周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多(duō)位官员又接连发(fā)出(chū)“鹰(yīng)派(pài)”信号：美联储理事鲍曼(màn)表示，降(jiàng)低(dī)通(tōng)胀对经(jīng)济至关重要；达拉斯(sī)联储主席洛(luò)根(gēn)表(biǎo)示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储(chǔ)主席梅斯特则倾(qīng)向于将利率提高(gāo)到5％以上(shàng)。这些发言打(dǎ)压(yā)了美(měi)股(gǔ)走势，使对利(lì)率较为(wèi)敏感(gǎn)的纳指领跌三大指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分股中，特斯拉(lā)跌幅(fú)最大(dà)，为(wèi)9.75％，是(shì)1月(yuè)4日以来最大(dà)跌幅(fú)，并创1月27日以来(lái)收盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现(xiàn)位于第八。昨日(rì)美股盘后公(gōng)布的(de)业绩报告显示，公(gōng)司(sī)Q1营业利(lì)润率为(wèi)11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个多月的(de)时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克(kè)还在电(diàn)话会上(shàng)强调(diào)，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是(shì)此时的(de)正确选择。而特斯拉(lā)掀起的价格战也令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日(rì)内这两家(jiā)公司的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前为(wèi)止，标普500指数成(chéng)份股中约有(yǒu)16％的公(gōng)司(sī)公布(bù)了业绩(jì)，其(qí)中(zhōng)约76％的公(gōng)司(sī)EPS超出预期(qī)。由于(yú)宏观环境(jìng)的逆风，华尔街在设定预(yù)期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的(de)考(kǎo)验可(kě)能会在下周到来，“因为只有(yǒu)大型科技公司开始(shǐ)公布业(yè)绩，财(cái)报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一(yī)直在(zài)横(héng)盘整理，“我们(men)还没有找(zhǎo)到可以(yǐ)打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打(dǎ)下去(qù)！//

　　特斯拉首席(xí)执(zhí)行官马斯克明确表(biǎo)态，尽管今(jīn)年年(nián)初的降价策(cè)略对盈利能力造(zào)成(chéng)了重大(dà)影(yǐng)响，但(dàn)特(tè)斯(sī)拉公司(sī)将继续降价以刺激(jī)需求(qiú)。这导致(zhì)特斯拉股(gǔ)价大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商第一财季营业利(lì)润率为11.4％，低于(yú)上(shàng)年同(tóng)期(qī)的19.2％，而分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采(cǎi)取一系列(liè)大幅降(jiàng)价(jià)行(xíng)动后，其营(yíng)业利润(rùn)率成为(wèi)华尔街最为关(guān)注的业绩指标(biāo)。

　　当地(dì)时(shí)间周三晚些时候，马(mǎ)斯克在财报(bào)电话会议上强调，我们认为，相对于低产量和(hé)高(gāo)利润(rùn)率，争取增加(jiā)销量和(hé)扩大车队(duì)规模是此时(shí)的正确选择。他和(hé)首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业(yè)利润率的预(yù)期，并一再警告称，经济形(xíng)势面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论(lùn)是在规模(mó)还是在时(shí)间跨度上(shàng)都是令人侧目的，在短短(duǎn)三(sān)个多(duō)月的时(shí)间里(lǐ)，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了(le)29％。

　　价格(gé)战引发了投(tóu)资者(zhě)的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍(réng)然是全(quán)球(qiú)领先的电动汽车(chē)制造(zào)商(shāng)，但随着借贷成本上升，以及越来越多的汽车制(zhì)造商推出具有竞争力(lì)的插电式车型(xíng)，特(tè)斯拉(lā)的(de)销(xiāo)量可能会大幅放(fàng)缓(huǎn)。

　　深水资产管(guǎn)理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经(jīng)历一段艰难时期，他(tā)们在努力维持局面，但投资者希望看到一(yī)些(xiē)局面改善(shàn)的趋(qū)势(shì)。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对怎(zěn)样的盈(yíng)利水(shuǐ)平感到满意时，马(mǎ)斯克(kè)没(méi)有给出明(míng)确的结(jié)论，但(dàn)Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率(lǜ)下降影响到特斯(sī)拉对未来产品进(jìn)行再投资的能力时，才会感(gǎn)到(dào)担忧，还有(yǒu)很大的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年增(zēng)长目标，汽车交付数量将(jiāng)至少(shǎo)增(zēng)加到180万辆(liàng)。该公司在本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积压达到了2020年初的(de)水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯克表示，特(tè)斯(sī)拉(lā)并不打算让竞争(zhēng)对手破产(chǎn)，而是希望在利(lì)率上升(shēng)和(hé)通胀加(jiā)剧的情况(kuàng)下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂商都在努(nǔ)力解决其电(diàn)动车项(xiàng)目的单位经(jīng)济效益相关挑战(zhàn)，在这(zhè)种情况下，我们(men)的目标(biāo)是利用自身作(zuò)为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特(tè)斯(sī)拉(lā)在利用利润空间来创造更多需求(qiú)，他们可以通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战可能(néng)已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受(shòu)池鱼之殃，同时(shí)也将加速电动汽车在美国的普及，令潜(qián)在(zài)竞争对(duì)手(shǒu)能从汽油(yóu)车中捞取巨额(é)利润的窗口期不(bù)断(duàn)缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危(wēi)险路径。中(zhōng)国汽车制造商在打价格战方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼(pīn)成本在(zài)以成本优(yōu)势闻名(míng)的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分(fēn)钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功发射(shè)升空，但短短数分钟(zhōng)后就在空(kōng)中解体爆炸，未能(néng)达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认了(le)这(zhè)一结果，表(biǎo)示在火箭分(fēn)离(lí)阶段前出(chū)现(xiàn)了快速且计(jì)划外的解体。公司团队将审阅相关数据，为下一(yī)次实(shí)验做(zuò)准备。

