5月(yuè)15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议(yì)推(tuī)出五年内燃油车(chē)禁售(shòu)时间表，河北以南，大(dà)力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就(jiù)不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售(shòu)和(hé)使用难道(dào)就不能产生内需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡(lǚ)创新(xīn)高(gāo)，五(wǔ)年(nián)后(hòu)燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商(shāng)品，关系(xì)到经济(jì)发展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失(shī)业(yè)问题(tí)，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合(hé)商(shāng)学院数字经济与金融创新研究中心联席(xí)主(zhǔ)任盘(pán)和林(lín)认为(wèi)，任泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐观(guān)。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销售，而是基(jī)础设(shè)施，当前我(wǒ)国配套设施供给(gěi)尚不完善(shàn)，可(kě)能(néng)会出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等(děng)情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资(zī)料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院(yuàn)博士(shì)后，中(zhōng)国(guó)人(rén)民大学经(jīng)济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为(wèi)知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能(néng)源汽(qì)车(chē)产业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是(shì)未来中国经济最有(yǒu)希(xī)望的，最具(jù)爆发(fā)力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前(qián)更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果(guǒ)是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高(gāo)，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至(zhì)于错过(guò)特斯拉等美(měi)国近年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财(cái)经(jīng)检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发现，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”的(de)口号，可见其对(duì)于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平(píng)不(bù)断(duàn)重(zhòng)复(fù)“当下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确定(dìng)了禁售燃(rán)油车(chē)的(de)时间表，但他可能有些(xiē)过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批准的燃(rán)油车禁售时盱眙的邮编号码是多少啊间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声(shēng)明中指出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使用碳中性(xìng)燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是(shì)各方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕相关(guān)具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商(shāng)联合(hé)会预计，受燃(rán)油车禁(jìn)售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车(chē)首席(xí)执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车(chē)所需(xū)的(de)人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这(zhè)个(gè)比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年(nián)全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东(dōng)风风行(xíng)也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然(rán)不足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新(xīn)能(néng)源车还存在(zài)一些不足(zú)，比如续航(háng)焦(jiāo)虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设施(shī)普及(jí)率不(bù)够(gòu)高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破(pò)瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充(chōng)电(diàn)站排队的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技术(shù)不成熟(shú)的(de)话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导(dǎo)致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让(ràng)百姓(xìng)买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五年内禁(jìn)售燃油车太(tài)激进了，不(bù)适合我(wǒ)国(guó)新(xīn)能(néng)源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃油(yóu)车，可能(néng)还要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新(xīn)中心在《中国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)退出时间(jiān)表研(yán)究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均(jūn)保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车(chē)的禁售(shòu)与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等盱眙的邮编号码是多少啊）以(yǐ)及功能(néng)性示范(fàn)区域（如海南等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着就(jiù)是传统汽(qì)车限(xiàn)行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区(qū)域省会城市(shì)、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北、东(dōng)北、西(xī)南(nán)等(děng)地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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