新能源汽(qì)车车(chē)主两大难：续航里程和补(bǔ)能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代1000公(gōng)里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车车主们对续航里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之(zhī)而来的是补(bǔ)能问题。和通(tōng)过技术创新进步即可解决(jué)的续航里程问(wèn)题不同(tóng)的是，摆在新能源(yuán)汽(qì)车车主面前的补能方式(shì)暂(zàn)时只有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一种好方法。只不(bù)过，支(zhī)持换(huàn)电的汽车(chē)品牌(pái)并不多，又或者说换(huàn)电(diàn)仍不算是主流的补能方式。此外，也有新(xīn)能源汽车车主对换电的电池质量有所担(dān)忧。现实情(qíng)况是(shì)，大多数(shù)新能(néng)源汽(qì)车车主依然会选择(zé)充电补能。

　　充电同样问(wèn)题多(duō)多，包(bāo)括价格(gé)战、质量(liàng)不一(yī)的充电设(shè)施，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数(shù)量(liàng)，无(wú)法盈利的(de)充电运营商等(děng)。

　　英大证券(quàn)研报(bào)显示，2021年估算中国新能源汽(qì)车充(chōng)电电(diàn)费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务(wù)费市场规(guī)模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设(shè)电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场(chǎng)规模将会扩(kuò)大10倍，电(diàn)费+服务市场规模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但(dàn)依然无法(fǎ)否认(rèn)这是一个有(yǒu)着极(jí)大潜力的市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空(kōng)间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家前(qián)仆后(hòu)继地进场。在进场(chǎng)的(de)大批(pī)企业中，有一家企业正悄(qiāo)然(rán)展现(xiàn)出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯达(dá)克(kè)上市。作为重塑充(chōng)电服务产业(yè)链的(de)龙头企业，能链智电在大力拓展(zhǎn)充电(diàn)应(yīng)用场(chǎng)景之余，迅速对行(xíng)业进(jìn)行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电(diàn)发布2022年第(dì)四季度及全年未经审计财务报(bào)告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全年总交易额超过27亿(yì)元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超(chāo)过(guò)8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财(cái)年净收入将在5亿元人(rén)民(mín)币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国(guó)传统燃油(yóu)车保有量将(jiāng)达峰，而电(diàn)动汽车将持(chí)续增长，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着(zhe)，身处充(chōng)电服务行业的能(néng)链智电将(jiāng)会(huì)迎来广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务(wù)前景，同样吸引了资本市(shì)场的高(gāo)度关(guān)注。全球资管(guǎn)巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在其(qí)官(guān)网披(pī)露的最新(xīn)持仓数据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模的第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持(chí)仓(cāng)组合的(de)比(bǐ)例(lì)高达2.兰州女人为什么戴头巾69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓能(néng)链(liàn)智电市(shì)值已(yǐ)超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展(zhǎn)迅速，但(dàn)对于广大(dà)新能源(yuán)车主的充电服务痛(tòng)点尚(shàng)未(wèi)完全得到解决。这为能链智(zhì)电提供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主(zhǔ)们的痛(tòng)点(diǎn)，谁(shuí)就能(néng)成为充电服务行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交通运输(shū)部等八部(bù)门发布《关(guān)于组织开展(zhǎn)公共领域车辆全面电动化先行区试点(diǎn)工作的(de)通知》（下称(chēng)《通(tōng)知》）。 《通知(zhī)》提到，建(jiàn)成(chéng)适度超(chāo)前的充换(huàn)电(diàn)基(jī)础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力(lì)争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服(fú)务区充电车位(wèi)占(zhàn)比不(bù)低于小型停车(chē)位(wèi)10％。

