“一带一路(lù)”对r在数学集合中是什么意思啊，r在数学集合中表示什么(duì)冲欧(ōu)美(měi)拖累无疑是2023年出口最大(dà)的看点。即使(shǐ)考虑(lǜ)去年(nián)的(de)低基数，4月的(de)出口增速也不赖，与韩国、越南(nán)等(děng)邻(lín)国形成鲜明(míng)对比；拉动方面(miàn)，“一带一路”国家成(chéng)为主(zhǔ)角，欧美发(fā)达(dá)经(jīng)济体整体偏弱(ruò)。今(jīn)年1-4月“一带一路(lù)”国家在(zài)中(zhōng)国出口的份额约为36.0％超过(guò)美欧日(rì)（34.3％），粗(cū)略计算(suàn)，如果今年“一(yī)带一路”出口增速保持在6％以上，那(nà)么(me)在增量上就可能对冲美欧日(rì)出(chū)口的下滑，使得全(quán)年2023年全年的出(chū)口增速转正。

　　从整(zhěng)体看，3、4月份的数据再(zài)次验证，当前(qián)观察的中(zhōng)国的出口“不看港口，不看(kàn)韩(hán)、越”。港口数据和韩(hán)国、越(yuè)南出口通胀(zhàng)作为(wèi)传(chuán)统(tǒng)观察中国出口增速的(de)重要指标(biāo)，但(dàn)随着(zhe)中国出(chū)口结构向“一带一路”国家转(zhuǎn)移，其(qí)对中(zhōng)国出口的指示(shì)作用逐(zhú)渐下降。一方面，由(yóu)于多数“一(yī)带一(yī)路”国家偏(piān)向(xiàng)内(nèi)陆，汽车、火(huǒ)车等(děng)陆路运输(shū)占比(bǐ)和增速快速上升，导致港口数据与实际出口增速(sù)持续偏离，另(lìng)一(yī)方面，以往韩(hán)国(guó)、越(yuè)南出口增速与中国出口基(jī)本保(bǎo)持统一(yī)趋势(shì)，但由(yóu)于产品结构差(chà)异，2023年以来(lái)两(liǎng)者产生较大背离。出口结构性变化背景下，传统观察框架(jià)适用性减弱，信息的(de)噪(zào)音和预期的波动可能加大。

　　国别方面，擘画(huà)外贸蓝图的突(tū)破口仍(réng)在于“一带一路”国家(jiā)。除低基数(shù)影响(xiǎng)之外(wài)，4月(yuè)对俄出(chū)口的高增反映“一带(dài)一(yī)路”贸易持续活(huó)跃，沿路(lù)经济带仍是我国稳外(wài)贸的“抓手”。4月对(duì)东盟出口增速(sù)暂时回落，不过整体来看，自2022年(nián)初以来(lái)“俄+东(dōng)盟升、欧美降”的趋势加速(sù)，日(rì)韩(hán)份额保持稳定(dìng)。

　　产品方面，4月出(chū)口结构继续(xù)延续“扬长避短”的属性。中国4月(yuè)汽车及(jí)机(jī)电(diàn)出口金额维持强势，增速较3月进(jìn)一步(bù)加快部分源于去年低基数(shù)原因，不过对同比的(de)拉(lā)动仍明显好于(yú)韩国，半导体出口(kǒu)跌(diē)幅则相较韩(hán)国更加“温和”。从散点图(tú)看，量价(jià)齐升(shēng)的汽车出(chū)口反(fǎn)映(yìng)海外车市(shì)较高景气度(dù)与产业链(liàn)韧性(xìng)仍可在一段时间内(nèi)支撑出口，而(ér)受全球半导(dǎo)体(tǐ)周期影(yǐng)响，集成电路4月出口量与价格均偏萎缩。

　　那么(me)，2023年出口最大的变数：“一带一路”的空间有多大(dà)？站在2022年(nián)年底(dǐ)，市场大多(duō)聚焦(jiāo)欧(ōu)美经(jīng)济衰退的拖(tuō)累，而聚(jù)光灯之外(wài)“一(yī)带一(yī)路(lù)”却在稳定外(wài)贸上发挥了越(yuè)来越重要(yào)的作用，那(nà)么如何去评估这一空(kōng)间有多大(dà)？

