新能源汽车车主两(liǎng)大难：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力电(diàn)池(chí)龙头宁德时(shí)代1000公里的(de)麒麟电(diàn)池，缓解了(le)新能源汽车车(chē)主们对(duì)续航里程(chéng)的焦虑。但(dàn)随之而(ér)来(lái)的(de)是补能问题。和通过(guò)技术创(chuàng)新进(jìn)步即(jí)可(kě)解决的续航里程问题(tí)不同的是，摆在新(xīn)能源汽车车主面前的补能方式暂时只有(yǒu)两种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一(yī)种好(hǎo)方法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不(bù)多，又或者(zhě)说(shuō)换(huàn)电仍不算是主流的(de)补能(néng)方式。此外(wài)，也有新能源汽车车主对(duì)换电的电池质量有所担忧。现实情况是(shì)，大(dà)多(duō)数新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主依然会(huì)选择(zé)充(chōng)电(diàn)补能。

　　充电同样问(wèn)题多(duō)多，包(bāo)括价(jià)格战、质量不一的充(chōng)电设施，尚未能满足(zú)需求(qiú)的充电桩数量，无法(fǎ)盈(yíng)利的(de)充电运营(yíng)商(shāng)等(děng)。

　　英大(dà)证券(quàn)研报显示，2021年(nián)估算中国新能源汽(qì)车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到(dào)2025年市(shì)场规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大(dà)10倍，电费(fèi)+服务(wù)市场规模将突(tū)破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩(zhuāng)行(xíng)业乱象(xiàng)反复出现，但依然无法否认这是一(yī)个有(yǒu)着极(jí)大潜(qián)力(lì)的市场，哪(nǎ)怕(pà)是(shì)处于“价格换空间”的(de)内(nèi)卷阶段，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后继(jì)地进(jìn)场。在(zài)进场的大(dà)批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务(wù)第一股”——能(néng)链智电(diàn)在纳斯达(dá)克上市。作为(wèi)重塑充电服务产业链(liàn)的龙头企业(yè)，能链智电在大力拓(tuò)展充电应用(yòng)场景(jǐng)之余，迅(xùn)速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第(dì)四季(jì)度(dù)及全年未经审(shěn)计财务报告。财(cái)报显示，能(néng)链智电2022年全年总交易额(é)超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人(rén)民(mín)币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油车。这意味(wèi)着，身处充电(diàn)服务行业的能链智电将会(huì)迎(yíng)来广阔的发展空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样(yàng)吸引了资本市场的高度(dù)关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新(xīn)持仓数据显示(shì)，景(jǐng)顺(shùn)旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最(zuì)大规模的第三方充电(diàn)网(wǎng)络运营商能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组(zǔ)合的(de)比例(lì)高达(dá)2.69％，位列持仓份(fèn)额(é)第一。按披露数据测算，景顺持仓能链(liàn)智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发(fā)展迅速，但(dàn)对于广(guǎng)大新能源车主的(de)充电服务痛(tòng)点尚(shàng)未完(wán)全得到解决。这(zhè)为能链智(zhì)电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决(jué)车主们的(de)痛点，谁(shuí)就(jiù)能成为充电服(fú)务行业中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和(hé)信息(xī)化部(bù)、交通运输部(bù)等八部(bù)门发布(bù)《关于组织开展公共(gòng)领域(yù)车辆全面电动(dòng)化先行区试点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的充换电基础设(shè)施，新增公用桩（标(biāo)准桩）与(yǔ)公共领(lǐng)域新能车(chē)（标(biāo)准聚酯纤维对人体有害吗 聚酯纤维是塑料吗车(chē)）比例力争到(dào)1:1，高速(sù)服务区充电(diàn)车位占比不低于小型停车(chē)位(wèi)10％。