　　新能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)与充电桩的(de)比例(lì)称为“车桩比”，这(zhè)个指标通(tōng)常用来衡量是否满足新能源汽车(chē)的(de)充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流(liú)桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台(tái)公共(gòng)充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单位总计(jì)上(shàng)报公共充电桩179.7万(wàn)台，月(yuè)均新增(zēng)公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求进(jìn)行预测，假设新增(zēng)桩需(xū)求有70％为(wèi)直流桩、30％为(wèi)交流(liú)桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安(ān)研(yán)报观(guān)点认为，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车市场健康快速(sù)发展的重要基础设施建设之一，未来(lái)将加速完成向高功率快充(chōng)的方(fāng)向技术升级(jí)，并加速完成车桩比1:1的目(mù)标(biāo)，从而带动新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率进(jìn)一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾(céng)估(gū)算，未来5年内，中国公共(gòng)充(chōng)电桩投资建设规模(mó)的同比(bǐ)增长率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设(shè)规模(mó)将(jiāng)达到187.6亿元。但(dàn)随着中国新能(néng)源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨(zī)询的估算已略显保(bǎo)守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流充电桩(zhuāng)比(bǐ)例在(zài)45％－60％，那(nà)么(me)2020年至2025年中国国(guó)内(nèi)充电桩市场(chǎng)规(guī)模将超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中国新(xīn)能源(yuán)汽车市场的高速(sù)增长(zhǎng)，对充电(diàn)桩行(xíng)业产生了巨大的推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式增长，产量和销(xiāo)量(liàng)分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全球市场份(fèn)额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为(wèi)，新能(néng)源汽车渗透率仍(réng)会快速(sù)提升，预(yù)计(jì)2023年总体狭义(yì)乘用车销量(liàng)约为2350万辆，其中(zhōng)新(xīn)能源(yuán)乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协(xié)副总(zǒng)工程师许海(hǎi)东对新能(néng)源汽(qì)车市场则更为看(kàn)好(hǎo)。据(jù)其预(yù)计，2023年乘用(yòng)车总销量(liàng)约为(wèi)2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年(nián)销量有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能(néng)需求的持(chí)续(xù)扩大，所需要的(de)充电桩数量更是(shì)庞大，充(chōng)电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施(shī)数(shù)量达到521.0万(wàn)台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，公共充电基(jī)础(chǔ)设施增长约65万台(tái)，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达到179.1万(wàn)台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增(zēng)量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显(xiǎn)示，预计2023年将新增(zēng)公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万(wàn)座(zuò)，公共(gòng)充电(diàn)站保有(yǒu)量约为17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分散化(huà)趋势

