柴(chái)油结腊加热后(hòu)为什么(me)结(jié)腊(là)不(bù)化？柴油结腊加热(rè)后结腊不化是(shì)因为加热温度没(méi)有到达能让其溶解的温度，再加热即可(kě)的(de)。关于柴油结(jié)腊(là)加热后为什么结腊不化以(yǐ)及柴(chái)油结腊加热后为什(shén)么(me)结腊不化，柴油结腊怎(zěn)样处理，柴油冬天(tiān)结蜡(là)处理，柴(chái)油结蜡后能消融么，柴油(yóu)车结腊怎样办等问题，农商网将为你收拾以下的(de)日子常识(shí)：

柴油能(néng)够直接点着吗

　　柴油是不(bù)能(néng)够直接点着(zhe)的。

　　柴油不能直(zhí)接点(diǎn)着,一般(bān)的火柴和打火(huǒ)机(jī)点直接点不(bù)会着,因为柴(chái)油(yóu)的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为柴油的燃(rán)点(diǎn)比汽油的燃点低,在(zài)内燃机中,柴油可采用紧缩(suō)发生的热量即可到达(dá)燃点(diǎn),而汽油机在一般(bān)紧缩比(bǐ)下难到达其燃点,只能采纳(nà)电火花(火(huǒ)花塞)去点着(zhe)。蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子>

柴油结(jié)腊加热后(hòu)为什(shén)么结腊不化(huà)

　　柴油(yóu)结(jié)腊加热后结腊不化是因为加热温度没有(yǒu)到(dào)达能让其溶解的温度，再加热即可。

　　选用柴油的标号(hào)假(jiǎ)如不(bù)适合运用(yòng)温度(dù)区间，发动(dòng)机中的燃油体系就(jiù)可(kě)能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响(xiǎng)发(fā)动机的正常(cháng)作业。

　　柴油的(de)标(biāo)号越低，结蜡(là)的可能性(xìng)就越小。

　　柴(chái)油，是轻(qīng)质石油产品，杂乱烃类混合物，为(wèi)柴油机(jī)燃料，首要由(yóu)原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出产(chǎn)的柴油馏(li蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子ú)分(fēn)分配而成，也可(kě)由页岩油加(jiā)工和(hé)煤液(yè)化(huà)制取，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于大型车辆、铁路(lù)机车、船舰。

　　柴(chái)油用于车辆、船只的(de)柴油发(fā)动机。

　　与(yǔ)汽油机比(bǐ)较，柴油机热(rè)效率高，燃油耗(hào)费率低。

柴(chái)油为什么会结腊

　　柴油中含(hán)有一定(dìng)量的蜡（即(jí)正构烷烃），当(dāng)温度下降(jiàng)时，这些(xiē)蜡(là)会逐步分出，并构成(chéng)蜡晶，使柴油凝结(jié)，即(jí)结腊。

　　柴油在温度到达浊点的时分，会呈现污浊(zhuó)现象，柴油中所(suǒ)含有(yǒu)的(de)高熔点是白腊烃以片状或针状结晶分(fēn)出(chū)，这些(xiē)晶体渐渐的增(zēng)大并经过(guò)其菱角相互连(lián)接，构成(chéng)三角网(wǎng)状结构，把低熔点的(de)油品吸附并包裹其(qí)间，让油(yóu)品失掉活(huó)动性。

　　一般柴油(yóu)中的(de)正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油(yóu)被冷却时，只需(xū)有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时(shí)分，就(jiù)可使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结腊应(yīng)对办法：

　　1、依据温度加对应标号柴(chái)油，目前国(guó)内(nèi)运用的轻柴油按凝结点分为6个标号，选用不同标号(hào)的柴(chái)油应首要依据运用时的气温决议(yì)。

　　选用柴油的标(biāo)号假如不适合(hé)运用温(wēn)度区间，发动(dòng)机中的燃油体(tǐ)系就可能结(jié)蜡(là)，阻塞(sāi)油路，影响发动机的正常作(zuò)业。

　　柴(chái)油(yóu)的(de)标(biāo)号越低，结蜡的可能性(xìng)就越小(xiǎo)。

　　2、加(jiā)规范柴(chái)油。

　　非规范柴油含蜡量超(chāo)支运用(yòng)剂量不确定(dìng)，冬(dōng)天更简(jiǎn)单结蜡，主张选用规范柴(chái)油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用(yòng)防凝(níng)剂能(néng)有用下降柴油冷滤点(diǎn)和(hé)凝(níng)点，进步(bù)柴油的低温活(huó)动功能。

　　参考材料来(lái)历：百度百科-柴油降(jiàng)凝剂

　　参考材(cái)料来历(lì)：百(bǎi)度百科-柴油

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