5月15日，知名经(jīng)济学家任泽(zé)平发(fā)文(wén)称：“建议(yì)推出五年(nián)内燃(rán)油(yóu)车禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区(qū)，就不适合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市占率屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃(rán)油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客座教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品，关(guān)系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会造成失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁(jìn)售的建(jiàn)议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院(yuàn)数字(zì)经济与金融创新(xīn)研究中心联席(xí)主任盘(pán)和(hé)林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业于清华大(dà)学经(jīng)济管理学院博士后，中国(guó)人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事(shì)总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师等(děng)职务(wù)，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经(jīng)济(jì)学家兼(jiān)恒(héng)大经济(jì)研究院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的(de)是，任泽平曾在多(duō)个(gè)场合为新能源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能(néng)源相关(guān)的(de)产业是未来中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必(bì)了解，否则(zé)不(bù)至于错(cuò)过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平(píng)宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房(fáng)”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的信(xìn)心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁世界上有鬼吗真实答案，世界上有没有鬼售燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观(guān)在一定(dìng)程度上(shàng)是有道理(lǐ)的(de)，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)批准(zhǔn)的(de)燃油车(chē)禁售(shòu)时(shí)间表正式生(shēng)效。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年(nián)到(dào)2034年(nián)，新的(de)燃(rán)油轿车和小型客货车的(de)二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均(jūn)降至零(líng)。声(shēng)明还(hái世界上有鬼吗真实答案，世界上有没有鬼)表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会(huì)将在与利益相(xiāng)关(guān)者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态度也有所(suǒ)保留。目(mù)前的(de)禁售时(shí)间表是各(gè)方妥协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部一度爆(bào)发(fā)分歧，导致原(yuán)定3月初(chū)的批准流程世界上有鬼吗真实答案，世界上有没有鬼被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合(hé)会(huì)预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能(néng)被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年(nián)全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不(bù)少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混动(dòng)汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风(fēng)行(xíng)也被曝计(jì)划在(zài)2025年(nián)内实(shí)现(xiàn)全面电(diàn)动化(huà)，在2027年(nián)内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费是民生消费(fèi)，新能(néng)源是改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费(fèi)仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存在一(yī)些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础设(shè)施普及率(lǜ)不(bù)够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而(ér)言(yán)，充电(diàn)设施(shī)的建(jiàn)设和(hé)体验，距离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航下(xià)降充(chōng)电(diàn)变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车会(huì)导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽(qì)车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太激进(jìn)了，不适合(hé)我(wǒ)国新能(néng)源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一(yī)种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还(hái)要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时(shí)间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各(gè)地区的(de)经济发(fā)展、汽车(chē)人(rén)均保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车(chē)产业发(fā)展、充电基(jī)础设施建(jiàn)设(shè)等(děng)因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出(chū)可按(àn)照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的(de)步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西南(nán)等地区(qū)。而(ér)在车类(lèi)上(shàng)，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租(zū)车、网(wǎng)约(yuē)车、环(huán)卫车等(děng)燃油车或(huò)在(zài)2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用(yòng)车则(zé)在2050年(nián)全(quán)面实(shí)现新能源化。

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