暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的原因(yīn)的。关于暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么以及(jí)暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)，暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片(piàn)等问题，农商一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱网(wǎng)将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承(chéng)运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内(nèi)完成部(bù)分(fēn)或全部(bù)航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的(de)气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家(jiā)主权(quán)和保障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施(shī)的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出(chū)港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员(yuán)通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶(bó)在(zài)交通(tōng)运输部划定的(de)海上引航区内航行(xíng)、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶，但交通运输部(bù)经报国务院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液(yè)化气船(chuán)、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部直(zhí)属海事管理机(jī)构根据(jù)港口、航(háng)道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一(yī)类(lèi)型(xíng)的海上机动船(chuán)舶(bó)在同一内河通(tōng)航(háng)水域航行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及(jí)以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载(zài)运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船(chuán)舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当(dāng)提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)落实引航(háng)安(ān)全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备(bèi)和人员，建立并实施(shī)引航安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第(dì)十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航(háng)员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引航(háng)员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报(bào)一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第(dì)十九条：“引航(háng)员应当持有(yǒu)有效(xiào)的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的(de)安排和(hé)管理，并按照有关规(guī)定(dìng)开展引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十六条、第十(shí)七条、第(dì)十八条、第(dì)十九条、第(dì)二十条、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十(shí)二条(tiáo)、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第(dì)二(èr)十(shí)四条改为(wèi)第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为(wèi)第二十二条(t一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱iáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引(yǐn)航(háng)方案(àn)，报市级地方人民(mín)政府港口主管部(bù)门和海事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第(dì)三款：“引航方案应当由(yóu)一级(jí)引(yǐn)航(háng)员主(zhǔ)持或者参与(yǔ)制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应当包(bāo)括(kuò)船(chuán)舶基本情(qíng)况、注(zhù)意(yì)事项(xiàng)、风险评(píng)估、安全保(bǎo)障和(hé)应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航机(jī)构提供的拖轮(lún)使用方(fāng)法的要(yào)求安(ān)排拖轮(lún)或者委托引航(háng)机构安(ān)排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要(yào)求(qiú)由长江航务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门按照职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和引航员(yuán)联(lián)系，确认登(dēng)轮时间、地点等事(shì)项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改(gǎi)为第二十(shí)九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发(fā)现水上交通事故(gù)、污染事故(gù)或违(wéi)章行(xíng)为时(shí)，应当及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三(sān)十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇到下列(liè)情况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改(gǎi)为第三十(shí)一(yī)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)过程中(zhōng)发(fā)生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的，引航员(yuán)应当在返回港(gǎng)口后24小时(shí)内向(xiàng)海(hǎi)事管理机构(gòu)递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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