（来源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　简单解(jiě)释一(yī)下，图(tú)中的(de)星舰分(fēn)为两(liǎng)个部(bù)分，星舰载客(kè)飞船(chuán)和超重型火箭。按照之前公(gōng)开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将(jiāng)在发射(shè)3分钟后与火箭分离(lí)。在首(shǒu)次飞行测试中(zhōng)并不会(huì)进入近地轨道，而(ér)是在地(dì)表(biǎo)上空(kōng)约150英里处飞行，随后在夏威(wēi)夷附(fù)近的太平(píng)洋上(shàng)溅落(luò)。

　　这项发(fā)射(shè)试(shì)验原本定(dìng)于当(dāng)地时间(jiān)本周(zhōu)一进(jìn)行，但由于在燃料加(jiā)注的过程中出现“阀(fá)门冻住”的意外被迫(pò)推迟至今天。

　　在(zài)财联社之前的报道中(zhōng)也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰首飞前一直试图降低(dī)外界的期望，特(tè)别(bié)强调担忧推力超强(qiáng)的火箭(jiàn)发(fā)动机(jī)可能把发射台炸(zhà)了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机(jī)提(tí)供动(dòng)力，其(qí)推力将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目前纪(jì)录保持者土星5号(hào)火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场升腾(téng)起(qǐ)的烟(yān)雾，也能感(gǎn)受到(dào)火箭推力的威压。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特写。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　火箭的姿态(tài)开始有些(xiē)不对劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星(xīng)舰整体(tǐ)在空中解体爆炸(zhà)。

（来(lái)源(yuán)：视频直播(bō)）

　　值得(dé)一提的是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧(sàng)的情(qíng)绪(xù)，纷纷鼓(gǔ40kg是多少斤)掌庆贺(hè)，现(xiàn)场督战的(d40kg是多少斤e)马斯(sī)克(kè)也面(miàn)对镜头挤出了一个微笑(xiào)，至少他“火箭别炸发射架”的(de)预期还是达(dá)成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空更新了(le)社交媒(méi)体，对(duì)SpaceX团队(duì)表达祝贺之余(yú)，强(qiáng)调此次(cì)为“数(shù)月之后的下一次(cì)测(cè)试”学到了不少(shǎo)知识(shí)。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的(de)下一步还有(yǒu)哪(nǎ)些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公(gōng)开强调“今天测(cè)试的(de)成功之(zhī)处在于我(wǒ)们学到(dào)了什(shén)么(me)”，但留(liú)给科学家们实现(xiàn)稳定(dìng)星(xīng)际投送(sòng)的(de)时间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿(ā)耳忒(tè)弥斯3号的(de)载(zài)人登月任务(wù)，如果这个项目没有被取消的(de)话，理论上的最早(zǎo)发射时间就在(zài)2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要(yào)证(zhèng)明星舰具备稳定投(tóu)送地(dì)球轨道(dào)的能力。更(gèng)具有(yǒu)挑战(zhàn)性的是，如何证明星(xīng)舰(jiàn)有稳(wěn)定飞向月(yuè)球的能力(lì)。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球(qiú)轨道飞行(xíng)时就为(wèi)其配送燃料——可能需要十几(jǐ)次(cì)发射(shè)，才能满足一艘星(xīng)舰(jiàn)飞船(chuán)跨越(yuè)地月38万(wàn)公(gōng)里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉的股(gǔ)价(jià)并(bìng)没(méi)有产生太大影响。周四开盘大(dà)跌近8％的主要原因是早些时(shí)候(hòu)发布(bù)的(de)Q1财报(bào)。经历多轮降(jiàng)价后(hòu)，特斯拉的Q1利(lì)润率出(chū)现收(shōu)窄，但公司(sī)暗示接下来还会继续降价(jià)。

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