暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不符合安全(quán)规定；引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因的。关(guān)于暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么以及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况图片等(děng)问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效(xiào)期(qī)内(nèi)完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不角鲨烷能天天用吗，为什么医生不建议用烟酰胺能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维(wéi)护国(guó)家(jiā)主权和保障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施(shī)的安全，由国家专业(yè)引航(háng)人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须(xū)持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港口的引航(háng)员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于修改《船舶(bó)引航(háng)管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为(wèi)：“下列船舶在交通运(yùn)输(shū)部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的(de)散装液化气船(chuán)、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运(yùn)输部直属海事(shì)管理机构根据(jù)港(gǎng)口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在(zài)同一内河通航水域航行与上一航(háng)次间隔2个月以内(nèi)的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通(tōng)航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航行(xíng)的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载(zài)客航行的(de)客(kè)船，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上且载(zài)运闪点小于23℃的(de)散(sàn)装液(yè)体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)舶构(gòu)造和设(shè)备(bèi)规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门根据(jù)管(guǎn)辖(xiá)水域(yù)的航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)落实引航安(ān)全(quán)主体责任，配备必(bì)要的(de)设施、装备和人员，建立并实(shí)施引(yǐn)航安全(quán)管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当对引航员(yuán)进行培训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会(huì)保险等符合国(guó)家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航(háng)机(jī)构(gòu)的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第十(shí)七条(tiáo)、第十(shí)八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删(shān角鲨烷能天天用吗，为什么医生不建议用烟酰胺)去第二款中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件(jià角鲨烷能天天用吗，为什么医生不建议用烟酰胺n)限值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和海事(shì)管理(lǐ)机构备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当(dāng)包括(kuò)船(chuán)舶基(jī)本情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风(fēng)险(xiǎn)评估(gū)、安全(quán)保障和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改为(wèi)第二十四条(tiáo)，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖轮(lún)配备要(yào)求，制(zhì)定合理的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航(háng)务(wù)管理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责制定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚(shèn)高频频道与引航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条改为第二十九条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引航员登(dēng)离装置不(bù)符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改(gǎi)为第三(sān)十(shí)一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在(zài)引领船舶过程(chéng)中发生水上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)的，引航(háng)员应当在返回港口后24小(xiǎo)时(shí)内(nèi)向海事(shì)管理机构递交水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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