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弯矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内(nèi)力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的(de)力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)黑头导出液是智商税吗，刷酸后黑头全冒出来了可以挤吗会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱(zhù)受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的(de)一种，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面的(de)弯(wān)矩(jǔ)，其(qí)大小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的构件部分上所有(yǒu)外力对该截面形(xíng)心矩的(de)代(dài)数(shù)和。

　　它(tā)的(de)标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩(jǔ)的(de)正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计(jì)算(suàn)。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子是由混凝(níng)土浇筑(zhù)而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实(shí)践和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均(jūn)是带(dài)裂缝工作(zuò)的，只是有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构(gòu)的(de)使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等(děng)部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来(lái)保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计算或(huò)部分漏算；计(jì)算模型(xíng)不(bù)合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安(ān)全系(xì)数不够。

  　　结构设计时(shí)不(bù)考虑施工的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不(bù)足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了(le)解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工(gōng)顺序(xù)，改(gǎi)变结构受力模式；不对(duì)结构做机器振动下的(de)疲(pí)劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计(jì)载荷的作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超负荷(hé)使用(yòng)；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载(zài)引(yǐn)起的次(cì)生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际(jì)工作状态同常(cháng)规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而在某些部位(wèi)引(yǐn)起次应(yīng)力导致(zhì)结(jié)构开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采(cǎi)用布(bù)置“X”形(xíng)钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建(jiàn)筑(zhù)中经(jīng)常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算(suàn)中难以(yǐ)用(yòng)准确的(de)图式(shì)进行模拟黑头导出液是智商税吗，刷酸后黑头全冒出来了可以挤吗计算，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力(lì)流将产生绕(rào)射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应(yīng)力连续(xù)梁中，经常在(zài)跨内根(gēn)据(jù)截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在(zài)锚固断面(miàn)附近经(jīng)常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理不当，在(zài)这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋(jīn)截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷(hé)载(zài)裂(liè)缝的最常(cháng)见原因。

  　　次(cì)应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般不计算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到(dào)合理验算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元(yuán)程序均可正确计(jì)算，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构(gòu)突(tū)变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可(kě)在周边(biān)设置(zhì)护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多(duō)出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出(chū)，如果受压(yā)区出(chū)现起皮(pí)或(huò)有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构(gòu)达(dá)到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏(piān)小。

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