4月18日，第(dì)二十届上海国际汽(qì)车工业展(zhǎn)览会拉开帷幕(mù)，这是今年全(quán)球首场A级车展，热闹到什么程度？据传闻，进入展(zhǎn)览会的(de)门票已经被(bèi)黄牛炒到了800一(yī)张票(piào)。

　　现场(chǎng)更是大佬云(yún)集(jí)。

　　据出(chū)行一客采访相关(guān)人员得(dé)知(zhī)，贝(bèi)瑞德，大众汽车集团管理董(dǒng)事(shì)会主(zhǔ)席奥博穆(mù)、梅赛德斯-奔(bēn)驰集团股份公司董事会主(zhǔ)席康(kāng)林(lín)松、宝马集团董事长(zhǎng)齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副社长兼首席技术官(guān)中岛裕树(shù)等国(guó)际车企顶级高管齐聚。甚(shèn)至宝马在董事长齐普策的带领下，整个宝马集团(tuán)董事会(huì)近半成(chéng)员(yuán)都落(luò)地在(zài)上海。

　　国内王传福(fú)、何小鹏李斌等一种车企大佬也(yě)现身(shēn)展(zhǎn)台，为自家车站场(chǎng)子(zi)。就连还待(dài)出(chū)产的(de)小米汽(qì)车大boss雷军也现身车展，在各家老(lǎo)板的(de)接待下，参(cān)观了(le)蔚来(lái)、小鹏、极氪等(děng)展(zhǎn)台。

　　在现场(chǎng)最(zuì)明显(xiǎn)的(de)感(gǎn)受是，今年燃(rán)油车的(de)比例还在减(jiǎn)少，而在能源车的势头之下(xià)，国产车成(chéng)为(wèi)绝对主角(jiǎo)。蔚来、理想、小鹏(péng)、到比亚(yà)迪、问界，自主品牌们的展区更(gèng)大了，围(wéi)观的人也更多。尤其是(shì)在保时捷、兰博基尼、玛莎(shā)拉(lā)蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆内人最多(duō)的居然是(shì)比亚迪(dí)旗下的仰望。

　　有人说，这番(fān)热闹，给国内车商狠狠提振了一(yī)口气，是全球(qiú)车(chē)企看好中国汽车市场(chǎng)的信号。

　　其实这也是风(fēng)暴来临(lín)前的征兆。

　　燃油车大退场(chǎng)

　　“这(zhè)几(jǐ)年，传统燃(rán)油(yóu)车(chē)被逼(bī)成什(shén)么(me)样了？”

　　从(cóng)车展会(huì)见真章。《市界》在现场了(le)解到，在超1000家的参展(zhǎn)企业中，新(xīn)能(néng)源(yuán)车企占比(bǐ)达到了(le)80％以上(shàng)，而且(qiě)汇总各家(jiā)车企带来的(de)上百(bǎi)款(kuǎn)新(xīn)车(chē)，有七成(chéng)都是新能源车。不仅是(shì)造(zào)车(chē)新势力，国产自主(zhǔ)品牌、合(hé)资(zī)品牌和豪华外资车企都把新能(néng)车晒到最(zuì)前面的展台上。

　　就连(lián)展(zhǎn)会现场的(de)广告牌，也很难找到高调宣传燃(rán)油车型的车企，观展的行业人(rén)士和(hé)媒体都(dōu)聚(jù)集在新能(néng)源汽车身(shēn)上，燃油(yóu)车的存在感相当低，其实早有预(yù)兆。

　　据乘联会数据(jù)，新能源(yuán)乘用车销量从2017年(nián)的56万上涨(zhǎng)至2022年(nián)的650万辆，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之相对的是，传(chuán)统燃油车（乘(chéng)用车）销(xiāo)量从2017年的2365万(wàn)辆(liàng)下(xià)滑至(zhì)2022年(nián)的1488万(wàn)辆，下滑幅(fú)度约(yuē)36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政策加码。比(bǐ)如欧洲议会(huì)通过(guò)了《2035年(nián)欧洲(zhōu)新售燃油(yóu)轿车和(hé)小货车(chē)零(líng)排(pái)放协议》，欧盟将从2035年(nián)起(qǐ)禁止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁(jìn)售柴油车；美国(guó)加(jiā)州：计划2029年，禁售(shòu)燃(rán)油公交车；印度计划2030年(nián)，禁售(shòu)汽油/柴油(yóu)车；我国(guó)海(hǎi)南计(jì)划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油(yóu)车。

　　市(shì)场份额(é)不断压(yā)缩，还有(yǒu)政(zhèng)策驱动，燃(rán)油车生存空间越来越窄。有(yǒu)多夸张？2021年传统燃油车市(shì)场现(xiàn)存85个品牌，其(qí)中34个品牌(pái)月销量千(qiān)台以下，9个(gè)品(pǐn)牌消失(shī)。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国内零售销(xiāo)量达到131.3万辆，同(tóng)比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；黑豆熬水喝有什么好处和坏处，黑豆煮水坚持喝一个月另一个是中国品牌乘用车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一(yī)举超(chāo)越了大众(zhòng)，成(chéng)为了中国最畅销的乘用车品牌，这是几十(shí)年(nián)来(lái)头一遭。

