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佳明运动手表是哪个国家的 佳明手表属于什么档次

佳明运动手表是哪个国家的 佳明手表属于什么档次 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近的(de)上海车展(zhǎn),宝马MINI因为冰淇淋成(chéng)为众矢之的,不少(shǎo)车企趁势(shì)送起了冰淇淋。小鹏汽车,自然(rán)没放过这波大好(hǎo)的(de)营销机会。

  然而近期,小鹏还是因(yīn)为一(yī)则动画广告陷入了舆论危机(jī)。部分车友指责小鹏,“不仅(jǐn)碰瓷特斯拉(lā),还公开侮(wǔ)辱科学家。”

  在营销上过分卖(mài)力,凸显(xiǎn)的是小(xiǎo)鹏(péng)背后(hòu)的业绩(jì)压力。去年,小鹏成(chéng)为“最惨新势力(lì)”,G9发布失利,不仅销量增长(zhǎng)缓慢,亏损幅(fú)度还在(zài)加剧,全年净亏损91.4亿(yì)元,同(tóng)比(bǐ)扩大88.01%。

  何(hé)小鹏本人也在今年3月财报电话会议上承认:我们(men)业绩压力(lì)。

  虽然被嘲营(yíng)销拉胯(kuà),但小鹏作为蔚小理中(zhōng)平均售价最低的品牌,却创造了(le)最高的销管费用率,去年达到(dào)了24.9%,而(ér)理想的仅为(wèi)12.5%,一直(zhí)以“重营销”示人(rén)的蔚来,销管费(fèi)用率为21.4%,也低于小鹏。

  困窘之下,小鹏请来了前(qián)长(zhǎng)城汽车的得力(lì)干将,在业内(nèi)被称为“铁娘(niáng)子”的王凤英,负责(zé)公(gōng)司的产(chǎn)品规划(huà)、产品组合管理以及销(xiāo)售(shòu)业务。王凤英(yīng)正(zhèng)式加入后,小(xiǎo)鹏(péng)随即(jí)开(kāi)始对内部(bù)营销体(tǐ)系进行(xíng)大(dà)刀阔(kuò)斧的改(gǎi)革。

  但对于来势(shì)汹汹的新能源汽车大洗牌,王(wáng)凤英真(zhēn)的救得(dé)了小(xiǎo)鹏吗?

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  G6广告被(bèi)指侮辱(rǔ)科(kē)学家

  骑(qí)在Model Y脸上(shàng)输出?

  前不久(jiǔ),小(xiǎo)鹏(péng)G6的一则(zé)动画宣(xuān)传广告,内(nèi)容引发网友争议。视频(pín)中,一辆小鹏G6把(bǎ)交流电之父(fù),尼古拉·特斯拉的巨幅(fú)海报上的钉子拔(bá)出,海报轰然(rán)倒(dào)地,随后(hòu)小镇上的Y字马路合(hé)并成一(yī)条,画(huà)面也显现(xiàn)出(chū)“拔掉(diào)钉子,不走Y路”的广告语。

  不少网(wǎng)友认(rèn)为这条广告(gào)不仅碰瓷特(tè)斯拉Model Y,还(hái)侮辱了著名(míng)科(kē)学家尼古拉·特斯拉。

  尼古拉·特斯拉,被称为(wèi)交流电之父,拥有近1000项重(zhòng)大发明专利,被称为(wèi)“创造20世纪的(de)人”,“唯一能与达·芬(fēn)奇(qí)齐名的天才”。马斯克将品牌命(mìng)名为(wèi)特斯拉,也有(yǒu)向尼古(gǔ)拉特斯(sī)拉(lā)致敬(jìng)之意。小鹏G6的广告,把(bǎ)尼(ní)古拉·特(tè)斯拉和(hé)特斯拉混为一谈,也引(yǐn)起(qǐ)不少网友的愤(fèn)怒(nù)。

  小鹏侮辱(rǔ)特斯拉(lā)?请来(lái)两大营销高手,这(zhè)波造势还是翻车(chē)了

  这并不(bù)是小鹏G6在营销(xiāo)上第一次蹭(cèng)上特斯(sī)拉Model Y。在上海车展前一天,小(xiǎo)鹏汽车官微发(fā)布(bù)“事(shì)实求是,不要(yào)想Y”的小鹏G6预(yù)热视(shì)频,疯狂(kuáng)输(shū)出了特斯拉(lā) Model Y的槽点:

  装(zhuāng)修房子不够,还(hái)要装修车(chē)吗?

