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数学中e等于多少，高中数学中e等于多少柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗？柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧的。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理(lǐ)以下的(de)生活(huó)知(z数学中e等于多少，高中数学中e等于多少hī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉(lā)为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的(de)一种，即垂直于(yú)横截(jié)面的内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯(wān)矩，其大小为该(gāi)截面截取(qǔ)的构件(jiàn)部分(fēn)上所有外(wài)力对(duì)该截面(miàn)形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力(lì)系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言(yán)，在不同的(de)学科(kē)中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不同(tóng)的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗(kàng)拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明(míng)，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见（数学中e等于多少，高中数学中e等于多少＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等(děng)部门设计(jì)规(guī)范均采用限制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保障混凝(níng)土结构的正常使用。
　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是指外荷载(zài)引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的原因(yīn)有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不(bù)计算或部(bù)分漏算(suàn)；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设(shè)与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑(lǜ)施工的可(kě)能性；设(shè)计断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错(cuò)误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放(fàng)施工机具、材(cái)料(liào)；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结(jié)构受力模(mó)式；不对结构做(zuò)机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设计载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业厂房超(chāo)负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载引(yǐn)起的(de)次生应力产生裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构物(wù)的实(shí)际工作状态同(tóng)常规计(jì)算有出(chū)入或计(jì)算不考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存(cún)在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然(rán)能(néng)够抗弯，以至(zhì)出现(x数学中e等于多少，高中数学中e等于多少iàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产(chǎn)生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集(jí)中(zhōng)。

　　       在长跨预应力(lì)连(lián)续(xù)梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内(nèi)根据截(jié)面内力需要截断(duàn)钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而在锚固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在(zài)这些结构的转角处(chù)或构件形状(zhuàng)突变处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次(cì)应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不(bù)计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断(duàn)完善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生的二次(cì)应力，不少(shǎo)平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但在(zài)40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结构突变（或(huò)断(duàn)面(miàn)突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时(shí)加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对(duì)于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件时可(kě)在周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依(yī)荷(hé)载不同而异呈现(xiàn)不同(tóng)的(de)特(tè)点。

　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严(yán)重部(bù)位(wèi)。

　　但必(bì)须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的(de)短裂(liè)缝，往往是结构达(dá)到承载(zài)力(lì)极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆(zhào)，其原因(yīn)往往是(shì)截(jié)面尺寸(cùn)偏(piān)小。