5月15日(rì)，知名经济(jì)学家任泽平(píng)发文称：“建议推出(chū)五年(nián)内燃油车(chē)禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发(fā)展新能源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销(xiāo)售和使用难道(dào)就不能产生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达(dá)支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车市占率屡创新(xīn)高，五年后(hòu)燃油车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工(gōng)具(jù)，也(yě)是大宗商品，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁(jìn)售(shòu)时间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油车可(kě)能(néng)会造成失业问(wèn)题(tí)，五年内(nèi)禁售的建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联(lián)合商学院数字(zì)经(jīng)济与金融(róng)创新(xīn)研究中心联(lián)席(xí)主(zhǔ)任(rèn)盘(pán)和林(lín)认为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过卓越计划是什么意思，卓越计划是什么意思 报名条件有哪些度乐观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶颈不(bù)是(shì)销售，而是(shì)基础设(shè)施，当前我(wǒ)国配(pèi)套设施供给尚不(bù)完善，可(kě)能(néng)会出(chū)现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时代(dài)财(cái)经说道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民(mín)大学经济学博(bó)士。曾任国泰君安(ān)证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知名(míng)的职(zhí)务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大经济(jì)研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平(píng)曾在(zài)多(duō)个(gè)场合为新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年(nián)新能源汽车产业链投(tóu)资年(nián)会上表示，在当下(xià)，新能源相(xiāng)关的产业是未来(lái)中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平此(cǐ)前更是(shì)直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知(zhī)出于何(hé)种目的，如(rú)果是(shì)看空新能源行业(yè)前景的(de)话(huà)，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众号复读(dú)“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业(yè)的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了(le)禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能(néng)有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准的(de)燃油车禁售(shòu)时间表正式(shì)生效。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在(zài)德(dé)国要求下(xià卓越计划是什么意思，卓越计划是什么意思 报名条件有哪些)，使(shǐ)用碳中性燃料的新(xīn)燃油(yóu)车(chē)有望(wàng)在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在(zài)声明中(zhōng)指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关(guān)者协商(shāng)后(hòu)提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是(shì)各方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕(rào)相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆发分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月初的批准流(liú)程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计(jì)，受燃油车(chē)禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽(qì)车首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需的人(rén)力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌(gē)猛(měng)进(jìn)。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为增长点(diǎn)的(de)背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌也宣布(bù)了(le)停售燃油(yóu)车(chē)的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注于(yú)纯电动和插电(diàn)式混动(dòng)汽(qì)车(chē)业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计(jì)划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的背(bèi)景下，情况似(shì)乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是(shì)改善需(xū)求，不能(néng)偏废。在今年的(de)经(jīng)济复(fù)苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要(yào)有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示(shì)现阶(jiē)段(duàn)新能源(yuán)车(chē)还(hái)存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础(chǔ)设施(shī)普及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界(jiè)看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航和充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设(shè)施的建设(shè)和体(tǐ)验，距离燃(rán)油车加油的便(biàn)利性还有差(chà)距。此外(wài)，冬季续航下降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会(huì)导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓(xìng)买不(bù)起车，或者汽(qì)车(chē)销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太(tài)激(jī)进(jìn)了，不适合我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是一(yī)卓越计划是什么意思，卓越计划是什么意思 报名条件有哪些种共(gòng)识(shí)。但(dàn)究竟(jìng)何时(shí)禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时(shí)间(jiān)表研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望(wàng)于(yú)2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全(quán)面(miàn)退出，但由于(yú)各地区(qū)的(de)经济发展、汽车人(rén)均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议传(chuán)统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型(xíng)城市(shì)（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区(qū)域(yù)省会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的(de)城市，其公交车(chē)、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率(lǜ)先实(shí)现退出，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能源化。

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