  明明有大屏,导(dǎo)航还要(yào)用手(shǒu)机支架;

  号称智(zhì)能车,却听(tīng)不懂(dǒng)人话;

  女儿(ér)会打(dǎ)酱(jiàng)油(yóu),加价的“智能软件”还没上马(mǎ);

  说(shuō)好的续航,跑起(qǐ)来缩水拉垮(kuǎ);

  班(bān)都上完了,电还(hái)没(méi)充(chōng)满,真(zhēn)想开骂。

  在视频下方,小鹏汽(qì)车还求生欲满满地评论:“但还是respect,感谢所有可(kě)敬的友商(shāng),激励(lì)我们(men)不断做得(dé)更(gèng)好。”

  有网友(yǒu)在(zài)下(xià)方评论,这(zhè)则视(shì)频“简(jiǎn)直是骑在Model Y脸上输出”。还有不少小鹏的粉丝感(gǎn)叹,小鹏的(de)营销团队终(zhōng)于开窍了吗?

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  营销频频翻车遭群嘲

  作为新势力(lì)中最早实现(xiàn)交付和上市的“三(sān)傻”,很(hěn)多人都不(bù)明(míng)白,为什么小鹏(péng)从曾(céng)经的(de)销(xiāo)量(liàng)领先到(dào)如(rú)今一步步(bù)被反(fǎn)超?

  小鹏侮(wǔ)辱(rǔ)特斯(sī)拉?请(qǐng)来两(liǎng)大营(yíng)销高手(shǒu),这波造势(shì)还是(shì)翻车了

  说到产品(pǐn)实(shí)力,小鹏(péng)其实并(bìng)不比蔚来、理想差。但营(yíng)销(xiāo)方(fāng)面,小鹏确实有些拉胯了。

  和(hé)传统车(chē)企(qǐ)不同,对于(yú)还没能实现盈(yíng)利的新势(shì)力来说,营(yíng)销(xiāo)是一门必修(xiū)课,也是一个技(jì)术(shù)活(huó)。比如马斯克、李斌、李想等(děng)新势力创始人,多(duō)年来一(yī)直活跃(yuè)在各大社交媒体,为各自品(pǐn)牌营销和公关,冲锋陷阵。

  相比之(zhī)下,小(xiǎo)鹏的创始人(rén)就要低调许多了。但小鹏汽车自己,却是一点都(dōu)不低调(diào)。虽然说新势力口碑(bēi)基本上(shàng)都呈现出两极分化,但小鹏(péng)口碑负面的原因,大多(duō)数都是在营销上。

  一直以(yǐ)来(lái),网上都存在对小鹏的营销都存在讨论。甚至(zhì)知乎上还有一个(gè)问题(tí):小鹏汽(qì)车的营(yíng)销为什么这么拙劣?

  小(xiǎo)鹏侮辱特斯拉(lā)?请来(lái)两大(dà)营销高手(shǒu),这波造(zào)势(shì)还是翻车了

  虽然目前这个(gè)问(wèn)题因为提(tí)问(wèn)不够客观,已经被知乎关闭。但问题下面依(yī)旧能看(kàn)到不少回(huí)答吐槽。

  小鹏(péng)侮辱(rǔ)特斯拉?请来两大营销高手(shǒu),这波造势还是翻车了(le)

  除了上图(tú)中知乎网(wǎng)友(yǒu)列举的“笨拙(zhuō)营销”,小鹏还有不少营销引起网友争议。比如2020年8月(yuè),小鹏刚登录美(měi)股(gǔ)后(hòu)不(bù)久,就有(yǒu)微博网友爆料小(xiǎo)鹏(péng)P7的推送广告低俗营销。该广告封面为一(yī)名女性从小鹏P7副驾(jià)驶座下车(chē)的图片(piàn),并配有“有(yǒu)了小鹏P7,偷吃再(zài)也不怕(pà)被发现(xiàn)!”的(de)广告语。即便点进去(qù)的内容实(shí)际讲的(de)是偷(tōu)吃(chī)零食,但(dàn)还是遭到不少网(wǎng)友吐(tǔ)槽“擦边(biān)球”。

