金融界5月12日消(xiāo)息 特斯拉一口(kǒu)气宣布召回(huí)110.46万辆汽车！其中(zhōng)包含部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市场(chǎng)监督管理(lǐ)总局网(wǎng)站显示，日前，特斯(sī)拉(lā)汽车(chē)（北京）有限公司(sī)、特(tè)斯拉(lā)（上海）有限公司(sī)根据(jù)《缺陷汽车产品召(zhào)回管理(lǐ)条例》和《缺陷(xiàn)汽车(chē)产品召回(huí)管(guǎn)理条例(lì)实施(shī)办法(fǎ)》的要求，向国家市场监督管理总(zǒng)局备案(àn)了召回(huí)计(jì)划(huà)。自2023年5月29日(rì)起(qǐ)，召回生产日期(qī)在2019年(nián)1月12日至2023年4月24日期间的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆(liàng)。

　　对于此次大规模召(zhào)回的原(yuán)因，特(tè)斯(sī)拉给(gěi)出的解释是，本次召回范围内的(de)车(chē)辆，没(méi)有允(yǔn)许(xǔ)驾驶(shǐ)员选(xuǎn)择能量(liàng)回收制动策略；同时，对驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下加速(sù)踏板的情(qíng)况可能没有提供足够(gòu)提醒。以上(shàng)因(yīn)素叠加(jiā)可(kě)能增加(jiā)长时间误踩加速踏板的概率，可能增加(jiā)碰撞(zhuàng)的风(fēng)险(xiǎn)，存在安(ān)全(quán)隐(yǐn)患(huàn)。

　　对于如何解决(jué)缺陷，特斯拉给出的方案是通过汽车远(yuǎn)程(chéng)升级（OTA）技术，为召回范围(wéi)内的车辆推送新开发的功(gōng)能，以降低(dī)因长(zhǎng)时间深踩加(jiā)速踏板导致速度过快引起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具(jù)备能量回收制动强度(dù)选择的车辆上，提供选项以(yǐ)允许(xǔ)驾驶员选择能量回收制动强(qiáng)度；（2）调整车辆能量(liàng)回收制动策略的(de)出厂默(mò)认(rèn)状态(tài)；（3）在驾驶员长时(shí)间深度踩下加速踏板时发(fā)出提醒。

   4680电(diàn)池量产时间遭(zāo)推(tuī)迟一年

　　除了大规模召回之外，特(tè)斯拉还遭(zāo)遇(yù)了电池水(shuǐ)逆。

　　美东时(shí)间周三，特斯拉的电池供应商(shāng)日(rì)本松下表示，将推迟特斯拉4680电池(chí)的商业化生产时间。这(zhè)对于一(yī)直渴望提高4680产量的特斯拉(lā)来(lái)说，无疑是一个不小的打(dǎ)击。

　　松下计划将(jiāng)希望的拼音是什么4680电池的量产时间推(tuī)迟(chí)至2024年4月至9月期间，而其原本计划的量产(chǎn)时间是(shì)在2023年4月至(zhì)2024年3月期间。松(sōng)下声称，量产时间(jiān)之所(suǒ)以被推迟一年，主要(yào)是(shì)为了提高电池性能。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布(bù)将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉(lā)量(liàng)产4680电池(chí)。为此，松下计划在日本和歌(gē)山工(gōng)厂新建两条(tiáo)生产线。松下计(jì)划(huà)向(xiàng)该工(gōng)厂投资800亿日元(yuán)，预计年产能为10GWh，约(yuē)占松(sōng)下(xià)产能的20%，足够为约(yuē)15万(wàn)辆电(diàn)动汽车供能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种(zhǒng)新(xīn)型(xíng)大圆柱电(diàn)池(chí)，直径46毫(háo)米，高度(dù)80毫米。单体能量方(fāng)面(miàn)，特(tè)斯拉(lā)宣称4680电池是现有2170电池的五(wǔ)倍。相(xiāng)比2170电池组，4680电池组将使车辆的行驶里程提高16%。未来(lái)，随着电池材料(liào)和汽车设(shè)计(jì)的改进，将使(shǐ)续航里程(chéng)净增(zēng)加(jiā)56%，生产(chǎn)成本下降(jiàng)54%。

　　业(yè)内(nèi)人士看来，当(dāng)前4680大圆(yuán)柱电池仍存在不小技术瓶颈，包括(kuò)焊接(jiē)、干发电极等关键(jiàn)技术仍制约着(zhe)其(qí)大规模量产。而且(qiě)在降本方面，4680电(diàn)池还需(xū)要待材料和工艺平价化后，市场份额(é)才(cái)会有提升可能(néng)。

　　尽(jǐn)管4680电池(chí)量产仍面(miàn)临技(jì)术瓶颈(jǐng)，但国内已(yǐ)有一批追逐者(zhě)。包(bāo)括亿纬(wěi)锂能、宁(níng)德时代、比(bǐ)克电池、国轩(xuān)高科(kē)等(děng)电(diàn)池厂商都在(zài)积极跟进包括4680在内的46系列大圆柱电池，且(qiě)部分(fēn)厂(chǎng)商宣布将在(zài)2023年实现量产。

   特(tè)斯(sī)拉涨价动作(zuò)频(pín)频

　　最近(jìn)特斯拉一直在售价上做(zuò)文章，涨价动(dòng)作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售(shòu)价(jià)2500美元(yuán)，进入5月后，特斯(sī)拉率先上调了美国、日本以及加拿(ná)大等(děng)国的售价，其中美国官网(wǎng)显示，Model Y长续航版的(de)价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能(néng)版价(jià)格升至5.42万美元，此前为(wèi)5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万(wàn)美元(yuán)，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉(lā)在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万(wàn)元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版上涨(zhǎng)至31.39万(wàn)元，高性(xìng)能(néng)版(bǎn)上涨至36.39万(wàn)元(yuán)。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一次(cì)“逆势提价”，特斯拉中国宣布(bù)上调全新(xīn)Model S及全新Model X全系车型(xíng)售(shòu)价1.9万元(yuán)，这两大车型也是(shì)特斯拉旗舰车型，预(yù)计交付日期为第二(èr)季度。

　　5月(yuè)11日，特(tè)斯拉美(měi)国(guó)官网的(de)数据显示(shì)，特斯拉公司周四(sì)提高了其Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽车(chē)车型(xíng)在美国(guó)的售价(jià)。美国官网的(de)标价显示，特斯(sī)拉将其所(suǒ)有Model S和(hé)X车型的价格(gé)提高了1000美元，而所有Model Y车型的价格(gé)提高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美(měi)售价上调(diào)至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了108490美元。

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