暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么(me)？暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航(háng)的原因(yīn)的。关于(yú)暂停引航的几种情况是什么以(yǐ)及(jí)暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图片等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航(háng)班停(tíng)运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行(xíng)李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不(bù)能(néng)在客票(piào)有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期(qī)内(nèi)要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航(háng)员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航(háng)管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)当兵后微信会受影响吗，当兵的不能玩微信吗修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航(háng)区内航行、停泊或者(zhě)移泊的(de)，应当(dāng)向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报国务院批(pī)准后规定可以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载(zài)运放射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的(de)具体标准，由交(jiāo)通运输部直(zhí)属(shǔ)海事管理机构根据(jù)港口、航道实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一(yī)类型的(de)海上(shàng)机动船舶在同一内(nèi)河通(tōng)航水域航(háng)行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接近(jìn)相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行(xíng)的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行(xíng)的(de)客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品(pǐn)船舶(bó)构造和(hé)设(shè)备规(guī)则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的(de)航道实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航(háng)机(jī)构应当(dāng)提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必(bì)要的设施(shī)、装备(bèi)和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当对(duì)引航(háng)员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬(chóu)、社(shè)会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第十(shí)九条：“引航员应(yīng)当持有(yǒu)有效的(de)船(chuán)员适任证书，服从引(yǐn)航机构(gòu)的安排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十(shí)七条、第十(shí)八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十(shí)一条、第(dì)二十(shí)二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十(shí)条，删(shān)去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六(liù)条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十(shí)三(sān)条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶，引航机(jī)构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方人民(mín)政(zhèng)府港口主管部门和海事管理机构备案(àn)”；增加一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方(fāng)案应(yīng)当(dāng)由一级引航(háng)员主持(chí)或(huò)者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者(zhě)委托引(yǐn)航(háng)机构(gòu)安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门按(àn)照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的甚高频(pín)频道(dào)与引航机构(gòu)和引航(háng)员联系，确认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事(shì)项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条(tiáo)改为第三十条，第一(yī)款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条(tiáo)件不(bù)满足(zú)被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离(lí)装置(zhì)不符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)当兵后微信会受影响吗，当兵的不能玩微信吗十(shí)四条改为(wèi)第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发生水(shuǐ)上交通事故(gù)的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构(gòu)递交水上交(jiāo)通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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