需要(yào)的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充(chōng)电桩市场空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台、交流(liú)充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显示，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公(gōng)共充电桩保有(yǒu)量(liàng)达到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为6万座，公共(gòng)充(chōng)电站保(bǎo)有(yǒu)量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是(shì)新能源汽车技术(shù)进步的重要发(fā)展方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在(zài)自家(jiā)停车位等可以长时间停放的场景下，在短时停靠的(de)公共场景(jǐng)电动车(chē)均有快(kuài)速补能(néng)的(de)需求，更(gèng)高(gāo)比(bǐ)例的快充(chōng)桩满足(zú)消费者的客观需要。

　　据了(le)解，目前各国政(zhèng)策从顶层设计积极(jí)推动快充技术发展，未来快充桩占比(bǐ)有望逐步提(tí)高。高压快充技术是当前车企实现快充的主流(liú)选择(zé)，800V高压(yā)平台(tái)车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖慢了新能源(yuán)汽(qì)车的发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充电桩设备行业(yè)的技术门槛相对较低，产品标(biāo)准(zhǔn)化程度(dù)较(jiào)高，目前国(guó)内充电桩设备生(shēng)产领域(yù)的(de)相关公司数量超过300家，供(gōng)应商数量(liàng)多，使得大(dà)量新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于充换电基础设(shè)施(shī)依赖土(tǔ)地和资(zī)本，因(yīn)此本地化(huà)和分散化(huà)是趋势(shì)。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投、环投、商业(yè)地产等资产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业(yè)等都会积极参与到充电市场中(zhōng)。近两年(nián)，中国充电市(shì)场已(yǐ)经(jīng)呈现出分散化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大(dà)企(qǐ)业(yè)市占(zhàn)率(lǜ)）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预(yù)计(jì)占比将会超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，分散化趋势(shì)正进一步削弱新能源汽车车主的消费体验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每一位新能源汽车车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业发展(zhǎn)角度看，公共充(chōng)电基础(chǔ)设施网(wǎng)络建设呈(chéng)结构性供(gōng)给不足；不同(tóng)充(c四大哲学流派有哪些 四大哲学流派是什么意思hōng)电运营商(shāng)充(chōng)电网(wǎng)络间形成(chéng)信息孤岛(dǎo)；充(chōng)电(diàn)设施(shī)利用(yòng)率低、盈利模式(shì)单一；缺(quē)乏充(chōng)电(diàn)场站运(yùn)营管(guǎn)理等(děng)。庞大而分散的(de)运营商需要(yào)标(biāo)准统一的行业(yè)规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应格局分散的原因。“我们认为，根本原因在于运营商(shāng)自建桩受限于资(zī)金压力和土(tǔ)地(dì)资源，建桩主力由(yóu)此前的运营(yíng)商转变为地方国企、小(xiǎo)工商业(yè)等(děng)掌握(wò)土地资源(yuán)的第(dì)三方建设，由此具备当地区位优势(shì)、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代表的(de)二线及新增运营商迅速获得市场份额。展望未来，我们(men)认为充(chōng)电(diàn)桩场址(zhǐ)资源具(jù)备稀缺性，拥有本地优质(zhì)土(tǔ)地资源(yuán)的地方(fāng)国企、小工商业有望维持(chí)建(jiàn)桩主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现(xiàn)在城乡(xiāng)供应(yīng)格(gé)局的巨大差异。中国(guó)汽车流(liú)通(tōng)协会有形汽(qì)车市场(chǎng)分(fēn)会常务副理事长苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多停留在(zài)口头阶段，事实(shí)上做的远远不够，应当给(gěi)予(yǔ)高度重视，同样充电市场应先(xiān)一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩已(yǐ)落(luò)入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着(zhe)各大新能源汽车(chē)品牌逐渐下(xià)沉(chén)至(zhì)三四线城市(shì)，新能源汽车渗透率的进一(yī)步提高(gāo)，充电桩分散化所带来的(de)问题(tí)也(yě)将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务(wù)整合已刻不容缓(huǎn)，而拥(yōng)有充电(diàn)服(fú)务全包模式的企业将会在这场赛(sài)跑中占据(jù)领先(xiān)优势。

　　据中金(jīn)公司研报(bào)，充电服务全包模式是(shì)充电服(fú)务商针对无业内经验(yàn)、但掌握土地(dì)资金资源、急需进行充电桩(zhuāng)建设(shè)的目标群体(tǐ)提出的一站式解决方(fāng)案，目(mù)标客户包含(hán)地方国企、地方(fāng)小工商业业主(zhǔ)及目(mù)的地小区/民(mín)宿业主(zhǔ)等。充(chōng)电服务(wù)商凭借(jiè)业内积累经验(yàn)和(hé)资源，向目(mù)标客(kè)户(hù)提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三位(wèi)一体综合服务，分别获得对应服务收(shōu)入(rù)、充电(diàn)桩等设备销售(shòu)收入及后续(xù)运营(yíng)运维服(fú)务费(fèi)分成。

