5月15日，知名经济学(xué)家(jiā)任泽平发文称：“建议(yì)推出(chū)五年内(nèi)燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发(fā)展新能(néng)源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道(dào)就不能产(chǎn)生内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车(chē)可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是(shì)大(dà)宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业都(dōu)有很大贡(gòng)献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造成(chéng)失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大学(500克是多少斤等于多少斤，500克是多少斤两xué)国际联合商学院数字经济与金(jīn)融(róng)创新研(yán)究中心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林(lín)认(rèn)为(wèi)，任泽平的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而(ér)是基础(chǔ)设(shè)施，当前我国配套设施(shī)供给尚(shàng)不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能源(yuán)

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽平毕(bì)业(yè)于清(qīng)华(huá)大学经济管(guǎn)理(lǐ)学(xué)院博士后(hòu)，中国人民大(dà)学经济学博(bó)士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务(wù)，现任中国(guó)民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会(huì)上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆发力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如果是(shì)看空新能源(yuán)行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能源也(yě)未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任(rèn)泽(zé)平就会通(tōng)过公众号(hào)复读“500克是多少斤等于多少斤，500克是多少斤两当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号(hào)，可(kě)见(jiàn)其对于新能源(yuán)行(xíng)业(yè)的信(xìn)心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在一定程度(dù)上是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确(què)定(dìng)了(le)禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)的时间表，但他可(kě)能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批(pī)准的燃油车禁售时(shí)间表正式生(shēng)效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要(yào)求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和小(xiǎo)型客(kè)货(huò)车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟(méng)委员会将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发(fā)分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种担(dān)忧(yōu)是就(jiù)业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商联合(hé)会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位(wèi)。福(fú)特汽(qì)车首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照这个(gè)比例计算(suàn)，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成(chéng)为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月(yuè)停(tíng)产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)是民生(shēng)消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门(mén)级(jí)燃油车(chē)消(xiāo)费仍然不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示(shì)现阶(jiē)段新(xīn)能(néng)源(yuán)车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站(zhàn)排队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电(diàn)设(shè)施的建设和体验(yàn)，距离燃(rán)油车加油(yóu)的(de)便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅(fú)下(xià)降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售(shòu)燃油车太(tài)激进了，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃油车(chē)退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新(xīn)中心在《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统燃(rán)油车的全(quán)面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人(rén)均(jūn)保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃(rán500克是多少斤等于多少斤，500克是多少斤两)油车的(de)禁售(shòu)与退(tuì)出可按照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着(zhe)就是(shì)传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域(yù)省会(huì)城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是西北、东(dōng)北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的(de)城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃油车(chē)或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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