卅是什么意思，卅是什么意思,读音-橘子百科-橘子都知道

卅是什么意思，卅是什么意思,读音柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法，就是(shì)弯曲(qū)所需要的力(lì)矩，下部受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义卅是什么意思，卅是什么意思,读音为(wèi)：与横截(jié)面(miàn)垂直的(de)分布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的(de)有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直于横(héng)截面的内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的(de)构(gòu)件部分上(shàng)所有外力对该(gāi)截面形心(xīn)矩(jǔ)的(de)代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言(yán)，在不(bù)同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的正负有不(bù)同的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成(chéng)的，混凝(níng)土最主要(yào)的缺点是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分(fēn)析(xī)表明(míng)，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是带(dài)裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使(shǐ)用无大的危(wēi)害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利(lì)等部门设计规范(fàn)均采用(yòng)限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　    卅是什么意思，卅是什么意思,读音   1、设计计算阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合(hé)理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与(yǔ)实际受(shòu)力不(bù)符(fú)；荷载(zài)少算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系(xì)数不(bù)够。

　　结构设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施(shī)工阶段(duàn)，不加限制(zhì)地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解(jiě)预(yù)制结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图(tú)纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做机器振(zhèn)动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的(de)次(cì)生应力产生裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂缝(fèng)产(chǎn)生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、在(zài)设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的(de)实(shí)际工作状态同常规计算有(yǒu)出(chū)入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部位(wèi)引起次(cì)应力导致(zhì)结(jié)构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置(zhì)“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算(suàn)该(gāi)处不会存(cún)在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规(guī)计(jì)算中难以用准确的图式进行模拟计(jì)算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中。

　　       在(zài)长跨预应(yīng)力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需(xū)要截断钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而在(zài)锚固断面附近经常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这(zhè)些(xiē)结构的转角处或(huò)构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载裂(liè)缝的(de)最常见原因(yīn)。

　　次应力(lì)裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应(yīng)力裂缝也(yě)是由荷(hé)载引起，仅是按常规一(yī)般不计算，但随(suí)着现(xiàn)代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是可以做到(dào)合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的(de)二次应(yīng)力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可(kě)正确计算(suàn)，但在40年前却(què)比(bǐ)较困难。

　　       在设(shè)计上，应(yīng)注意避免结构(gòu)突变(biàn)（或断面突(tū)变(biàn)），当(dāng)不(bù)能回避时(shí)，应做局部处(chù)理，如(rú)转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较(jiào)大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设(shè)置(zhì)护(hù)边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载不同而异呈现不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉(lā)区、受剪区或(huò)振动严重(zhòng)部位(wèi)。

　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是(shì)结构(gòu)达到(dào)承载(zài)力极限(xiàn)的标(biāo)志，是(shì)结构破坏的前兆(zhào)，其(qí)原因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏小(xiǎo)。