柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡(héng)弯(wān)矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构(gòu)件截(j古代陇西成纪是现在的哪里，陇西成纪怎么读ié)面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该(gāi)截面截取的构件部(bù)分上所(suǒ)有外力对该截面形(xíng)心矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂(chuí)直(zhí)的(de)分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因(yīn)为柱子是(shì)由(yóu)混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实(shí)践(jiàn)和理论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工(gōng)作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使用无大(dà)的危害，可(kě)允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路(lù)、水利(lì)等部门设计规(guī)范均采(cǎi)用限(xiàn)制构件裂(liè)缝(fèng)宽度的办法来保障混凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷(hé)载引起(qǐ)的(de)直接(jiē)应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构(gòu)计算(suàn)时不计算或(huò)部(bù)分漏算；计算模(mó)型不(bù)合理(lǐ)；结(jié)构受力假设与实(shí)际受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结构设(shè)计(jì)时不考虑施(shī)工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少(shǎo)或布(bù)置错(cuò)误；结构刚度(dù)不足(zú)；构(gòu)造处(chù)理(lǐ)不当；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆(duī)放施(shī)工机具(jù)、材(cái)料；不了(le)解(jiě)预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载(zài)荷(hé)的作用于(yú)楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结(jié)构(gòu)物的实际工(gōng)作状(zhuàng)态同(tóng)常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引起次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论(lùn)计算该处不会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近(jìn)密集，产生巨大(dà)的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢古代陇西成纪是现在的哪里，陇西成纪怎么读束，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚(máo)固断面附近经常(cháng)可以看(kàn)到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在(zài)这些(xiē)结构(gòu)的转角处或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处(chù)、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂(liè)缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常(cháng)规一(yī)般(bān)不计(jì)算，但随着现代(dài)计(jì)算(suàn)手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应(yīng)力(lì)、徐(xú)变等(děng)产生的二次(cì)应力，不少平(píng)面杆系有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避(bì)免结构(gòu)突变（或断(duàn)面突变），当(dāng)不能回避时，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过(guò)渡(dù)，同时(shí)加(jiā)强构造(zào)配(pèi)筋，转角处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)于较大(dà)孔洞有条(tiáo)件时可在(zài)周边设(shè)置护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现在受拉(lā)区(qū)、受(shòu)剪区(qū)或(huò)振(zhèn)动严(yán)重部位(wèi)。

  　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区出现起皮(pí)或有沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是(shì)结(jié)构达(dá)到承载力极(jí)限的标(biāo)志，是结(jié)构破(pò)坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。

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