　　销量连年下滑(huá)、库存(cún)越(yuè)积(jī)越多，利润越来(lái)越少，现(xiàn)金(jīn)流(liú)无(wú)比(bǐ)紧绷(bēng)，燃油车坐不住了(le)，先是清理(lǐ)库存、回笼现金。湖北东风系车型(xíng)疯狂“甩卖”，其(qí)东风雪(xuě)铁龙(lóng)从21万降到(dào)12万(wàn)，引发爆卖。随后高端品牌、主流品牌、还(hái)是合资品牌全部加入混战，高达(dá)五万、十万甚至价格腰斩的优惠(huì)力度。

　　后(hòu)是加快车企转型(xíng)步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停售旗(qí)下(xià)60％的燃(rán)油车(chē)，2035年前将在欧(ōu)洲停售燃油(yóu)车；本田停售燃油车的时间节点是2040年，计(jì)划在几年内(nèi)向包括(kuò)电气化在内的研发项目投资总计约5万亿(yì)日元，约为463亿(yì)美元。丰田也表示计划2030年率先于中国(guó)、欧(ōu)洲、北美地(dì)区停售燃油车。

　　国(guó)产车(chē)方面，长安(ān)汽车计(jì)划在2025年(nián)全面停售传统燃(rán)油车；北汽集团将在(zài)2025年前停(tíng)止自(zì)主品牌(pái)传(chuán)统(tǒng)燃油乘用车在(zài)中国的生产和销(xiāo)售。比亚迪已(yǐ)经在2022年4月份全(quán)面停(tíng)产燃油车，成为了全球首(shǒu)个(gè)正式宣布停(tíng)产燃油(yóu)车的车(chē)企。上汽、一汽、广汽、东风等一(yī)系列(liè)知名汽车品牌，都计(jì)划在2025年将新能源汽(qì)车的占有率提升(shēng)到20％以上。

　　而(ér)欧洲(zhōu)BBA等豪(háo)华品(pǐn)牌的(de)大本营(yíng)则更为迫切。奥迪、梅赛(sài)德(dé)斯-奔驰都将重(zhòng)金投入，为(wèi)全(quán)面转型(xíng)电动化做准(zhǔn)备。兰(lán)博基(jī)尼、宾利(lì)、布(bù)加迪纷纷(fēn)推出(chū)插电混合动力车型。

　　不过(guò)，从传统燃油车转型(xíng)新能源，容易吗(ma)？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车(chē)展黑豆熬水喝有什么好处和坏处，黑豆煮水坚持喝一个月前夕，沃尔沃亮(liàng)相全新纯电动(dòng)车型EX90，并放出狠话称：“新势(shì)力会(huì)的，我(wǒ)们(men)三年就学(xué)会了。我们(men)会的，新势(shì)力十年都(dōu)学不会。”

　　新势力那么(me)好(hǎo)混吗(ma)？我们(men)可(kě)以(yǐ)先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利(lì)汽车、长城汽车与比(bǐ)亚迪一(yī)直被并称为“自(zì)主品牌三强”。2017年(nián)至2021年(nián)，吉利汽车(chē)连(lián)续五年夺得中国(guó)品(pǐn)牌乘用车销量(liàng)冠军(jūn)，市值也长期处于“自主(zhǔ)品牌(pái)一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反超吉利(lì)汽(qì)车。尤其是(shì)市值(zhí)表现上(shàng)，比(bǐ)亚(yà)迪将吉利(lì)远远甩在后面，主要的原因是什么？吉利(lì)方也很(hěn)坦诚(chéng)，“2022年(nián)吉利丢(diū)掉自主(zhǔ)品牌第一的地位，新能源业务被优秀的同(tóng)行拉(lā)开了距离，股价也从2021年36元(yuán)的(de)最高点跌到现(xiàn)在的9元(yuán)左右，原因是新能源(yuán)转化的速(sù)度(dù)和布局让(ràng)人不满意(yì)。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利(lì)汽车视为新能源转型的探路石几何汽车上市了，时任吉利(lì)汽车(chē)CEO的(de)安聪慧甚至(zhì)在(zài)发布会上对外宣称“这(zhè)将是东(dōng)半球最好的电动车”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮，结(jié)局却(què)不美妙。第(dì)二年，几何汽车全年销(xiāo)售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低(dī)成(chéng)本探索策(cè)略(lüè)。隐藏在(zài)高性能纯电动车的外(wài)表之下，几何A的内核就是一(yī)款(kuǎn)“油改电”的产(chǎn)品。由(yóu)于(yú)在产品定(dìng)义、设计风(fēng)格上(shàng)都极为类似(shì)，几何A也常被戏称为帝(dì)豪(háo)GL的套(tào)壳车。

