5月(yuè)15日，知名(míng)经济学(xué)家(jiā)任泽平发(fā)文(wén)称：“建议推出五年(nián)内燃(rán)油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论(lùn)也引(yǐn)起网友热(rè)议，“河北(běi)以(yǐ)北地区(qū)，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销售和使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其(qí)表达支(zhī)持(chí)：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年(nián)后(hòu)燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代(dài)财(cái)经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也(yě)是(shì)大宗商(shāng)品，关系(xì)到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点不(bù)合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车可能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售(shòu)的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商(shāng)学院数(shù)字经济与金融创(chuàng)新(xīn)研究中心联席主任(rèn)盘和(hé)林认为(wèi)，任泽(zé)平的观点过度乐观(guān)。“新(xīn)能源(yuán)车(chē)的(de)推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会(huì)出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于清华(huá)大学经济管理学院(yuàn)博(bó)士(shì)后(hòu)，中国人民大学经济学(xué)博士(shì)。曾任国泰(tài)君安证券研究所董(dǒng)事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师等职务(wù)，现任中国民营经(jīng)济研究会副会(huì)长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职(zhí)务曾(céng)是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能(néng)源相关(guān)的产业是(shì)未来中国经济最(zuì)有希望的，最具(jù)爆发(fā)力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出(chū)于何种目(mù)的，如果是(shì)看空新能源(yuán)行业前景的话(huà)，巴菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新(xīn)能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国近(jìn)年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽(zé)平(píng)宏观(guān)账(zhàng)号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可(kě)见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟(méng)境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排(pái)放的新(xīn)燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料的(de)新燃(rán)油(yóu)车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声(shēng)明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车(chē)的二氧化(huà)碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利(lì)益(yì)相关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”寄养猫咪一个月多少钱，长期寄养宠物多少钱一个月的态(tài)度(dù)也有所保留。目前的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)的一种担忧是就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商(shāng)联合会(huì)预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽(qì)车(chē)销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车(chē)，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生(shēng)消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础(chǔ)设(shè)施普(pǔ)及率不(bù)够(gòu)高(gāo)。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技(jì)术(shù)上(shàng)来(lái)说，电(diàn)池的续航(háng)和充电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离(lí)燃寄养猫咪一个月多少钱，长期寄养宠物多少钱一个月油车加油的便利性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续航下降充(chōng)电变慢(màn)等(děng)情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油车(chē)会(huì)导致(zhì)新车(chē)价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车(chē)太激进了，不(bù)适合我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全(quán)面(miàn)退出，但由于(yú)各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业发展、充电(diàn)基(jī)础设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁(jìn)售与退(tuì)出可(kě)按照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特(tè)大(dà)型(xíng)城市（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功能性示范(fàn)区域(yù)（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域省会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是西(xī)北(běi)、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交车(chē)、出租(zū)车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或(huò)在2020年率先实(shí)现退(tuì)出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全(quán)面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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