　　快(kuài)速补能是新能源汽车技术进(jìn)步的重要发展方向(xiàng)。天风证券研报指出，除(chú)了在自家停车位等可(kě)以长时间停放的场景下，在短(duǎn)时(shí)停靠(kào)的公共场(chǎng)景电动车均有快速(sù)补能的需求，更高比例(lì)的快充桩满足消费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前各国(guó)政(zhèng)策从顶层设计(jì)积极推动(dòng)快充技(jì)术发(fā)展，未来(lái)快充(chōng)桩(zhuāng)占比(bǐ)有(yǒu)望逐步(bù)提(tí)高。高压快充技术是当前车企实现快充的(de)主流(liú)选择，800V高压平台车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分散化趋势(shì)却拖慢了新(xīn)能(néng)源汽车的发(fā)展速度(dù)。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券研(yán)报显示，充电桩(zhuāng)设(shè)备行业的技术门槛相对较低，产品(pǐn)标准(zhǔn)化程度较(jiào)高(gāo)，目(mù)前国内充电桩设备生产领域的相关公司数量(liàng)超过300家，供应商数(shù)量多，使得(dé)大量新玩家可(kě)以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖(lài)土地(dì)和资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各(gè)地(dì)的城(chéng)投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业等都会(huì)积极(jí)参与到(dào)充(chōng)电市场中。近两年(nián)，中国充电市(shì)场(chǎng)已经呈(chéng)现出分散化的趋(qū)势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型(xíng)运营商）预计占比将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，分散(sàn)化趋势正进一步削弱新能源汽(qì)车(chē)车主的消费体验(yàn)。据悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排队时间长、充电时间长、下载多个(gè)APP等都(dōu)是每一位(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业(yè)发(fā)展角度看(kàn)，公共充电基础设施网络建设呈结构性供给不(bù)足(zú)；不同充电运营商充电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充(chōng)电设施(shī)利用率低、盈(yíng)利(lì)模式单一(yī)；缺(quē)乏充电(diàn)场站运营管理等。庞大(dà)而(ér)分散的运营商需要标准(zhǔn)统一(yī)的行业规范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明(míng)充电(diàn)运(yùn)营商供应格局分散的原因(yīn)。“我(wǒ)们认为，根本原因在于运(yùn)营商自建桩受限于资(zī)金(jīn)压(yā)力和土地资源，建(jiàn)桩主(zhǔ)力由(yóu)此(cǐ)前的运营商(shāng)转变为地方国企、小工商业等(děng)掌握土地资源的(de)第三方建设，由此具备当(dāng)地(dì)区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电网为代表(biǎo)的二线及新增运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未来，我们认为(wèi)充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优质土(tǔ)地资源的地方(fāng)国企、小工(gōng)商业有望维持建桩主力地(dì)位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋(qū)势亦体现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流(liú)通(tōng)协会有形汽车市(shì)场(chǎng)分会(huì)常务副理事长苏晖曾公开表示(shì)，新能源汽车下乡目(mù)前更多停留在口头(tóu)阶段，事实(shí)上(shàng)做的远远(yuǎn)不(bù)够，应当给予高度(dù)重视，同样充电市场(chǎng)应先(xiān)一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源(yuán)汽车与充(chōng)电桩已(yǐ)落入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的(de)困局。值(zhí)得注意的是，随着(zhe)各大新能源(yuán)汽车(chē)品牌逐(zhú)渐(jiàn)下沉至三四线城市，新能(néng)源(yuán)汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所带(dài)来(lái)的问题也将(jiāng)逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服(fú)务整合已刻不容(róng)缓(huǎn)，而(ér)拥有充电服务全包(bāo)模(mó)式的(de)企业将会在这场赛跑(pǎo)中占(zhàn)据领先优势(shì)。

　　据(jù)中金公(gōng)司(sī)研报，充电(diàn)服(fú)务全包模式(shì)是充电服务商针对(duì)无业内经验、但掌握土地(dì)资金资源、急需进行充电桩建(jiàn)设的目标群(qún)体(tǐ)提出的一站式(shì)解(jiě)决方案(àn)，目标客户包含地方(fāng)国企(qǐ)、地(dì)方小工商业业主及目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借(jiè)业(yè)内(nèi)积累经验和资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站(zhàn)及后(hòu)续运营(yíng)运维的(de)三(sān)位(wèi)一体综合服务，分别获(huò)得对应服(fú)务(wù)收入、充电桩等设备销售收入及后续运(yùn)营运维服务(wù)费分(fēn)成。

