日前，据盖(gài)世汽(qì)车援引业内(nèi)人(rén)士言论报(bào)道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特(tè)中国方面对此回应(yīng)称：“对于福特汽(qì)车来说，中国(guó)是一个至关重要的市(shì)场，我们坚定(dìng)不移地(dì)推进在华业(yè)务可持续(xù)发展的承诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资(zī)源(yuán)投(tóu)入(rù)到我们(men)具(jù)有优(yōu)势(shì)的(de)核(hé)心业务(wù)上，努(nǔ)力实现在华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月15水晶有灵性是不是迷信，水晶是辟邪还是招鬼日，时代财经就此致电福特(tè)官方客(kè)服，其表示(shì)只负责销(xiāo)售和(hé)服务，建议通过其(qí)他渠道了(le)解。对于(yú)相(xiāng)关消息中提(tí)到的裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以及精简(jiǎn)计划等(děng)信(xìn)息，福特中国代理公关则回(huí)应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最(zuì)新信息(xī)。

　　值得关(guān)注的是，在(zài)被曝(pù)“裁(cái)员”消息的(de)背后(hòu)，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行新的一(yī)轮变革(gé)。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布(bù)在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江(jiā水晶有灵性是不是迷信，水晶是辟邪还是招鬼ng)铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执行(xíng)官吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季度财报(bào)电话会议上表示：“我们将(jiāng)在(zài)中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍(shào)，福特(tè)将更加关注中(zhōng)国市场的(de)商用车(chē)业务，同时计划(huà)将其在(zài)中国(guó)的工厂用作经(jīng)济型(xíng)电(diàn)动汽车和燃油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽(qì)车巨头(tóu)福特正在中国汽(qì)车市(shì)场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应(yīng)上看，福特中国并未对(duì)“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打造一个(gè)更(gèng)加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市场销(xiāo)量下(xià)滑的适应性调(diào)整。

　　综(zōng)合(hé)福特中(zhōng)国官(guān)网及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市(shì)场全年销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此，福(fú)特旗下豪(háo)华品牌(pái)林肯(kěn)汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在(zài)2016年，福(fú)特在华(huá)销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销量大幅(fú)下滑的(de)同(tóng)时(shí)，福特在中国市(shì)场面临的电动化转型压(yā)力(lì)也(yě)日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份(fèn)财(cái)报中表示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特将投入超过(guò)500亿美(měi)元用于开发(fā)和制造电动(dòng)汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电动化产(chǎn)品十分有限(xiàn)，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如此，主力电动车(chē)型福特电(diàn)马在(zài)国内市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示(shì)，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示，在(zài)今年(nián)4月，该(gāi)款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前还(hái)是(shì)正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型(xíng)受挫的(de)背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美(měi)元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国(guó)是世界上最(zuì)先进的(de)电动汽(qì)车市场，该公(gōng)司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是(shì)，福特并非(fēi)近日首家(jiā)对组织结构(gòu)进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚有限(xiàn)公(gōng)司被曝出安(ān)排管理(lǐ)岗员工分(fēn)批次(cì)轮休(xiū)，第一(yī)批轮休时间长达(dá)一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺应(yīng)全(quán)新(xīn)的电(diàn)动化(huà)时代(dài)的正常调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻装上(shàng)阵，福(fú)特也开(kāi)始将希望寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季(jì)度(dù)财报电话会议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给(gěi)出了他对(duì)福特在华(huá)发展的思考：福特在中(zhōng)国(guó)的业务将(jiāng)更(gèng)加精简(jiǎn)、集(jí)中，减少投资，专(zhuān)注商用(yòng)车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃(líng)福特（福特与江(jiāng)铃汽车(chē)合资品牌(pái)）为(wèi)例，表明今(jīn)后福特会把中(zhōng)国作为“出口中(zhōng)心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来(lái)，通(tōng)过专(zhuān)注于商用车、出(chū)口产(chǎn)品及其在中(zhōng)国(guó)的林(lín)肯豪华车(chē)系列，福特可以在(zài)中(zhōng)国获得(dé)更好(hǎo)的(de)投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布(bù)局的(de)转变(biàn)也十分迅速。就在(zài)财报(bào)会议召开几天后的5月11日(rì)，福特即宣(xuān)布与江铃汽车(chē)股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在(zài)充分利(lì)用(yòng)江铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本优势， 结(jié)合福特遍布全球的(de)销售网络，推(tuī)动包括经(jīng)济(jì)型电动(dòng)和燃油商用车在内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战(zhàn)略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着强(qiáng)大的工业化能(néng)力，我们(men)相信(xìn)它能成为福(fú)特在(zài)中国(guó)重(zhòng)要的(de)工程和制造(zào)中心之一(yī)，通过出口具备国际水准的(de)产品，助力(lì)福(fú)特(tè)全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽(qì)车，并成为江铃(líng)汽车的第(dì)二大(dà)股东(dōng)。2022年，包括福(fú)特领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美(měi)等(děng)地区全(quán)年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是(shì)谋求发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都(dōu)是在(zài)努力(lì)顺应(yīng)时(shí)代(dài)发展。

　　“福特(tè)中国(guó)新任首席执行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强。虽(suī)然(rán)目前看来电(diàn)动(dòng)汽车领域落后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变成功(gōng)，就能更好保护(hù)其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时代财经如(rú)此评价当下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方(fāng)面信息显示(shì)，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理兼首席运(yùn)营官。今(jīn)年(nián)3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁兼首席执行(xíng)官(guān)，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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