　　充电服务(wù)全包模式有效解决充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商(shāng)“盈利难(nán)”的问题，同时可对接充电桩制造商和需(xū)要充电服(fú)务(wù)的新能(néng)源汽车(chē)车主，从而改善整个(gè)产业(yè)链(liàn)的盈(yíng)利状况和消费体验(yàn)。能提(tí)供全包模(mó)式的(de)企(qǐ)业不多，第三方充电服务商(shāng)能链智(zhì)电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能链智电(diàn)与国内领(lǐng)先的储能系统集成商与统服务商海(hǎi)博思(sī)创成立合资公司——能(néng)链海博，发(fā)挥双方各自在用(yòng)户、产品、技术和运营、场景等方面的优(yōu)势，布局多元化(huà)储能解决(jué)方(fāng)案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能，拉动电(diàn)源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充检服”一体化充(chōng)电(diàn)站，有效解决充电基础设(shè)施(shī)电力增容扩容、快速安(ān)全充电、电池健康检测等问题(tí)，为新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主带来智能、高效、安全的充(chōng)电新(xīn)体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电站(zhàn)，实际上便(biàn)是储能电(diàn)站叠加智(zhì)能检查及车主服务。储能电(diàn)站的原理类似(shì)于“充电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并(bìng)储存(cún)，在高峰(fēng)用(yòng)电时释放储(chǔ)存(cún)电量。与此同时，电(diàn)站还可以参(cān)与市场交(jiāo)易，在空(kōng)闲时(shí)段可利(lì)用电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可以保障(zhàng)电力系统稳定，又(yòu)能够拓展充电站(zhàn)盈(yíng)利(lì)来源，从而推动充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能(néng)链智(zhì)电还与住宿产业互联网(wǎng)平台(tái)订单来(lái)了成立合资公司(sī)——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自(zì)驾游更(gèng)是(shì)成为民众出(chū)行(xíng)的首(shǒu)选项。

　　智(zhì)电来(lái)了将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一站(zhàn)式服务，并联合战(zhàn)略合作伙伴(bàn)快电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电(diàn)、一(yī)键(jiàn)支付等便捷服(fú)务，满足新能源车主在旅游目的地就近充(chōng)电(diàn)、随停随(suí)充的需求。

　　此外(wài)，能链智电还推出充电机器人，可(kě)以(yǐ)为新(xīn)能(néng)源汽(qì)车提供“随用随充(chōng)”的(de)全自(zì)动充电服(fú)务。只不过(guò)，通过充电机器人进行自(zì)动补能的解决方(fāng)案(àn)，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术的解决方案，充(chōng)电站依然是充电服(fú)务商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链智电(diàn)将传统行(xíng)业做法与新兴技(jì)术手段相结合，不(bù)仅(jǐn)推动行业新生态建设，助力交通能源(yuán)绿色(sè)发展，同(tóng)时(shí)也(yě)实现自身业绩持续(xù)增长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)能链智电(diàn)实(shí)现净(jìng)收入(rù)9280万元人民币，同(tóng)比激(jī)增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智电的服务(wù)模(mó)式较(jiào)好地满足车主需求，2022年订(dìng)单(dān)量达(dá)到(dào)1.22亿单(dān)，同比(bǐ)增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智(zhì)电已连接(jiē)服务(wù)充电(diàn)运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大的新能源市场(chǎng)，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)业(yè)务发展(zhǎn)潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我(wǒ)们希望依托独(dú)一无二(èr)的商业(yè)模式和行(xíng)业卡位，抓住能源变革(gé)的历史性(xìng)机遇，与合作伙伴共同推(tuī)动交通(tōng)碳减排，助力双碳目(mù)标实(shí)现。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露，能链智(zhì)电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在(zài)新业务进展(zhǎn)方面，能链智电预计在2023年(nián)中期推出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电站参与电力交易(yì)市场，并为更广泛(fàn)的电(diàn)网提(tí)供削峰(fēng)填谷等(děng)各种(zhǒng)支(zhī)持服务，助力新能源(yuán)行业建立现代(dài)能(néng)源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高速(sù)发展，已(yǐ)成为市场共识：续航里程和补能问题仍(réng)将是一段时间内新能源汽(qì)车渗透过(guò)程(chéng)中的两大(dà)难。但随(suí)着第三方(fāng)充四大哲学流派有哪些 四大哲学流派是什么意思(chōng)电服(fú)务商对(duì)充(chōng)电(diàn)服务行(xíng)业进行整合(hé)以及新应用场景的拓(tuò)展(zhǎn)，补(bǔ)能场景中的(de)充电问(wèn)题亦(yì)将逐(zhú)步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行(xíng)业将迎来(lái)服务(wù)整合之年，而新应(yīng)用场景的开(kāi)拓也将成为充电服(fú)务商市场份(fèn)额的胜负手。

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