柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过(guò)大(dà)等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的(de)生活知识：

弯矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截面截取(qǔ)的构件部分(fēn)上所(suǒ)有外力对该截(jié)面形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在(zài)不同的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的(de)规(guī)定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可(kě)以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的(de)混凝土构件均是(shì)带(dài)裂(liè)缝工作的(de)，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构(gòu)的使用无(wú)大的(de)危害，可允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路(lù)、水利(lì)等部门设计规范(fàn)均(jūn)采(cǎi)用限制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计(jì)算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计(jì)算模型不合理；结构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结(jié)构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计(jì)时不(bù)考虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断面不(bù)足(zú)（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度不足(zú)；构(gòu)造处理(lǐ)不(bù)当(dāng)；设计(jì)图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计(jì)图纸施工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施工(gōng)顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做机(jī)器振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设(shè)计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房超负(fù)荷(hé)使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷(hé)载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工(gōng)作状态同常规计算(suàn)有出(chū)入或计算不(bù)考虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　   苏州园区三中又叫什么是四星高中，苏州园区三中又叫什么名字      2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一(yī)般(bān)根据(jù)经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应(yīng)力连续梁中，经常(cháng)在(zài)跨(kuà)内根(gēn)据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面附(fù)近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若处(chù)理(lǐ)不当，在这些(xiē)结构的(de)转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂(liè)缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算手段的不断完(wán)善，次(cì)应力裂缝也(yě)是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等(děng)产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年(nián苏州园区三中又叫什么是四星高中，苏州园区三中又叫什么名字)前却比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注(zhù)意(yì)避(bì)免结构(gòu)突变（或(huò)断面突变），当(dāng)不能回避时，应(yīng)做(zuò)局部(bù)处理，如转角处做(zuò)圆角，突变(biàn)处(chù)做成(chéng)渐变过(guò)渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可在(zài)周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异(yì)呈现不同(tóng)的特苏州园区三中又叫什么是四星高中，苏州园区三中又叫什么名字点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是(shì)结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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