　　充(chōng)电服务全包模式有效解决充电运营商(shāng)“盈利(lì)难(nán)”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要充(chōng)电服务的新(xīn)能源汽(qì)车车主，从而(é兰州女人为什么戴头巾r)改善整个产业链的盈利状况(kuàng)和消费体验。能提供全(quán)包模式的企(qǐ)业不多(duō)，第三方充电服务商能链智(zhì)电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链(liàn)智电与国(guó)内领先的储能系统集成商(shāng)与(yǔ)统服务商(shāng)海博思创成立合资公司——能链海(hǎi)博，发(fā)挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场(chǎng)景等(děng)方兰州女人为什么戴头巾面的优势(shì)，布(bù)局多元化储(chǔ)能(néng)解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链(liàn)海(hǎi)博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电(diàn)源(yuán)侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地(dì)“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一(yī)体化(huà)充电站，有效解决(jué)充(chōng)电基础设施电力增容扩容(róng)、快(kuài)速安全充(chōng)电、电池健康检测等(děng)问(wèn)题，为新能源(yuán)汽车车主带来智能(néng)、高效、安(ān)全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充检服(fú)”一体化充电站，实际上便(biàn)是(shì)储能电站叠加(jiā)智能检(jiǎn)查及车(chē)主服务。储能(néng)电(diàn)站的原理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷(gǔ)用(yòng)电时，通过电(diàn)网(wǎng)或光伏装置等(děng)方式(shì)“充电”并储存，在(zài)高峰用电时释放储(chǔ)存电量。与此同时，电站还可(kě)以参与市场(chǎng)交易，在空闲时(shí)段可(kě)利用(yòng)电量进行(xíng)盈利(lì)。这样一来，既可以保障电力系统稳定(dìng)，又能够(gòu)拓展充电站盈利来源(yuán)，从而推动充(chōng)电站市(shì)场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还(hái)与住宿产(chǎn)业互(hù)联网平台订单来了成立合(hé)资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐(zhú)渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游(yóu)更是成(chéng)为民众出(chū)行(xíng)的首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智(zhì)电来了将以民宿(sù)为核心场景，从充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维(wéi)修等在内的一站(zhàn)式服务，并联(lián)合战略(lüè)合作伙(huǒ)伴快电，为新能源车主提供(gōng)一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一(yī)键支付等便捷服务，满足新(xīn)能源车(chē)主在旅游目的地就近(jìn)充(chōng)电(diàn)、随停随充(chōng)的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出充电(diàn)机器人，可(kě)以为新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车提供“随(suí)用(yòng)随充”的全自动(dòng)充电(diàn)服(fú)务。只不过，通过充电机器人进(jìn)行自动补能的解决(jué)方案，仍(réng)为时尚早。相比起这(zhè)种(zhǒng)需(xū)要结合(hé)新技(jì)术的解(jiě)决方案，充电站依然是充电(diàn)服(fú)务(wù)商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统行业做法与(yǔ)新兴(xīng)技术手段相结合，不仅推动(dòng)行业新生态建设，助(zhù)力交通能源绿色发展，同时也实现自身业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年能链智电(diàn)实(shí)现净收入(rù)9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第(dì)四季(jì)度净收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由(yóu)于能(néng)链智电的服务模式(shì)较好地(dì)满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链智(zhì)电已连(lián)接服务(wù)充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新能(néng)源市场(chǎng)，能链智电业务发展(zhǎn)潜力(lì)充(chōng)满想象空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托独一(yī)无二的商业(yè)模式(shì)和行业(yè)卡位，抓(zhuā)住能源变(biàn)革的(de)历史性机遇，与合作(zuò)伙(huǒ)伴共同推(tuī)动(dòng)交通碳减排，助力(lì)双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚(yà)太和欧洲总部。在新业务(wù)进(jìn)展方面，能链智电预计在2023年(nián)中期推出虚拟(nǐ)电厂平(píng)台(tái)，帮助充电站参与(yǔ)电力交(jiāo)易市场，并为更广泛的电网(wǎng)提(tí)供削峰填谷(gǔ)等各种支(zhī)持(chí)服务，助力新能源(yuán)行业(yè)建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速(sù)发(fā)展(zhǎn)，已成为市场共(gòng)识：续航(háng)里程和(hé)补(bǔ)能问题(tí)仍将是一段时间内新能(néng)源汽车(chē)渗透过程中的两大难(nán)。但(dàn)随着第三方充电服务商对充电服务行业进行整合以及新(xīn)应用场景的拓展，补能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复(fù)苏(sū)的2023年，充电桩行业将迎来服务(wù)整合之年，而新应用场(chǎng)景的(de)开拓也将成为充电服务商市(shì)场份额的胜负手。

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