柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受拉的(d被保送了高考可以瞎写吗，被保送了高考考得很差还能录取吗e)一侧的(de)。关于柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点(diǎn)不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面(miàn)上(shàng)的(de)内力矩的(de)一(yī)种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需(xū)要(被保送了高考可以瞎写吗，被保送了高考考得很差还能录取吗yào)的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏(piān)压柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个(gè)截面的弯矩，其(qí)大(dà)小为该截面截取的构件部(bù)分上(shàng)所(suǒ)有(yǒu)外力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不(bù)同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和理论分析(xī)表明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无(wú)大(dà)的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁被保送了高考可以瞎写吗，被保送了高考考得很差还能录取吗路(lù)、公路、水利等(děng)部门(mén)设计规范均采用限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的(de)正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结(jié)构计算时不计算(suàn)或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力不符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算(suàn)错误(wù)；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工的可(kě)能性；设(shè)计断面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或(huò)布置错误；结(jié)构刚(gāng)度(dù)不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段(duàn)，不加(jiā)限制地堆(duī)放(fàng)施工机具(jù)、材料(liào)；不了解预制结(jié)构(gòu)结构(gòu)受力特(tè)点，随(suí)意(yì)翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安(ān)装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施工，擅(shàn)自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结(jié)构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应力产生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载(zài)作用下，由于(yú)结构物的实际工作(zuò)状态同常规计算有出入(rù)或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部(bù)位(wèi)引起次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削减该处断(duàn)面(miàn)尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算该(gāi)处(chù)不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑中经常(cháng)需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难(nán)以用准确的图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流(liú)将(jiāng)产(chǎn)生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常在跨(kuà)内(nèi)根据截面(miàn)内力需(xū)要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固(gù)断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理不(bù)当，在这(zhè)些结(jié)构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变(biàn)处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产生荷载(zài)裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到(dào)合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预(yù)应力(lì)、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程(chéng)序均可正确计算，但在(zài)40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构(gòu)突变(biàn)（或断(duàn)面突变），当不能回避(bì)时，应做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过(guò)渡，同时(shí)加强构(gòu)造(zào)配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异(yì)呈现不(bù)同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受(shòu)剪区或振动严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如(rú)果(guǒ)受压区出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构(gòu)达(dá)到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏(huài)的前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小。

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