比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安财(cái)险(xiǎn)变更股(gǔ)东的批复。银保监会同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易(yì)安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批(pī)准成立(lì)的(de)国内四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达(dá)标等(děng)原因被(bèi)银(yín)保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进(jìn)入破产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于(yú)特斯拉(lā)进(jìn)军保险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的(de)难度不(bù)亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来(lái)看银保(bǎo)监会此次(cì)作出(chū)的(de)批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业(yè)有(yǒu)限公司受(shòu)让(ràng)易安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公司(sī)、深圳光汇石油(yóu)集(jí)团股份(fèn)有限公司、西(xī)藏晟新创(chuàng)资产管理有(yǒu)限公(gōng)司、北京(jīng)富邦(bāng)恒(héng)业科技发(fā)展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商(shāng)贸(mào)有限公司不再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会(huì)要(yào)求，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)按照有(yǒu)关规定(dìng)办(bàn)理变更手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示(shì)，易安(ān)财险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注册(cè)资本(běn)10亿(yì)元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联(lián)网保险公(gōng)司之(zhī)一。易安财险由银(yín)之(zhī)杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家公司共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议(yì)案保(bǎo)险是(shì)其布局(jú)互联网金融生态(tài)圈的重要一环，将充分利(lì)用现有产(chǎn)业布局(jú)资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光(guāng)汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明(míng)天系(xì)”相(xiāng)关企业持有。

　　在(zài)成立之(zhī)初，易(yì)安财险业(yè)绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首年即实(shí)现盈利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起(qǐ)经(jīng)营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿(yì)元，股东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公(gōng)告称(chēng)，依法对6家金(jīn)融机构(gòu)实(shí)施接管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易(yì)安(ān)财(cái)产保险股份(fèn)有限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同(tóng)意易(yì)安(ān)财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期(qī)，易(yì)安财险管理人对(duì)外发(fā)布重(zhòng)整战略投(tóu)资者招募公告(gào)。在易安财险此(cǐ)次招募(mù)中(zhōng)，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报(bào)名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险已(yǐ)获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银(yín)保监(jiān)会的批(pī)复(fù)，意(yì)味着比亚(yà)迪正式获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持股比例不(bù)得超过保险(xiǎn)公司注册资本的(de)三分之一(yī)。不过(guò)，经监(jiān)管批(pī)准参与(yǔ)保险公司风(fēng)险处置的公司和(hé)机构不(bù)受该(gāi)条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将为(wèi)后续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划(huà)并(bìng)非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司获(huò)深(shēn)圳市市场监督管理局批准成立(lì)，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司，易安财险(xiǎn)的业(yè)务范围并(bìng)不包含车险(xiǎn)业务(wù)。此前比亚迪(dí)传出收购易安财险消(xiāo)息(xī)时，市场上即有声音称(chēng)，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险经营资质，围绕新能源汽(qì)车(chē)开展保险业务。不过(guò)，该说法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业(yè)务时，巴菲特(tè)曾点评(píng)称(chēng)，汽(qì)车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引(yǐn)知情人(rén)士(shì)消息称，对于比亚(yà)迪(dí)接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还(hái)在规(guī)划，还(hái)未有(yǒu)很清晰的发展战略(lüè)路(lù)径。后续比(bǐ)亚迪还(hái)需(xū)要(yào)在易安(ān)财险董事长、总裁一个鹅蛋的热量是多少 一个鹅蛋等于几个鸡蛋人选方面下功夫，担(dān)任这些职(zhí)务需要思维较(jiào)为(wèi)活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内(nèi)已是(shì)常规操(cāo)作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大(dà)型汽车厂商都已成立(lì)或入股了财产(chǎn)险(xiǎn)公司及(jí)保险中(zhōng)介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海(hǎi)注册成立了(le)特斯(sī)拉保险经(jīng)纪(jì)有限公司，宝马则于去(qù)年在北(běi)京注册宝(bǎo)马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车(chē)企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年(nián)财险公司累计(jì)实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达(dá)8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布(bù)统计(jì)显示，截至(zhì)2022年底，全国(guó)新能源汽(qì)车保有量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计(jì)占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别(bié)是(shì)在《新(xīn)能(néng)源汽车(chē)商业(yè)保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后，新能源车(chē)险更是成(chéng)为(wèi)多家财险公(gōng)司的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券一个鹅蛋的热量是多少 一个鹅蛋等于几个鸡蛋研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆自(zì)身(shēn)特性、驾(jià)驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等方面因素(sù)的影响，具有更高的出险(xiǎn)频(pín)率和更(gèng)高(gāo)的案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源车(chē)整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信(xìn)证(zhèng)券测算，我国(guó)新能源车险保费规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只(zhǐ)是构建汽车(chē)生态(tài)圈的(de)开始。车企发(fā)力车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多(duō)个(gè)场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接(jiē)，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造(zào)价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车(chē)主权益等服务体系。

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