金融(róng)界5月12日消息 特斯拉(lā)一(yī)口气宣布召回110.46万辆汽车(chē特利迦奥特曼的脚底痒怎么办，奥特曼的脚怕痒吗)！其(qí)中包含部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)。

    特斯拉(lā)一口气召回(huí)110.46万辆汽车

　　据国家市(shì)场监督管(guǎn)理(lǐ)总局网站显示，日前，特斯拉汽车（北京）有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、特(tè)斯拉（上(shàng)海）有限(xiàn)公司根据《缺(quē)陷汽车产(chǎn)品(pǐn)召回管理条例》和(hé)《缺(quē)陷汽车(chē)产品召回(huí)管理条例实施办法》的要求，向(xiàng)国家市场监督(dū)管理(lǐ)总局备(bèi)案了(le)召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至(zhì)2023年(nián)4月24日期间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)，共计1104622辆。

　　对于此次(cì)大(dà)规模(mó)召回的原(yuán)因，特(tè)斯拉给出的解释是，本次召回范(fàn)围(wéi)内的车(chē)辆，没(méi)有允许驾驶员选(xuǎn)择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间(jiān)深度踩(cǎi)下(xià)加速踏板的情况可能没有提供足够提醒(xǐng)。以上(shàng)因素叠(dié)加(jiā)可能增加长时间误踩加速(sù)踏板的概率，可能(néng)增(zēng)加碰撞的风险，存在(zài)安全隐(yǐn)患。

　　对(duì)于如(rú)何解决(jué)缺陷(xiàn)，特斯拉给出的方案是通过汽车(chē)远程升级（OTA）技术(shù)，为召回(huí)范围内的车辆推(tuī)送新开发的功能，以(yǐ)降低因长时间(jiān)深踩加速踏板导(dǎo)致(zhì)速度(dù)过快引(yǐn)起的(de)碰撞风(fēng)险。

　　功能包括：（1）在不具(jù)备能量回(huí)收制动强度选择的车辆上，提(tí)供选项(xiàng)以(yǐ)允许驾驶(shǐ)员选择能量(liàng)回收制动强度；（2）调整车辆能量(liàng)回(huí)收制动(dòng)策略的(de)出厂(chǎng)默(mò)认状态；（3）在驾(jià)驶(shǐ)员(yuán)长(zhǎng)时间深度踩下(xià)加速踏板时发(fā)出提(tí)醒(xǐng)。

   4680电池量产时间(jiān)遭(zāo)推迟一年

　　除了大(dà)规模召回之外，特斯拉还遭遇了电池(chí)水逆。

　　美(měi)东时间周三，特斯(sī)拉的电池供应(yīng)商(shāng)日本松下表示(shì)，将推(tuī)迟特(tè)斯拉4680电池的商业(yè)化生产时(shí)间。这对于一直渴望提高4680产量(liàng)的特斯拉来说，无疑(yí)是一个不小(xiǎo)的打击。

　　松下计划将4680电(diàn)池(chí)的量产时间推迟至(zhì)2024年4月至(zhì)9月期间，而其原本计划(huà)的(de)量产时间(jiān)是在2023年4月至2024年3月期间。松下(xià)声称，量产时间之所以被推迟一年，主要是为了提高电池性能。

　　松(sōng)下在(zài)2022年2月曾宣(xuān)布将在2023财年（2023年4月至(zhì)2024年(nián)3月）开始为特(tè)斯拉(lā)量产4680电(diàn)池(chí)。为此，松下计(jì)划在(zài)日(rì)本和歌山工(gōng)厂新建(jiàn)两条生产线。松下计划向该工厂投资800亿日元(yuán)，预计年产能为10GWh，约(yuē)占松(sōng)下(xià)产能(néng)的20%，足够为约(yuē)15万辆电动汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电(diàn)池，是一种(zhǒng)新型大圆柱(zhù)电池，直径(jìng)46毫米(mǐ)，高度(dù)80毫米。单体能量方面，特斯(sī)拉(lā)宣(xuān)称4680电池是(shì)现有2170电(diàn)池(chí)的五(wǔ)倍(bèi)。相比(bǐ)2170电池组，4680电池组将使车(chē)辆的(de)行(xíng)驶(shǐ)里程提高16%。未(wèi)来，随着电池材(cái)料和汽车设计的改(gǎi)进(jìn)，将使续(xù)航(háng)里程净增加56%，生产成本(běn)下降54%。

　　业特利迦奥特曼的脚底痒怎么办，奥特曼的脚怕痒吗内(nèi)人士(shì)看来，当前4680大圆柱电池(chí)仍存在不小技术瓶颈，包括(kuò)焊接、干发(fā)电极等关键技术仍制约着其大规模量产。而(ér)且在(zài)降本方面，4680电池还需要(yào)待材料和工艺平价化后，市(shì)场份额才会有提升(shēng)可(kě)能。

　　尽管4680电池量产仍(réng)面临(lín)技(jì)术瓶颈，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁德(dé)时代、比克电池(chí)、国(guó)轩高科等电池厂商都(dōu)在积(jī)极跟进(jìn)包括4680在内(nèi)的46系列大圆柱电池(chí)，且部分厂商(shāng)宣(xuān)布(bù)将(jiāng)在2023年实现量产(chǎn)。

   特斯拉(lā)涨(zhǎng)价动作频频

　　最近特斯拉(lā)一直在售价上做文(wén)章，涨(zhǎng)价(jià)动作频频。

　　4月21日，特斯拉(lā)便上调了Model S和Model X在(zài)美国的售价2500美(měi)元，进(jìn)入5月后，特(tè)斯(sī)拉率先上调了美(měi)国、日本以及加(jiā)拿大等国的售(shòu)价，其中美(měi)国官网显(xiǎn)示，Model Y长续(xù)航(háng)版(bǎn)的价格(gé)上(shàng)涨至(zhì)5.02万(wàn)美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版(bǎn)价格(gé)升至5.42万美元(yuán)，此前为(wèi)5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的价格(gé)上涨至4.02万美元(yuán)，此前为(wèi)3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上(shàng)调(diào)了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上涨至33.19万(wàn)元；特斯拉(lā)Model Y后轮(lún)驱动版上涨至26.39万元，长续(xù)航版上涨至31.39万元，高性能版(bǎn)上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一(yī)次“逆势(shì)提(tí)价”，特斯拉中国(guó)宣布上调全新Model S及(jí)全新Model X全系车型售价1.9万元，这(zhè)两大车型(xíng)也是特斯(sī)拉旗舰车型，预(yù)计交付日期为(wèi)第二(èr)季(jì)度(dù)。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国官网的(de)数(shù)据(jù)显示，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽车车(chē)型(xíng)在美国的售价。美国官网的标价(jià)显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格提(tí)高了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车型的价格(gé)提高(gāo)了(le)250美元(yuán)。

　　其(qí)中，特(tè)斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了108490美(měi)元。

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