比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财(cái)险变更股(gǔ)东的(de)批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受让易安财险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成(chéng)立(lì)的国(guó)内四家专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原因被(bèi)银保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期(qī)结束后，银保监会原则同意易安(ān)财险进入破产(chǎn)程序，比亚(yà)迪以战(zhàn)略投资者(zhě)的(de)身份参与并最(zuì)终(zhōng)获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不(bù)亚(yà)于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资(zī)质申(shēn)请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监(jiān)会此(cǐ)次(cì)作出的(de)批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚(yà)迪(dí)汽车工(gōng)业有限(xiàn)ch2是什么基团，chch3ch3是什么基团公司受让(ràng)易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳(zhèn)市银(yín)之杰科技(jì)股份有限(xiàn)公司(sī)、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司(sī)、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技有限公司(sī)、山东(dōng)达能工贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不(bù)再持有易安财险股份。银(yín)保监会要求，易安财(cái)险按(àn)照(zhào)有(yǒu)关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息(xī)显示(shì)，易安(ān)财(cái)险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国内四家(jiā)专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一。易(yì)安财险由银之(zhī)杰(jié)、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互(hù)联网(wǎng)金融生态圈(quān)的(de)重要一环，将充分利用现有产业布局资(zī)源进行支持(chí)。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银之杰(jié)和光汇石(shí)油分别(bié)持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系(xì)”相关企业(yè)持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实(shí)现盈(yíng)利。但(dàn)好(hǎo)景不(bù)长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年(nián)起经营状况开(kāi)始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资不(bù)抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依(yī)法对6家(jiā)金融机构实施接管，易(yì)安财险(xiǎn)正在其中(zhōng)。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布(bù)《关于易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)破(pò)产重整的批复》称，原则同(tóng)意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发布重整战略投资(zī)者招募公告。在(zài)易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投资(zī)方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财(cái)险已获(huò)得比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批(pī)复，意味着比亚迪(dí)正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理(lǐ)办法》，单一股(gǔ)东持股比(bǐ)例不得超过(guò)保(bǎo)险公司(sī)注册资本的三分之一。不过，经监管批准参与保险公司(sī)风险处置的公司和机构(gòu)不(bù)受该条(tiáo)款限制(zhì)。比亚(yà)迪(dí)此次参与重整(zhěng)投资获(huò)得易安财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业(yè)务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军(jūn)保险业的计划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前(qián)已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场(chǎng)监(jiān)督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互(hù)联网(wǎng)保险公司，易安财险的业(yè)务范(fàn)围并不包含车险业务(wù)。此前比(bǐ)亚(yà)迪(dí)传出收购易安财险消息时(shí)，市场上即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说法(fǎ)并未(wèi)获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽车公司开展保险业(yè)务的难(nán)度(dù)不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽(qì)车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及(jí)展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚(yà)迪接手(shǒu)易安财(cái)险后究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发展(zhǎn)战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在(zài)易安财(cái)险董(dǒng)事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担(dān)任这些(xiē)职(zhí)务需要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险业务(wù)，在业内已是常规(guī)操作。目前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等(děng)大(dà)型汽车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司(sī)及(jí)保(bǎo)险中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也在(zài)上海注册(cè)成立了(le)特斯拉保ch2是什么基团，chch3ch3是什么基团险经纪有限公司(sī)，宝马则于(yú)去(qù)年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购了保(bǎo)险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据(jù)银保监(jiān)会(huì)披露数据显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计实现保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切分(fēn)新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入局(jú)者越来越(yuè)多。特别是在《新能(néng)源(yuán)汽(qì)车商业(yè)保险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是成为多(duō)家(jiā)财险(xiǎn)公(gōng)司的(de)发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和更高的(de)案均赔付金额，进而导致(zhì)更(gèng)高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车(chē)整体单均保费相较于传统燃油(yóu)车平(píng)均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至(zhì)30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源车险保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌(pái)照(zhào)只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车险业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个(gè)场景下(xià)与用(yòng)户建立连接，进而重(zhòng)塑车(chē)企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车(chē)后生态、车主(zhǔ)权益等服(fú)务体(tǐ)系。

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