  去年10月(yuè),何小鹏(péng)在微(wēi)博上分享的一则故事,也(yě)被网友质(zhì)疑是温情营销而翻(fān)车。博文中,何小鹏(péng)称(chēng),一(yī)为西安的G3老车主置换(huàn)G9,但没(méi)和女儿(ér)商量(liàng),女儿(ér)对G3很有(yǒu)感情,非常不舍,在(zài)现场泣(qì)不成(chéng)声。用纸(zhǐ)巾写下一(yī)段话留在车里。这张纸巾被工作人员发现后,大家(jiā)相继传阅,在一天内传遍整(zhěng)个公司(sī)......

  小鹏侮辱特斯(sī)拉?请来两大营销高(gāo)手,这波(bō)造(zào)势还是翻车了

  何小鹏借(jiè)此(cǐ)表(biǎo)示,这张(zhāng)纸(zhǐ)条(tiáo)激励了(le)他们(men)很多人,老车主的支(zhī)持让他们更加坚(jiān)信做这件事情很有(yǒu)意义,后续还要更加努力,提升所有(yǒu)小鹏车主的满意度。

  虽然整个故事非常温情(qíng)感人,但网友却不买(mǎi)账(zhàng),认为(wèi)这个营销故事编的(de)有些过(guò)了。

  小鹏侮辱特斯拉(lā)?请来两大营(yíng)销高手,这波(bō)造势(shì)还是翻车了(le)

  小(xiǎo)鹏的口(kǒu)碑(bēi),也(yě)在(zài)这一次次(cì)翻车(chē)的营销中(zhōng),急速(sù)滑坡。

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  去(qù)年(nián)巨亏91亿,业绩承压

  王凤(fèng)英能救得了小鹏吗?

  如今,摆在小鹏面(miàn)前最大的问(wèn)题,是业绩压力。

  2022年,小鹏汽车可以说是(shì)“最惨的新势力(lì)”。小鹏汽车2022年(nián)收入268.6亿,同比增长28%。但(dàn)相比(bǐ)上(shàng)一年度(2021年(nián))259%的增幅,失速颇多。

  2022年全年,“蔚小理”均未能(néng)完成年(nián)初定下的销量(liàng)目标(biāo)。表现最(zuì)弱的是(shì)小鹏汽车,去(qù)年(nián)销(xiāo)量约为12.07万辆,目标完成率仅为48.28%,远(yuǎn)远低于其它造车新势力。

  其原(yuán)因就在于,被小鹏寄(jì)予厚望的新车(chē)型小鹏G9,并没有像预想中一样,成(chéng)为继(jì)小鹏P7之(zhī)后(hòu)的另一爆款。在上(shàng)市后不(bù)久,G9就因为冗杂的(de)配置、过多(duō)的(d佳明运动手表是哪个国家的 佳明手表属于什么档次e)型号、以及过高的价格,被网友吐槽不断(duàn),甚至还传(chuán)出发布会后大面(miàn)积退单(dān)的消息。

  更加严(yán)峻的是,小鹏的亏损还(hái)在持续扩大,净亏损(sǔn)从2021年的48.63亿,扩大(dà)至91.4亿,平均(jūn)每天要亏2500万元,亏损规模(mó)创下了2018年以来新(xīn)高。

  其中(zhōng)很(hěn)大原因,在于小(xiǎo)鹏对(duì)成本控制(zhì)的不到位。通(tōng)过相关数据(jù)的对比可以发现,“三傻(shǎ)”中营收规模最(zuì)低的(de)小鹏汽(qì)车,投入的(de)销售(shòu)、一般行政开支却(què)比理想还高,销(xiāo)管(guǎn)费用率更是位居“三(sān)傻”之首。2022年,小(xiǎo)鹏的销管(guǎn)费用率达到24.9%,理想仅为12.5%,一向在(zài)销售管理费用投入较高的蔚来(lái)也低于小(xiǎo)鹏的水平(píng),为(wèi)21.4%。这对于平均售价还(hái)不到24万(wàn)的小鹏汽车(chē)来(lái)说,显(xiǎn)然是不合(hé)理的。

