暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣(liè)的(de)气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的(de)原因(yīn)的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么以(yǐ)及(jí)暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况英语，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班(bān)停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内运输规则(zé)》 第二(èr)十一条 由于承运(yùn)人或(huò)旅客原因,旅客不(bù)能在客票有(yǒu)效期内完(wán)成部(bù)分(fēn)或全部航程,可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船(chuán)舶(bó)、港口和设(shè)施的安全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称(chēng)领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输(shū)部关于修(xiū)改《船舶(bó)引航管理规(guī)定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的(de)海上引(yǐn)航区(qū)内(nèi)航行、停(tíng)泊(pō)或者移泊的，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运输部(bù)经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液(yè)化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据(jù)港口(kǒu)、航道(dào)实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上(shàng)机动(dòng)船舶(bó)，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶(bó)在同一(yī)内河通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行(xíng)的客船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的(de)散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散(sàn)装危险化学品(pǐn)船舶构(gòu)造和设备(b话说三遍淡如水下一句是什么意思，话说三遍淡如水下一句是什么成语èi)规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的(de)具(jù)体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根(gēn)据(jù)管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当(dāng)提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当落实(shí)引航(háng)安(ān)全主体责任，配备必要的设施、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立并实施引航安全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八(bā)条：“引航机构应(yīng)当对引(yǐn)航(háng)员进(jìn)行培(péi)训，并(bìng)保障引航(háng)员的(de)休息时间、职业健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)九条(tiáo)：“引航员应当持有(yǒu)有(yǒu)效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关(guān)规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十条、话说三遍淡如水下一句是什么意思，话说三遍淡如水下一句是什么成语第二十一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条改为(wèi)第二十条，删(shān)去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十(shí)二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的(de)“将(jiāng)引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十七(qī)条改为(wèi)第二十三(sān)条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道(dào)通(tōng)航条件限值的(de)船舶，引航(háng)机(jī)构应当(dāng)制定引航方案，报市级(jí)地方人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理机(jī)构备案(àn)”；增加一(yī)款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由(yóu)一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根据(jù)船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合(hé)理(lǐ)的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引(yǐn)航(háng)机构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承担(dān)相应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由(yóu)长江航(háng)务(wù)管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管(guǎn)部门按照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的(de)船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引(yǐn)航机(jī)构(gòu)和引航员联系，确认(rèn)登轮(lún)时间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条改为第二十九条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当(dāng)及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情(qíng)况之一(yī)时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件(jiàn)不满足(zú)被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航员登离(lí)装(zhuāng)置(zhì)不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改(gǎi)为第三十(shí)一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员应当(dāng)在返回(huí)港口后(hòu)24小(xiǎo)时内(nèi)向海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构(gòu)递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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