比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关(guān)于易(yì)安财险变更股东的批复。银(yín)保(bǎo)监(jiān)会同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受让易(yì)安财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是(shì)原保监会批准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力(lì)不达标等原(yuán)因(yīn)被银(yín)保监会接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保监(jiān)会原则同意易安财(cái)险进入破(pò)产程序，比亚(yà)迪(dí)以战略投资者的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军(jūn)保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于(yú)保(bǎo)险公(gōng)司(sī)跨界去做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业(yè)重点值得(dé)业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此(cǐ)次作出(chū)的(de)批复内容：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限公司(sī)10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰科(kē)技股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深圳光汇(huì)石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新创资(zī)产(chǎn)管理(lǐ)有限公司、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科(kē)技有限公(gōng)司、山东达能工贸(mào)有限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商DHC属于什么档次，dhc属于什么档次的化妆品eight: 24px;'>DHC属于什么档次，dhc属于什么档次的化妆品贸有限(xiàn)公(gōng)司不再持(chí)有易安财险股份。银保监会要求(qiú)，易安财(cái)险按(àn)照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册(cè)资本10亿(yì)元，是原保监会批准成立的国(guó)内(nèi)四(sì)家专业互(hù)联网(wǎng)保险公司之(zhī)一。易安财险由银(yín)之(zhī)杰、光(guāng)汇石油(yóu)等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时(shí)银之(zhī)杰曾公告称，议(yì)案(àn)保险是其布局互联网金融生(shēng)态圈(quān)的(de)重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方(fāng)面，银之(zhī)杰和光汇(huì)石油分(fēn)别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易(yì)安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈(yíng)利。但好景不长(zhǎng)，易(yì)安财险自(zì)2018年起经(jīng)营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发(fā)布公告称(chēng)，依(yī)法对6家金融机(jī)构(gòu)实施接管，易安(ān)财险正在其中。两年(nián)过后，2022年(nián)7月，银保监会发布(bù)《关(guān)于易安财产保险股(gǔ)份有限公司(sī)破产重整的批复》称，原(yuán)则(zé)同(tóng)意易安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外(wài)发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在(zài)易(yì)安财险(xiǎn)此次(cì)招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的(de)3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示，易安(ān)财险已获(huò)得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声(shēng)。此次(cì)银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单(dān)一(yī)股东持股比例(lì)不得(dé)超过保(bǎo)险公司(sī)注(zhù)册(cè)资本(běn)的三分之一。不过(guò)，经监管批(pī)准参与保险公司风险处(chù)置的公(gōng)司和机构不受(shòu)该(gāi)条款限(xiàn)制。比亚(yà)迪此次参与重(zhòng)整投资获得易(yì)安财险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的全资控(kòng)股(gǔ)保险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开更多(duō)空(kōng)间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市(shì)场监督管理(lǐ)局(jú)批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业(yè)务(wù)范围并不包(bāo)含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安(ān)财险消息(xī)时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车(chē)开展(zhǎn)保险业(yè)务(wù)。不(bù)过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目(mù)前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公(gōng)司开展保险业务的难度(dù)不亚于(yú)保(bǎo)险公(gōng)司(sī)跨界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展(zhǎn)业(yè)重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士(shì)消息(xī)称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方面(miàn)还在规划(huà)，还未有很(hěn)清晰的发展战略路(lù)径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财(cái)险董事长、总裁人(rén)选方面下功夫，担任(rèn)这(zhè)些职务需要(yào)思维较(jiào)为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业务，在(zài)业内已是常规操作(zuò)。目(mù)前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂(chǎng)商(shāng)都(dōu)已成立或(huò)入股了(le)财产(chǎn)险公司及保(bǎo)险中介机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉(lā)也在上海注册成立(lì)了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于去年(nián)在北京注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司(sī)累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽(qì)车保有量的突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部(bù)1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年(nián)底，全国新能源汽(qì)车保有量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的(de)入局者越(yuè)来(lái)越(yuè)多。特别(bié)是在《新(xīn)能源汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专属条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源DHC属于什么档次，dhc属于什么档次的化妆品车险更是成(chéng)为(wèi)多(duō)家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车(chē)辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方(fāng)面因素(sù)的影响，具有(yǒu)更高的出险频(pín)率和更(gèng)高的案均赔(péi)付(fù)金额，进而导致(zhì)更高的车(chē)均(jūn)保费水平。新能源车(chē)整体单均保费相较(jiào)于传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万(wàn)元至30万元之(zhī)间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算(suàn)，我国新能源车险保(bǎo)费规模将(jiāng)从2021年的(de)350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车(chē)险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是(shì)构建汽(qì)车生态圈的开始。车(chē)企(qǐ)发力(lì)车险(xiǎn)业务，在投保、出(chū)险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建(jiàn)立连(lián)接，进而重塑车(chē)企与用(yòng)户的(de)关系。对(duì)于汽车厂商(shāng)而言，车辆交(jiāo)付仅是(shì)车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服务(wù)抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更(gèng)多车后(hòu)生态、车(chē)主权益(yì)等服务体系(xì)。

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