　　一(yī)带(dài)一路出口(kǒu)背后存(cún)量博弈(yì)。在全球经(jīng)济和贸易放缓的背景(jǐng)下，我国出口的(de)韧性可(kě)能(néng)主要来(lái)自于(yú)存量的竞(jìng)争——我们认为(wèi)很(hěn)有可能(néng)是(shì)抢占欧(ōu)美日韩在这些国家的进口份额，2018年至(zhì)2022年，中国在一带(dài)一路沿线10国的进(jìn)口份额(é)上涨了(le)2.5％，同期欧(ōu)美(měi)日(rì)韩下(xià)降了3.8％。

　　空间有多(duō)大？保守估(gū)计拉动2023年中国出口(kǒu)1个百分点。我们选取“一(yī)带一路”沿线65国中，中(zhōng)国出口规模最大(dà)的10个国(guó)家（约占中国对(duì)“一带一(yī)路”沿线(xiàn)国家总出口的70％，以下(xià)简称10国）。选取2009、2016、2001年(nián)的进口情景来对标2023年10国在悲观、中性(xìng)、乐观三种情形下的进口增速情况(kuàng)，同时参(cān)考2018至2022年欧美日韩的(de)年均(jūn)下跌份额，假设(shè)2023年10国对美欧日韩减少的(de)进口份额中约60％被中国取代。

　　结(jié)果显示，中性条件下，“一带(dài)一(yī)路(lù)”10国2023年拉动中国(guó)出口(kǒu)增速约0.97％，此外根(gēn)据(jù)占比（10国占65国的70％），大致估算“一带(dài)一路”沿线65国拉(lā)动我国出口增速约1.39％。

　　在全球放(fàng)缓(huǎn)的(de)背景下，1个百分点并不少，我国全年出口增速可能略高(gāo)于0％。对欧美日等发(fā)达经济体出(chū)口(kǒu)增速预测(cè)，思(sī)路为在(zài)中国(guó)加入世界贸易组织(zhī)后、历次全球经济陷入衰退(tuì)或是(shì)经济增(zēng)速大(dà)幅下行（downturn）的时(shí)间段中，选出具有参考(kǎo)意义的三年，分(fēn)别(bié)作为中性、乐观和悲观情(qíng)景作(zuò)为参考。我们对于2023年的基(jī)准假设(shè)为美欧有可能在(zài)下半年陷入温(wēn)和衰退，我们选(xuǎn)择2009（全球金融危机）、2016（美国紧缩(suō)后的(de)全球(qiú)经济放缓）、2001（科网泡沫(mò)破裂，全球经济(jì)温和放(fàng)缓）分别作(zuò)为悲观(guān)、中性和乐观(guān)情景。根据预测(cè)，中性假设下，2023年(nián)欧(ōu)美日韩(hán)拖累我国出口增速约(yuē)-1.9个(gè)百分(fēn)点。

　　假设对其余国家（在(zài)我(wǒ)国出(chū)口中约占26％）出口增速预测按照IMF对2023年(nián)世界商品贸易(yì)数量增速预测即(jí)1.5％计算，并考(kǎo)虑价格因素，使用IMF对我国(guó)2023年GDP平减指(zhǐ)数同比预测（0.96％），计(jì)算得出其余国(guó)家拉(lā)动(dòng)我国出口增速约0.64个(gè)百分点。因此，中(zhōng)性假设下2023年我国(guó)出口增速约为0.13％（图(tú)11）。

　　测算存在低估的风险，主(zhǔ)要来自于两个方面：数(shù)据(jù)口径差异和欧美经济体的“韧性”。数据(jù)方面，各国自中国进口的数据和中国向各国出口的数据存在差异（无论是(shì)绝(jué)对量还(hái)是增速），有时这一差异还(hái)较大，一般而言中国出口端的增速会更高，这意味(wèi)着我们基(jī)于“一带(dài)一(yī)路(lù)”国家进口数据的(de)测算(suàn)是低估的；外需(xū)方(fāng)面，欧美经(jīng)济陷入衰退(tuì)的时点存在较(jiào)大(dà)的不确定性，可能在(zài)今年(nián)下半年、也可能在明年(nián)，若后(hòu)者出现，那么2023年发达经济(jì)体对(duì)于(yú)中国出口的拖累可能没有(yǒu)那么大。

　　风险提(tí)示：东盟(méng)、俄(é)罗斯及其他新兴经济体经济增(zēng)长不(bù)及预期，对(duì)外需拉动不足。疫(yì)情二次冲击风(fēng)险对(duì)出口造(zào)成拖累。欧美经济韧性超预期，对于中(zhōng)国(guó)出口的拖累不足。

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