柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗以及(jí)柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)图片，板(bǎn)柱节(jié)点不(bù)平衡(héng)弯矩，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的(de)内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就(jiù)是(shì)弯(wān)曲(qū)所(suǒ)需要的力(lì)矩，下部(bù)受(shòu)拉为(wèi)正(上(shàng)部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为负(fù)(下(xi中山有多少个镇区，中山有多少个镇区,都叫什么名à)部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的(de)有效计(jì)算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件(jiàn)截(jié)面上(shàng)的内力矩(jǔ)的(de)一种，即(jí)垂直于横截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截面截取的构件部(bù)分上(shàng)所有(yǒu)外力对该截面形(xíng)心(xīn)矩的代数(shù)和。

　　它的(de)标准定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容(róng)易开裂(liè)。

  　　大量(liàng)的工程实(shí)践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝(níng)土(tǔ)构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是(shì)有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大(dà)的危害，可允许其存在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用(yòng)限(xiàn)制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的(de)办法来(lái)保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力产生(shēng)的裂缝。中山有多少个镇区，中山有多少个镇区,都叫什么名>

  　　裂(liè)缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构(gòu)计算时(shí)不计算或部分漏(lòu)算(suàn)；计算模型不合(hé)理；结(jié)构(gòu)受力假设与实际受力不符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工(gōng)的可能性；设计断面(miàn)不足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置错误(wù)；结(jié)构(gòu)刚度(dù)不足；构造(zào)处理不当；设(shè)计图纸交(jiāo)代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受(shòu)力(lì)特(tè)点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施工(gōng)顺序(xù)，改变结构受力(lì)模(mó)式；不对结构做机器振动下的(de)疲劳强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由(yóu)外荷(hé)载(zài)引起的(de)次(cì)生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷(hé)载作用(yòng)下(xià)，由于(yú)结构物(wù)的实(shí)际工作状态同常规计算(suàn)有出入或计算不(bù)考(kǎo)虑，从(cóng)而在某(mǒu)些(xiē)部位引(yǐn)起(qǐ)次(cì)应力(lì)导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋(jīn)、同时削(xuē)减该处(chù)断面(miàn)尺寸(cùn)的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不(bù)会(huì)存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常(cháng)需(xū)要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规(guī)计(jì)算中难以用准确(què)的图(tú)式进行模(mó)拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预应力(lì)连续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内(nèi)根(gēn)据(jù)截面内力需要截断钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处(chù)或构件形状突(tū)变处、受力钢(gāng)筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规一(yī)般不计算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到(dào)合理验算的(de)。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应注意避(bì)免结构突变（或断面(miàn)突(tū)变），当不能回避时，应做局部处理，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可在(zài)周边设(shè)置(zhì)护(hù)边(biān)角钢。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现不同(tóng)的(de)特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出(chū)现在受(shòu)拉(lā)区、受(shòu)剪区(qū)或振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压(yā)区出现起皮(pí)或有(yǒu)沿受压(yā)方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的(de)标(biāo)志，是结构破坏的(de)前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

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