金融界(jiè)5月12日消(xiāo)息(xī) 特斯拉一(yī)口(kǒu)气(qì)宣布召回110.46万辆汽车(chē)！其(qí)中包含部(bù)分(fēn)进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气(qì)召回110.46万辆(liàng)汽(qì)车(chē)

　　据国家(jiā)市场(chǎng)监督管(guǎn)理总局(jú)网站显示，日前(qián)，特斯拉汽车（北京(jīng)）有限公司、特(tè)斯(sī)拉（上海(hǎi)）有(yǒu)限公司根(gēn)据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召(zhào)回管理条例实施办法》的(de)要(yào)求，向国家市(shì)场监督管理总(zǒng)局(jú)备案了召回计划(huà)。自2023年5月29日起，召回(huí)生产日期(qī)在2019年1月(yuè)12日至2023年4月(yuè)24日期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共(gòng)计1104622辆。

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　　对于此次大规模召回(huí)的原因(yīn)，特斯拉给出的解释是，本次召回范(fàn)围内的车(chē)辆，没有允许(xǔ)驾(jià)驶员选择能量(liàng)回收制动策略(lüè)；同时(shí)，对驾驶(shǐ)员长时间(jiān)深度(dù)踩下加速踏板的情(qíng)况可能没有提供足够提醒。以上因素叠(dié)加可能增(zēng)加长时间误踩(cǎi)加(jiā)速踏板的概率，可能增(zēng)加碰撞(zhuàng)的风险(xiǎn)，存在安全隐患。

　　对(duì)于如何(hé)解决缺陷，特斯拉给出的(de)方(fāng)案是通过(guò)汽(qì)车(chē)远程(chéng)升级（OTA）技术，为召回范围内(nèi)的车辆推送新(xīn)开发的(de)功能(néng)，以(yǐ)降低因长时间深踩加速(sù)踏(tà)板导致速度过(guò)快引(yǐn)起的(de)碰撞(zhuàng)风险。

　　功(gōng)能(néng)包括：（1）在不具备能(néng)量回收制动强(qiáng)度(dù)选择的(de)车辆上，提供(gōng)选项以允许驾驶(shǐ)员(yuán)选择(zé)能量回收(shōu)制动强度；（2）调整车(chē)辆(liàng)能量回收制(zhì)动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加(jiā)速踏板时(shí)发出提醒。

   4680电池量(liàng)产时间遭推(tuī)迟一年(nián)

　　除了大规模召回之外，特斯(sī)拉(lā)还遭(zāo)遇(yù)了电池水(shuǐ)逆(nì)。

　　美东时(shí)间周三，特(tè)斯拉的电池供应商日(rì)本松下表示，将推迟特斯(sī)拉4680电池的商业化生产(chǎn)时间。这(zhè)对于一(yī)直渴望(wàng)提高4680产(chǎn)量的特斯拉来说，无(wú)疑是一个不小(xiǎo)的(de)打(dǎ)击。

　　松下计划(huà)将4680电池的量(liàng)产时(shí)间推迟至(zhì)2024年(nián)4月(yuè)至9月期间，而其原本计(jì)划的(de)量产时间是在2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量产时(shí)间(jiān)之所以被推(tuī)迟一年(nián)，主要是为了提(tí)高电(diàn)池性能。

　　松下在(zài)2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年(nián)（2023年4月至2024年3月）开(kāi)始为特斯拉量产4680电池。为此，松下计划在日本(běn)和(hé)歌山(shān)工厂新建两条(tiáo)生产线(xiàn)。松下计划向该工厂投资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下产(chǎn)能的20%，足够为约15万辆(liàng)电动(dòng)汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆(yuán)柱(zhù)电池，直径46毫米，高(gāo)度80毫米。单体(tǐ)能量(liàng)方面，特斯拉宣称4680电池是现(xiàn)有2170电池的五倍(bèi)。相比2170电池组，4680电池组将使(shǐ)车辆的行驶里程(chéng)提高(gāo)16%。未来，随着电池(chí)材料和(hé)汽车设计(jì)的改进，将使(shǐ)续航里程净增加56%，生产成本下(xià)降54%。

　　业内人士看来(lái)，当前(qián)4680大圆柱电池仍存在(zài)不小技(jì)术瓶颈，包括焊接(jiē)、干(gàn)发电极等(děng)关键技术仍制(zhì)约着其大规模(mó)量产(chǎn)。而且在降本方面，4680电池还需(xū)要待(dài)材料和(hé)工艺平价化后，市场份额才会有提(tí)升可能。

　　尽管4680电(diàn)池量产仍面临技术(shù)瓶颈，但国内已有一批追(zhuī)逐者。包括亿纬锂(lǐ)能、宁德时代、比克(kè)电池、国轩高(gāo)科等电池厂商都(dōu)在积(jī)极跟进包括(kuò)4680在内的(de)46系列大圆柱电池，且部分(fēn)厂商宣布将在2023年实现量产。

   特斯(sī)拉(lā)涨价动作频频

　　最近特斯拉一直在(zài)售价上做文章(zhāng)，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉(lā)便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特斯拉率先上(shàng)调了美国、日本以及加拿大等国的售价(jià)，其中美国官网(wǎng)显示(shì)，Model Y长续航版(bǎn)的价格上涨至(zhì)5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性(xìng)能版价(jià)格(gé)升至5.42万美元，此前(qián)为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格(gé)上涨至4.02万美(měi)元，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯(sī)拉在国内率(lǜ)先上调了旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售(shòu)价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后(hòu)轮(lún)驱(qū)动版上涨(zhǎng)至(zhì)26.39万元，长(zhǎng)续航(háng)版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特(tè)斯拉又一次“逆势(shì)提价(jià)”，特(tè)斯拉中国宣布上(shàng)调全新Model S及全新Model X全系(xì)车(chē)型(xíng)售(shòu)价1.9万元(yuán)，这两大车(chē)型(xíng)也是(shì)特(tè)斯拉旗(qí)舰车(chē)型，预(yù)计(jì)交付日期为(wèi)第二(èr)季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数(shù)据显示(shì)，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多款电(diàn)动汽车车型在美国(guó)的售价。美(měi)国官(guān)网的标价显(xiǎn)示，特斯拉将其所(suǒ)有(yǒu)Model S和(hé)X车(chē)型的价格(gé)提高了1000美元，而所(suǒ)有(yǒu)Model Y车型的价格提(tí)高了(le)250美元(yuán)。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在(zài)美售价上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了108490美元(yuán)。

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