　　新能源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)与(yǔ)充电(diàn)桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量(liàng)是(shì)否满(mǎn)足新(xīn)能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国充电(diàn)联盟(méng)数据(jù)，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万(w聚酯纤维对人体有害吗 聚酯纤维是塑料吗àn)台公共充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电(diàn)联(lián)盟内成员单位总计上报公共(gòng)充电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台(tái)，月均新增公(gōng)共充电桩约(yuē)5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构(gòu)对(duì)需求进行预测，假设新增桩(zhuāng)需求有(yǒu)70％为直(zhí)流桩、30％为交流(liú)桩，直流(liú)桩按平(píng)均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研报(bào)观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市场健康快速(sù)发展(zhǎn)的重要(yào)基础(chǔ)设施建设之一(yī)，未来将加速完成(chéng)向(xiàng)高功率快充的方(fāng)向技(jì)术(shù)升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)进(jìn)一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内(nèi)，中国公共充电桩投资建设规模(mó)的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元(yuán)。但(dàn)随着中(zhōng)国新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场不断超预(yù)期发展，艾媒咨询(xún)的估算已略显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市场规(guī)模(mó)将超(chāo)过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车(chē)市场的高速增长，对(duì)充电桩行业(yè)产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出现爆发式增(zēng)长，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量达到(dào)1310万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％，中国(guó)新(xīn)能源乘用车占全(quán)球市场份额已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东树认为，新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率仍会快速(sù)提升，预计2023年(nián)总体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万辆(liàng)，其中新(xīn)能源乘用车(chē)销量有(yǒu)望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副(fù)总工(gōng)程师许海东对新能源汽车市场则更为看(kàn)好。据其预计，2023年(nián)乘用(yòng)车总销(xiāo)量约(yuē)为(wèi)2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)15％。新能(néng)源汽车市场全年销量有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上升(shēng)，对(duì)应的是补能需(xū)求的持续(xù)扩大，所需要的充电桩数量更是(shì)庞大，充电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达(dá)到179.1万台(tái)（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新(xīn)增公共充电桩97.5万台(tái)（含直流充(chōng)电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达到(dào)277.2万台（含(hán)直流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能(néng)源(yuán)汽车(chē)技术进步的(de)重(zhòng)要发(fā)展方向。天(tiān)风(fēng)证(zhèng)券研报指出，除了在自家停车位等可以长(zhǎng)时间停放的场(chǎng)景下，在短时停靠的公(gōng)共场(chǎng)景(jǐng)电动车均(jūn)有快速补能的(de)需(xū)求(qiú)，更高(gāo)比(bǐ)例的快(kuài)充桩满足消费者的客观(guān)需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从顶层(céng)设计积极(jí)推动快充技术发展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压快充技术是当前车企实现快充的主流(liú)选择，800V高压(yā)平台(tái)车型将于(yú)2023年陆(lù)续上(shàng)市(shì)。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖慢了新能源汽(qì)车的发(fā)展速(sù)度(dù)。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电(diàn)桩设备行业的技术门槛(kǎn)相对较低，产品标准化程度(dù)较高，目前国内充电桩设(shè)备生产领域(yù)的相(xiāng)关公(gōng)司数量(liàng)超过300家，供应商数量多，使得(dé)大量(liàng)新玩家可以轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基(jī)础设施(shī)依赖(lài)土地和资本，因此(cǐ)本地化(huà)和分(fēn)散化(huà)是趋势(shì)。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投(tóu)、环(huán)投、商业地(dì)产等资产持有(yǒu)方，如(rú)酒店集团(tuán)、民宿企业等都(dōu)会(huì)积极参(cān)与到充电市场中。近两年，中国充电市场已(yǐ)经呈(chéng)现出分散化的趋势，充电运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计(jì)占比将会超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化(huà)趋势(shì)正进一步削弱新能源汽车车主的消费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载(zài)多个APP等(děng)都是(shì)每一位新能源汽(qì)车车主需(xū)要面(miàn)对(duì)的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业发展角度看，公共充电基(jī)础设施网络(luò)建(jiàn)设呈(chéng)结构性供给(gěi)不足(zú)；不同(tóng)充(chōng)电(diàn)运营商充电(diàn)网络间(jiān)形(xíng)成(chéng)信息孤岛；充电(diàn)设(shè)施利用率低(dī)、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞(páng)大而分散的(de)运(yùn)营(yíng)商需要标准统一的行业规范和(hé)服(fú)务。

