比亚(yà)迪收购(gòu)易安(ān)财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂(guà)出关于易安财(cái)险变更股(gǔ)东的批复。银(yín)保监(jiān)会同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家(jiā)专(zhuān)业(yè)互联网保险公司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等(děng)原因被银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会原(yuán)则同意易安财(cái)险进入破产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯(sī)拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次作出(chū)的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安(ān)财产(chǎn)保险股份(fèn)有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司(sī)、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资产管理有限公司、北京(jīng)富(fù)邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公司(sī)不再持有易安(ān)财险股份(fèn)。银(yín)保监会要求，易安财险按(àn)照有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示，易(yì)安财(cái)险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监(jiān)会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公(gōng)司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时(shí)银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布局互(hù)联网金融生(shēng)态圈的重要一环，将(jiāng)充(chōng)分利用现有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持有易安(ān)财(cái)险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在成立之初，易安(ān)财(cái)险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈(yíng)利(lì)。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称(chēng)，依法对(duì)6家(jiā)金融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同期(qī)，易安财(cái)险管(guǎn)理(lǐ)人对外发布重(zhòng)整(zhěng)战略投资者招募公告。在易(yì)安(ān)财险此(cǐ)次(cì)招募中(zhōng)，共有包括比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家机构(gòu)报(bào)名参与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪提交了重整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信(xìn)息(xī)显示，易安财(cái)险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味(wèi)着比亚(yà)迪(dí)正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理办法》，单一(yī)股东持股比(bǐ)例(lì)不得超过保(bǎo)险公司注册资(zī)本的(de)三分(fēn)之一。不过，经监管批(pī)准参(cān)与保险公司(sī)风险处置的公司和机(jī)构(gòu)不受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获得易安财险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的(de)全资控股保险牌照，将为后续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进军保险业的(de)计划并(bìng)非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公(gōng)司(sī)获深圳市市场监督管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的(de)是，作为互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)，易(yì)安(ān)财险的业务范(fàn)围并不(bù)包含(hán)车(chē)险业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安财(cái)险消(xiāo)息(xī)时，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申(shēn)请车险经营资质(zhì)，围绕(rào)新能源汽(qì)车开展保险业(yè)务(wù)。不(bù)过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不(bù)亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质申请及(jí)展业(yè)重点(diǎn)值得业内持(chí)续关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体(tǐ)援引知情人(rén)士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路(lù)径。后(hòu)续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这(zhè)些职务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参(cān)与车险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大(dà)型汽(qì)车厂商都已成立或入股了财(cái)产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪(jì)有限公(gōng)司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等(děng)新能源车企也陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据显示，2022年财(cái)险亡羊补牢告诉了我们什么道理 二年级，亡羊补牢告诉了我们什么道理呢公司累计实(shí)现保费(fèi)收入(rù)1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达(dá)8210亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋求(qiú)切分新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别(bié)是(shì)在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能(néng)源(yuán)车险更(gèng)是成为(wèi)多(duō)家财险公司的(de)发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源汽(qì)车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方(fāng)面因素的影(yǐng)响，具有更(gèng)高的出(chū)险(xiǎn)频率和(hé)更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更(gèng)高(gāo)的车(chē)均保费水平(píng)。新能源车整体单均保费(fèi)相较于(yú)传统燃油车平均高(gāo)出(chū)21％，尤其是购置价(jià)在10万元(yuán)至30万元(yuán)之间的家用新(xīn)能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新(xīn)能源车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市(shì)场(chǎng)的(de)重要组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车(chē)企发力(lì)车险业务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景(jǐng)下(xià)与用户(hù)建立连接，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付(fù)仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价值的(de)起点，将以车(chē)险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开(kāi)拓(tuò)更多车后生态、车主权(quán)益等服务体(tǐ)系。

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