　　2.除了油(yóu)改电的产(chǎn)品(pǐn)策略之外，几(jǐ)何(hé)A还(hái)将(jiāng)营销中(zhōng)心放在了B端市场(chǎng)。比如，几(jǐ)何(hé)A上市后的首场(chǎng)大型营销活(huó)动就是(shì)作(zuò)为(wèi)外事(shì)礼宾用车出现在北京外交官(guān)之夜的晚宴(yàn)上。2019年12月，吉利(lì)旗下出行(xíng)平台曹操出行宣布，将(jiāng)推出优(yōu)选打车服(fú)务并上线几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括(kuò)比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车(chē)等诸多品牌都是先从B端市(shì)场中冲出(chū)来的。但(dàn)从(cóng)几何A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车(chē)在(zài)问世后(hòu)的几年年内推(tuī)出(chū)的都(dōu)是(shì)换壳车，自然却少消费者买单。

　　吉利为什(shén)么会选择低成本探索策略？实在是赚得(dé)太舒服了。几何汽车(chē)发布前一年，新能源尚在萌芽阶段，国(guó)内(nèi)零售渗透率仅有5％，特(tè)斯拉在内的新势(shì)力均深陷亏损泥淖，蔚小理(lǐ)均处(chù)在生死边(biān)缘。与此同时，吉(jí)利(lì)燃油车销量(liàng)再(zài)度刷新纪录，达到150万辆，单(dān)车(chē)利润更飚至(zhì)8445元。

　　一(yī)边(biān)是躺(tǎng)着赚钱(qián)的燃油车，一边是普遍(biàn)亏损(sǔn)的电动(dòng)车，对于吉利来说，要(yào)从(cóng)如(rú)日(rì)中天的燃油(yóu)车中分出资源(yuán)来布局新(xīn)能源(yuán)，有点难。

　　虽说意识(shí)到自己落人一步(bù)后，吉(jí)利迅速调整战(zhàn)略，开始多品牌(pái)运作，高中低端(duān)全覆盖，各种(zhǒng)技术路径(jìng)全部跟进。2022年，吉利汽(qì)车以(yǐ)30.49万辆(liàng)的(de)销量位居新能源(yuán)销量(liàng)排行榜第四位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的(de)新能源(yuán)汽车销量只有(yǒu)比亚迪的六分之一。

　　传(chuán)统(tǒng)燃油车在产业链和销售(shòu)渠道确实有独特的(de)优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销(xiāo)量增速分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新(xīn)势力”也不是那个(gè)只有互联网基因，需要完全依(yī)赖代工加工的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在产业链和销售(shòu)渠道已有自己的沉(chén)淀。

　　而且(qiě)现在的(de)局势(shì)更(gèng)加“刺激(jī)”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久的新能源购置补贴没(méi)有了，赚钱完全要靠(kào)自己。而(ér)且今年年初，特斯拉全系(xì)大幅(fú)降价，价格(gé)战(zhàn)的猛烈程度(dù)已经超(chāo)乎想象，随(suí)着越(yuè)来越多“强悍”的选手接(jiē)连入局发力(lì)，对传统燃油车的第一个(gè)挑战(zhàn)就是有没有持续(xù)输(shū)血造车的能(néng)力(lì)。

　　写在最后(hòu)

　　虽说如今行业洗牌(pái)速度加快，凭(píng)借技术(shù)和资金优势(shì)抢(qiǎng)占市场的头部玩家也很(hěn)难说(shuō)建立(lì)了护城河，而(ér)对于毫无优势的中(zhōng)尾(wěi)部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨浪(làng)下(xià)才能淘(táo)真金。

　　在2017年新(xīn)能源赛道火热的时候，国内一度(dù)有超过200家(jiā)新能(néng)源车企(qǐ)，许多车企既没有技术(shù)也没有造(zào)车资质，甚至有些就靠PPT造车，其中还(hái)有不少车企是(shì)为了“骗(piàn)”补和“骗”融资的(de)，在拿(ná)到补贴和融资后就玩消失(shī)。一些(xiē)新能源企业的(de)市值(zhí)也一度高到离谱。<黑豆熬水喝有什么好处和坏处，黑豆煮水坚持喝一个月/p>

　　而2023年以后，是最好的时候，也是最坏的时候。

　　技术不够(gòu)硬、生产链(liàn)跟不上、赚钱太慢、切不中(zhōng)消费者需求的会(huì)被残酷淘汰，最终集中到几家头(tóu)部(bù)企业。

　　用一位(wèi)网友的话来说：“还要降价，现在才到哪(nǎ)？要(yào)是随(suí)便就搞(gǎo)成了 就没人认真搞了(le)。”

　　从用户的角度来说：这种情(qíng)况(kuàng)，非常nice。

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