　　中金公司研报曾点明充电运营(yíng)商供应(yīng)格局(jú)分散的原因。“我们认(rèn)为，根(gēn)本原因在于运营商自建桩受限(xiàn)于资金压力和土地资(zī)源，建(jiàn)桩主力(lì)由此前的运(yùn)营商(shāng)转变(biàn)为地方国(guó)企、小(xiǎo)工商(shāng)业等掌(zhǎng)握(wò)土地资源(yuán)的(de)第(dì)三方建设(shè)，由此具备当地(dì)区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二线(xiàn)及(jí)新增运营(yíng)商迅(xùn)速(sù)获(huò)得市场份(fèn)额。展(zhǎn)望未(wèi)来，我(wǒ)们(men)认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥(yōng)有本地优(yōu)质土地资源的地方国企、小工商业有望维持(chí)建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市(shì)场(chǎng)分会常务副理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能(néng)源汽车下乡目前更(gèng)多停留(liú)在(zài)口(kǒu)头阶段，事实上做(zuò)的(de)远(yuǎn)远不够，应当给予高度重视，同样充(chōng)电市场(chǎng)应(yīng)先一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新(xīn)能源(yuán)汽车与充电(diàn)桩已落(luò)入(rù)了“先有鸡(jī)还是先(xiān)有蛋(dàn)”的困局(jú)。值得注意(yì)的是，随(suí)着各(gè)大新能源汽车(chē)品(pǐn)牌逐渐下沉(chén)至三四线城市，新能(néng)源汽车渗(shèn)透率的进一(yī)步提高(gāo)，充(chōng)电(diàn)桩分散(sàn)化(huà)所(suǒ)带来(lái)的问题(tí)也将逐渐逼近(jìn)爆(bào)发(fā)节点。

　　充电(diàn)桩服务整(zhěng)合已刻不容(róng)缓(huǎn)，而(ér)拥有充(chōng)电服务(wù)全包模式的企业将会在这场(chǎng)赛跑中占据领先(xiān)优(yōu)势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服务全包模式是充(chōng)电服务商针(zhēn)对无业内经验(yàn)、但掌握土地资金(jīn)资源、急需进(jìn)行(xíng)充电桩建(jiàn)设的目(mù)标群(qún)体提出的一(yī)站式解决方案，目标(biāo)客户包含地方国企、地(dì)方小工商业(yè)业主及目的地(dì)小区/民(mín)宿业(聚酯纤维对人体有害吗 聚酯纤维是塑料吗yè)主等(děng)。充电服务商凭借业(yè)内积累经验和资(zī)源，向目标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后(hòu)续运营运维的三位(wèi)一(yī)体(tǐ)综合服务，分别获得对应服务收(shōu)入(rù)、充电桩(zhuāng)等设备销售收入及(jí)后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运(yùn)营商“盈利难”的(de)问(wèn)题，同时可(kě)对接充电桩制造商和需要(yào)充(chōng)电服务(wù)的新能(néng)源汽车车主，从而改善整(zhěng)个产业链(liàn)的(de)盈利状况和(hé)消费体验。能提供全包模式的企业不多(duō)，第(dì)三方充电服务商能链智电正(zhèng)是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电(diàn)与(yǔ)国内领先的储能(néng)系统集(jí)成商与统服(fú)务商海博思创成(chéng)立合资公(gōng)司——能(néng)链(liàn)海博，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场景等方面的优势，布局多(duō)元化储能解(jiě)决方案，助力(lì)“双碳”目(mù)标。

　　据(jù)了解，能(néng)链海博聚(jù)焦(jiāo)用户(hù)侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能(néng)，逐步落(luò)地“光储充检服”一体化充(chōng)电站，有(yǒu)效解决(jué)充电基(jī)础设施电力(lì)增容扩容、快速安全充电、电池(chí)健康检测等(děng)问(wèn)题，为新(xīn)能源汽车车主带(dài)来智能、高(gāo)效、安全的(de)充电新体(tǐ)验。

