周四（4月20日）美股低开(kāi)低收，三大指数收盘(pán)集体(tǐ)下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报(bào)4,129.79点(diǎn)；纳斯达克(kè)综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美(měi)联储多位官员又接连发出“鹰派(pài)”信号：美联储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀对经济(jì)至关重要；达(dá)拉斯(sī)联(lián)储主席洛根表示(shì)，通胀水平一直过高；克利(lì)夫兰联储主席(xí)梅斯特则倾(qīng)向于将利率(lǜ)提高到5％以(yǐ)上。这些发言打(dǎ)压了美股走势，使对利率较(jiào)为敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并创(chuàng)1月27日以(yǐ)来收盘新(xīn)低，市(shì)值蒸发近3800亿元(yuán)三角形中线长公式是什么，中线长公式是什么原因。

　　在美(měi)股市值榜上，特(tè)斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第八(bā)。昨日美股(gǔ)盘后公布的业绩报(bào)告(gào)显示，公司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三(sān)个多月(yuè)的(de)时间里，特斯(sī)拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克(kè)还在电话会上强调，相对于低(dī)产量和高利(lì)润率，争取增加(jiā)销量和扩大车(chē)队规模(mó)是(shì)此时的正确选择。而特(tè)斯拉掀起的价格战也(yě)令财务(wù)状况不(bù)稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭受池(chí)鱼之(zhī)殃，日(rì)内这(zhè)两家(jiā)公司的(de)股价分别下(xià)跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普(pǔ)500指数成份股中(zhōng)约(yuē)有(yǒu)16％的公(gōng)司(sī)公(gōng)布了(le)业(yè)绩，其中(zhōng)约76％的公司(sī)EPS超出预期(qī)。由于宏观(guān)环(huán)境的(de)逆风，华尔街在设(shè)定预期时过于(yú)悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席(xí)市场策略(lüè)师Art Hogan表示(shì)，美股真(zhēn)正的考验可(kě)能会在下周到来，“因为只有大型科技公司开始公布业绩(jì)，财报季才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市(shì)场一直在横盘整(zhěng)理，“我们还(hái)没有找到可以(yǐ)打破市(shì)场(chǎng)平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价(jià)格战还要继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克明确表(biǎo)态，尽管(guǎn)今年年初(chū)的降价策略对盈利(lì)能(néng)力造成了重大影响，但特斯拉公(gōng)司将继续降价以刺激(jī)需(xū)求。这(zhè)导致特斯拉(lā)股(gǔ)价大(dà)跌(diē)。

　　这家电动汽(qì)车制造商第(dì)一财季营业(yè)利(lì)润(rùn)率为11.4％，低于(yú)上年同期的(de)19.2％，而分析师(shī)此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大(dà)幅(fú)降价(jià)行动后，其营业利润率成为(wèi)华尔街最为关注(zhù)的业绩指标。

　　当(dāng)地时间(jiān)周三(sān)晚些时候，马(mǎ)斯克(kè)在财报电话会议上强调，我们(men)认为，相对于(yú)低产量和高(gāo)利润率(lǜ)，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模(mó)是此时的正确选择。他和(hé)首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预(yù)期，并一再警告称，经(jīng)济形势面临不确(què)定性。

　　特斯拉的(de)降价无论(lùn)是在规模还是在时间(jiān)跨(kuà)度上都是(shì)令人(rén)侧目的(de)，在短短三个多月的时间里，它(tā)将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引(yǐn)发了投资者的争论(lùn)，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全球领先的电动汽车制造商，但随着(zhe)借贷成本上(shàng)升，以及越来越多的汽车制造商推出(chū)具有(yǒu)竞(jìng)争(zhēng)力的(de)插电式车型，特(tè)斯拉(lā)的(de)销量可能会大幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在(zài)经历(lì)一段(duàn)艰难时期(qī)，他(tā)们在努力维(wéi)持(chí)局面，但(dàn)投(tóu)资者(zhě)希(xī)望看到一些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对怎样(yàng)的盈利水平感(gǎn)到满意(yì)时，马(mǎ)斯克没(méi)有给出(chū)明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出(chū)，只有当(dāng)利润率下降影响到(dào)特斯拉对未来(lái)产品进行再投(tóu)资的能(néng)力时，才会感到担忧(yōu)，还有(yǒu)很大(dà)的降价空间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合年增长目标，汽车(chē)交付数量(liàng)将至少增加到180万辆。该(gāi)公司在本季度生(shēng)产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积压达(dá)到了(le)2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不(bù)打算让竞争对手(shǒu)破产，而是希(xī)望在(zài)利率上升和通胀加剧(jù)的(de)情况下，让人们(men)更容(róng)易买到特斯(sī)拉(lā)的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽(qì)车厂商都(dōu)在(zài)努力(lì)解决其(qí)电(diàn)动(dòng)车项目(mù)的单位(wèi)经济效(xiào)益相关挑战，在这种情况下，我(wǒ)们的目标是利(lì)用(yòng)自(zì)身作(zuò)为成(chéng)本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析(xī)师Ben Kallo评论称(chēng)，特(tè)斯(sī)拉(lā)在利用利润空间来创(chuàng)造更多需求，他们(men)可以通过(guò)降低(dī)价格，排挤其他(tā)公司的生存(cún)空间。