  小鹏侮(wǔ)辱特斯(sī)拉?请来两大营销高手,这(zhè)波造(zào)势还(hái)是翻车(chē)了

  何小鹏(péng)应该也(yě)意识到了问题(tí)。去年10月,小鹏开(kāi)始内部组织结构调整。今年1月,引(yǐn)入前长城汽车总裁,“铁娘子”王凤英和原吉(jí)利汽车高管易(yì)寒。其中王凤英担(dān)任总裁(cái),主要(yào)负责小鹏汽(qì)车的产品规划、产品矩阵(zhèn)和销售(shòu)体(tǐ)系;易寒担任营(yíng)销副(fù)总,负(fù)责市场营销和公关传播工作。

  这两位都(dōu)是善于营(yíng)销的高手。两位营销(xiāo)高手加入(rù)后,小(xiǎo)鹏(péng)的(de)营(yíng)销风(fēng)格(gé)的确有了惊人的变化(huà)。但仅靠营(yíng)销(xiāo),能否让小鹏(péng),真正(zhèng)走(zǒu)出如今(jīn)的困境吗?

  新(xīn)官上任三把火,王凤英加入小鹏后,第一把火就是立(lì)下一(yī)个大Flag:“三年小鹏销量(liàn佳明运动手表是哪个国家的 佳明手表属于什么档次g)达百万级别,五年小鹏(péng)市(shì)值(zhí)达千亿美元”。

  但小鹏(péng)今(jīn)年第一季度的成绩(jì)单,却给了王凤(fèng)英(yīng)很大的压力。

  2023年以来,小(xiǎo)鹏汽车(chē)的销量不断下滑。今年1月,小鹏汽车共交付新车5218辆,环比下跌(diē)近60%;2月,在国内新能源汽车市场开始回暖,众多(duō)新势力交付同比增长的情况下(xià),小鹏却(què)依旧(jiù)销量(liàng)不佳,仅交付(fù)新车6010辆,同(tóng)比下滑3.45%。3月虽然交(jiāo)付了(le)7002辆新(xīn)车,但同比(bǐ)却(què)下降了54.57%。整个第一(yī)季度累计交付(fù)18230辆,仅完(wán)成(chéng)了全年销售目(mù)标的不到10%。

  王凤英要想实现(xiàn)她定下的目(mù)标,就意味着,在接(jiē)下来(lái)的9个月时间,小鹏(péng)要完成18.1万辆的销(xiāo)售目(mù)标,平均每个月必(bì)须要卖出2万(wàn)辆,也(yě)就是要让3月的销售额(é),翻三(sān)倍(bèi)。

  新势力“洗(xǐ)牌”一说,频频被行业内外提及。多位车企高(gāo)管和创始人也都预(yù)测过未(wèi)来行业(yè)洗牌的惨烈局面。何小(xiǎo)鹏自己也认为(wèi):不管是(shì)10万辆一(yī)年,还是50万辆、70万辆(liàng)一年的汽车公司在(zài)5~15年之(zhī)间都存活不了。在中国能够(gòu)存活的(de)最低(dī)都(dōu)会达到每(měi)年300万辆的规模。

  每(měi)年300万辆,不仅(jǐn)是小鹏,也(yě)是目前国内所有新势力(lì)都遥不可及(jí)的数字。

  今年(nián)开年以来(lái),随(suí)着特斯拉(lā)率先点燃了价格战的硝烟,各大新势力品牌被迫(pò)卷入(rù)其中,而以东(dōng)风汽车为(wèi)代表(biǎo)的油车又将价格战推向(xiàng)一个高潮。威马汽车(chē)、自游家、爱驰汽车等新势力品牌甚至(zhì)在(zài)价(jià)格战之前,就已经相继倒在洗牌中。

  在竞争更加激烈的(de)新(xīn)能源汽车(chē)市场中,背负着巨额亏损(sǔn)造车的新势力(lì)们,谁(shuí)也无(wú)法(fǎ)佳明运动手表是哪个国家的 佳明手表属于什么档次保证,自(zì)己不会成(chéng)为下一个(gè)被(bèi)洗牌出(chū)局的车企。

  如(rú)今销量还在(zài)持(chí)续掉队的小鹏,又能否活过洗牌?

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