随着2022年财报(bào)季(jì)的过去(qù)，车企高(gāo)管薪酬再一(yī)次成为业内关注的热点话(huà)题。造(zào)车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬(chóu)情况。

　　理(lǐ)想(xiǎng)和(hé)零跑管理层薪资(zī)前三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上市车企(qǐ)。理想汽车的一名高管更(gèng)是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新(xīn)势力之(zhī)外，吉利汽车出手颇为阔绰(chuò)，不过也有上(shàng)市车企高(gāo)管薪酬无人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪资榜

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车2022年董事(shì)酬金支出高达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占据(jù)目前已披(pī)露数据的车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬分(fēn)别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想(xiǎng)只给自己开170万(wàn)薪酬(chóu)，对兄弟(dì)却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工资(zī)津(jīn)贴等为203万元、退休金(jīn)计划供(gōng)款(kuǎn)13.9万元、股份(fèn)支付薪(xīn禧与喜的区别是什么，喜字logo设计)酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人物(wù)——理想(xiǎng)汽车前总(zǒng)裁(cái)沈亚(yà)楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年(nián)的(de)8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年(nián)9月，港(gǎng)交所文件显示，沈亚(yà)楠两天内(nèi)抛售100万股股票，套现金额超9000万元(yuán)，以此计(jì)算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣(xuān)布离职(zhí)。

　　数据(jù)来自理想汽车2022年报。

　　造车(chē)新(xīn)势(shì)力中，零跑汽(qì)车的(de)高管薪资稳居(jū)第一梯队。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁(cái)曹力(lì)薪酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所(suǒ)主板挂牌上市。销量方面(miàn)也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万(wàn)辆(liàng)，较2021年的4.37万(wàn)辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这(zhè)或许(xǔ)是(shì)其高(gāo)管薪(xīn)酬同比上涨(zhǎng)的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车的2022年并(bìng)不好过，试(shì)图通过人事变动和架构调(diào)整稳住(zhù)销量(liàng)。开源节流(liú)的背景下，管理层对(duì)自己的要求也更严格了(le)。管理层薪资前三总额仅420.9万元(yuán)，其(qí)中(zhōng)，董事长何小鹏年(nián)薪136.5万元，联合创(chuàng)始(shǐ)人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无(wú)人过百万

　　在造车新势力之外，给高管开出较高薪酬(chóu)的还有吉利汽车。其2022年度薪酬(chóu)前三的高管累计(jì)薪资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最(zuì)低(dī)，仅为(wèi)40.8万(wàn)元；执行董事安(ān)聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元，涨幅(fú)分别(bié)为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车(chē)的高(gāo)管(guǎn)薪酬是独一档(dàng)的存在，接下来车(chē)企前三位(wèi)高(gāo)管薪酬均值便(biàn)降至比亚迪(dí)的909万(wàn)和华(huá)晨中国的603万(wàn)元。

　　王传(chuán)福虽(suī)然是比亚迪公司(sī)董(dǒng)事(shì)长，但其薪酬在管(guǎn)理层中仅排第(dì)六位(wèi)。年报显示，比亚(yà)迪高(gāo)管中薪酬(chóu)最高的(de)三位分别是执行副总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万元；第二位是高级(jí)副总(zǒng)裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁廉(lián)玉(yù)波以(yǐ)薪酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬(chóu)总(zǒng)额为614.7万(wàn)元(yuán)，排(pái)在(zài)他(tā)前(qián)面的还有高(gāo)级副(fù)总裁何龙的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁(cái)何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一(yī)年(nián)是(shì)比亚(yà)迪(dí)的丰(fēng)收年。2022年比亚迪新能源(yuán)汽车销量(liàng)超(chāo)185万(wàn)辆，夺(duó)下全球(qiú)新能(néng)源汽车销冠宝座(zuò)；净利润也达到(dào)166亿(yì)元(yuán)，超过了(le)上汽集团的161.18亿元，成(chéng)为国内最赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长城汽车(chē)薪(xīn)资排名前三的高管(guǎn)平均薪(xīn)酬为427.2万元，其中董事长魏建(jiàn)军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董事(shì)长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的(de)前三位(wèi)高管薪酬均值均(jūn)超过300万元(yuán)。

　　值得关注的是，海马汽(qì)车年报显示，报(bào)告(gào)期内董(dǒng)事、监事、高(gāo)级管(guǎn)理(lǐ)人员(yuán)报酬(chóu)合计456.31万(wàn)元。董事长、董事景柱(zhù)从公司获得的税前报酬总(zǒng)额90万元，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公(gōng)司(sī)获得的税前报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据(jù)来自海马汽车(chē)2022年报(bào)。

　　江淮汽车高管收入(rù)也(yě)大多在(zài)50万-100万元区间(jiān)，其中江(jiāng)淮(huái)汽车副总经(jīng)理张鹏收入最高，为91.3万元，董事(shì)总(zǒng)经理李(lǐ)明(míng)为86.68万(wàn)元(yuán)。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国内车企仅理想汽(qì)车CFO李铁去(qù)年(nián)年薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的禧与喜的区别是什么，喜字logo设计近60倍，是(shì)吉利集团董事长李(lǐ)书福薪酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪(kān)称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视线禧与喜的区别是什么，喜字logo设计(xiàn)看向全球，会(huì)发(fā)现薪酬(chóu)过(guò)亿(yì)似乎并不是那(nà)么难。

　　通用(yòng)汽车提交给(gěi)美国证券交易(yì)委员会（SEC）的一份文(wén)件(jiàn)显(xiǎn)示(shì)，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额(é)接近2900万美(měi)元（约合人民币2亿元(yuán)），连(lián)续第(dì)八年成为底特律三大汽车(chē)制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通用汽车(chē)CEO的9年(nián)里(lǐ)，Mary Barra的(de)薪酬累计超过2亿美(měi)元（约(yuē)合(hé)人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律(lǜ)另外两(liǎng)家(jiā)汽车(chē)制造(zào)商(shāng)的掌门人年薪也都(dōu)过亿。福特(tè)的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团(tuán)的(de)唐唯(wéi)实(shí)去年年薪(xīn)分(fēn)别(bié)约合人(rén)民币1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，特斯(sī)拉CEO马斯克公布(bù)的薪(xīn)酬为0。据公开报道(dào)，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该方案(àn)，特斯拉(lā)在未(wèi)来十年(nián)无需向马斯克支(zhī)付任何工(gōng)资和现金(jīn)奖励，但若马斯克领导特斯(sī)拉(lā)达到了董事会制定的市值和(hé)业绩方(fāng)面的目标，则可获得780亿美元的股票期(qī)权(quán)。所(suǒ)以(yǐ)，马斯克(kè)这十年在特斯拉的收入或都是(shì)同特斯拉的市值和(hé)业(yè)绩直(zhí)接挂钩的股票(piào)期权。

　　换句话说，马斯克(kè)的(de)主要收入为(wèi)股票期权激励，后者目前(qián)尚未公(gōng)布。但这并不妨(fáng)碍他是(shì)全球首富的(de)有力竞争者。

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