　　特(tè)斯拉掀起(qǐ)的价格战(zhàn)可能(néng)已令财务状况(kuàng)不稳的(de)Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司遭受(shòu)池鱼(yú)之(zhī)殃，同(tóng)时也将加速电动汽(qì)车在美国的(de)普及，令潜在(zài)竞争对手能从汽油车中捞取巨额利(lì)润的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这(zhè)种策略是一条危险路径。中国汽车制造商在打价格(gé)战方面也(yě)非常拿手，特斯(sī)拉要想通过拼成(chéng)本在以成本(běn)优势闻名的(de)中国(guó)取(qǔ)胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数(shù)分钟后在空中解体爆(bào)炸//

　　北(běi)京时间(jiān)周四晚间(jiān)，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的(de)星(xīng)舰(jiàn)虽然首(shǒu)次成功(gōng)发射升(shēng)空，但短短数分(fēn)钟后就在(zài)空中解体爆炸(zhà)，未能达成(chéng)其余的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果，表示在火箭分离(lí)阶段(duàn)前出现了(le)快速且(qiě)计(jì)划外的(de)解体(tǐ)。公司团队将审(shěn)阅相关数(shù)据，为下一次实(shí)验(yàn)做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解(jiě)释一下，图中的星舰分为两个部分，星舰(jiàn)载客飞船和超(chāo)重型火箭。按照之前公开的(de)信息(xī)，在(zài)最佳的预(yù)设情境中三角形中线长公式是什么，中线长公式是什么原因(zhōng)，飞(fēi)船(chuán)将在发射3分(fēn)钟(zhōng)后与火箭(jiàn)分离。在(zài)首次飞行测试中并不会(huì)进入近地轨道，而是在(zài)地表上空约150英里(lǐ)处(chù)飞行，随后(hòu)在(zài)夏威夷附近的(de)太平洋上溅落(luò)。

　　这项发射试验原本定于当地时间(jiān)本周一(yī)进行，但(dàn)由于在燃料加(jiā)注的过程(chéng)中出(chū)现(xiàn)“阀门(mén)冻住”的意外被迫(pò)推迟至今天(tiān)。

　　在(zài)财(cái)联社之前(qián)的(de)报道(dào)中也提到，SpaceX的老(lǎo)板(bǎn)马(mǎ)斯克在星(xīng)舰首飞前一直试图(tú)降低外界(jiè)的期望，特别强调担忧(yōu)推力超(chāo)强(qiáng)的火(huǒ)箭发动机(jī)可(kě三角形中线长公式是什么，中线长公式是什么原因)能把发(fā)射台炸了(le)。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推(tuī)力将超(chāo)过(guò)1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约(yuē)是(shì)目前(qián)纪录保持者土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能(néng)感(gǎn)受到火箭推力的威(wēi)压。

（来源：视频直播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助(zhù)推器(qì)特写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿(zī)态开始有些不对劲...

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　发射后(hòu)约4分钟(zhōng)，星舰(jiàn)整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆(bào)炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯(sī)克也面对镜头挤出了一个(gè)微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发(fā)射架”的预期还是达(dá)成(chéng)了。

　　在(zài)发(fā)射后，马斯克也抽空更(gèng)新了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余，强调(diào)此次(cì)为(wèi)“数月之后的下(xià)一次测试”学到了不(bù)少(shǎo)知识。

（来(lái)源：社交媒体(tǐ)）

　　星(xīng)舰的下一步还(hái)有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天(tiān)测(cè)试的成功之处(chù)在于我(wǒ)们学到(dào)了什么”，但留给(gěi)科学家们实现稳定星际投(tóu)送(sòng)的时间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登(dēng)月任务，如果(guǒ)这(zhè)个项目没(méi)有(yǒu)被取消的话，理论(lùn)上(shàng)的最早(zǎo)发射时(shí)间就在(zài)2025年初。在此之(zhī)前(qián)，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具备(bèi)稳(wěn)定投送(sòng)地球轨道的(de)能力。更具有挑战性(xìng)的是(shì)，如何证(zhèng)明(míng)星舰有(yǒu)稳定飞向月球(qiú)的(de)能力。

　　受制于该(gāi)飞船的重量(liàng)，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配送燃料——可能(néng)需要十几次发(fā)射，才(cái)能满足一(yī)艘星舰飞船跨越地(dì)月(yuè)38万公里距离的需(xū)求。

　　顺(shùn)便(biàn)一提(tí)，星舰的(de)发射结(jié)果对特斯拉的股价并(bìng)没有产(chǎn)生太大影响(xiǎng)。周四(sì)开盘大跌近8％的(de)主(zhǔ)要原因是早些时候发(fā)布的(de)Q1财报(bào)。经历多轮(lún)降(jiàng)价后，特斯拉的(de)Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来还(hái)会继续降价(jià)。

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