　　“光储充(chōng)检服”一体(tǐ)化充(chōng)电站(zhàn)，实际(jì)上便是(shì)储能电(diàn)站叠加智能(néng)检(jiǎn)查及车主服务。储能电站的(de)原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电(diàn)时，通过电网或光伏(fú)装置等方(fāng)式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电时释放(fàng)储存电量。与此同时，电站还可以参与(yǔ)市场(chǎng)交易，在空闲时(shí)段(duàn)可利(lì)用电量进行盈利(lì)。这样一(yī)来，既可以(yǐ)保障电力(lì)系(xì)统稳定，又能够拓(tuò)展(zhǎn)充电站盈(yíng)利(lì)来源(yuán)，从而推(tuī)动充电站市(shì)场发展。

　　除传(chuán)统的充电站建(jiàn)设外，能链智(zhì)电还(hái)与住宿(sù)产业互联网平台订单来了(le)成立(lì)合资(zī)公司——智电来(lái)了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的(de)自驾(jià)游更(gèng)是成为(wèi)民众出(chū)行的首选项。

　　智电(diàn)来了(le)将以民宿(sù)为核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营(yíng)管理、保养(yǎng)维(wéi)修等在(zài)内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能源车(chē)主提供一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务(wù)，满足新能(néng)源车主在旅(lǚ)游目的地就近(jìn)充(chōng)电、随停随充的需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出充电机(jī)器人(rén)，可以(yǐ)为新能源汽车提供(gōng)“随用随充(chōng)”的(de)全自动充电服务(wù)。只不过(guò)，通过充电(diàn)机器人进行自动补能的解决方案，仍为(wèi)时尚早。相比(bǐ)起这种需(xū)要结合新技术的解决(jué)方案(àn)，充电站(zhàn)依(yī)然是充电服务商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业做法与新兴(xīng)技(jì)术手段相(xiāng)结合，不仅(jǐn)推(tuī)动行业新生态建(jiàn)设，助力交通能源(yuán)绿色发展，同(tóng)时也实现自身业绩(jì)持续增长。财报(bào)显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度(dù)净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了(le)解，由于(yú)能链智电(diàn)的服务模(mó)式较(jiào)好地(dì)满足车(chē)主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当前，能(néng)链智电(diàn)已连接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电(diàn)站和51.5万把(bǎ)充电枪(qiāng)。

　　身处(chù)全球(qiú)最大的新能源市场，能链智电业务(wù)发展潜力充满想(xiǎng)象(xiàng)空(kōng)间。能(néng)链智(zhì)电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们(men)希望(wàng)依托(tuō)独一无二(èr)的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的历史(shǐ)性机遇(yù)，与合作伙伴共(gòng)同(tóng)推动交通碳减排，助力双碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据(jù)能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露(lù)，能链智电(diàn)已(yǐ)分别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚(yà)太和欧(ōu)洲总部。在新业务进展方面，能(néng)链(liàn)智电预计(jì)在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充电站参与(yǔ)电力(lì)交易(yì)市场(chǎng)，并为(wèi)更广泛(fàn)的电网提供削峰填(tián)谷等各种(zhǒng)支持服务，助力新能源行(xíng)业建立现代能(néng)源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽(qì)车市场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续(xù)航里程(chéng)和补能(néng)问题仍将(jiāng)是一段时间内新能源汽车渗透过程中的(de)两大难。但随着第三(sān)方充电服务商对充电服务行(xíng)业(yè)进行整合以及(jí)新应用场景的拓展(zhǎn)，补能场景中(zhōng)的充(chōng)电(diàn)问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在(zài)经(jīng)济(jì)复苏的(de)2023年(nián)，充电桩行业(yè)将迎(yíng)来服务整合之年，而新应用场景的开拓也将(jiāng)成为充电服务商市场份额的胜负(fù)手(shǒu)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 聚酯纤维对人体有害吗 聚酯纤维是塑料吗