暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照(zhào)明(míng)不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原因的(de)。关于暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图(tú)片(piàn)等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活(huó)知(zhī)识(shí)：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞的航(háng)班,可以全(quán)额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完(wán)成部分或全(quán)部航程(chéng),可以在客(kè)票(piào)有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权(quán)和保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国(guó)家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须(xū)持(chí)有引航(háng)员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通运输部(bù)划定(dìng)的海上(shàng)引航区(qū)内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊的(de)，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输(shū)部(bù)经报国务院批(pī)准后规(guī)定(dìng)可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射(shè)性物(wù)质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由交通运输部(bù)直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一(yī)航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体(tǐ)化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学(xué)品船舶(bó)构造(zào)和设(shè)备规则》中X类的(de)散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况(kuàng)制定建发集团是国企还是央企 建发员工有编制吗并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的(de)，引航机构应(yīng)当提供(gōng)引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任(rèn)，配备必要(yào)的设施(shī)、装备和人员(yuán)，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对(duì)引航(háng)员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息(xī)时间、职业健(jiàn)康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有(yǒu)效的(de)船员(yuán)适任证书，服从引(yǐn)航机(jī)构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规(guī)定开(kāi)展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八(bā)条(tiáo)、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十(shí)条，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条改为(wèi)第二十二条，删(shān)去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第(dì)二十(shí)三条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航(háng)机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地(dì)方人民政府(fǔ)港口(kǒu)主管部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第(dì)三款：“引航(háng)方案应当由(yóu)一级引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船(chuán)舶基本(běn)情况、注意(yì)事项、风险评估、安(ān)全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条(tiáo)改为第二十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应(yīng)当根(gēn)据船舶(bó)状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定合理的(de)拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提(tí)供(gōng)的(de)拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部(bù)门按照职责制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第(dì)二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用的甚高频频道(dào)与引航机构和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十(shí)二条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污(wū)染(rǎn)事(shì)故或违章行为时(shí)，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三条改为(wèi)第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条(tiáo)件不满足(zú)被(bèi)引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改为第三十(shí)一条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中发生水上交通事故的，引航员应当在返回(huí)港口后(hòu)24小时内向海事管理机构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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