日前，据盖世汽车援引业内人士言(yán)论报道，福(fú)特中国开(kāi)始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数(shù)超(chāo)过(guò)1300人。福(fú)特(tè)中(zhōng)国方面对(duì)此(cǐ)回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场，我们(men)坚定不(bù)移地(dì)推进(jìn)在华业务可持续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在打造(zào)一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织结(jié)构，将资源投入到我们具(jù)有优(yōu)势的核心业务(wù)上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福(fú)特官方(fāng)客服，其表示只负责销售和(hé)服(fú)务，建议通过其(qí)他(tā)渠道了解。对于相关消息(xī)中提(tí)到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等(děng)信息，福特中国代理公关则回应称，除了上述回应内(nèi)容外(wài)，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的背(bèi)后，福特汽车在中国市场(chǎng)正进(jìn)行新的一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福特(tè)汽(qì)车与江铃(líng)汽(qì)车在南昌签署框架(jià)协议(yì)，双方宣(xuān)布在(zài)现有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　“我们(men)在中国的未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”福(fú)特汽车公司(sī)总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利在今年一(yī)季(jì)度(dù)财报电话会议上表示(shì)：“我们将(jiāng)在(zài)中国开展投资更低(dī)、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福(fú)特将更加关(guān)注(zhù)中(zhōng)国市场的商用车(chē)业务(wù)，同时计(jì)划将其在中国的工厂用作经济型(xíng)电动汽(qì)车和(hé)燃油(yóu)商用车的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年(nián)汽车(chē)巨头福特(tè)正在中国汽(qì)车(chē)市场(chǎng)上寻(xún)找新的方向。

　　组织(zhī)架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中(zhōng)国(guó)并(bìng)未对“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出否认，同(tóng)时(shí)称其“正(zhèng)在打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结(jié)构(gòu)”。在业(yè)界看来(lái)，这背后或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的(de)适(shì)应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场全年(nián)销量为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数(shù)字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福(fú)特旗下豪华(huá)品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累计销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅下滑(huá)的(de)同时，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿(yì)美元用(yòng)于开发(fā)和制造电动汽(qì)车和(hé)电(diàn)池(chí)。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望(wàng)达(dá)到60万辆电(diàn)动汽车的年生(shēng)产率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力(lì)电动车型福特电马(mǎ)在国内市场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国(guó)市场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数(shù)据显示，在今年4月(yuè)，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的(de)运营状况，上述代理公关称，“目前(qián)还是正常的，没(méi)有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华(huá)销量和(hé)电动化(huà)转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到(dào)6亿美元(yuán)（约(yuē)合(hé)人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表(biǎo)示，中国是世界上(shàng)最先进的(de)电(diàn)动汽(qì)车市身临其境是什么意思的临，身临其境是什么意思呢原意是什么场，该公司正在(zài)中国投资电(diàn)动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日首家对组织结构进(jìn)行精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出安排(pái)管理岗员工分批次轮(lún)休(xiū)，第一批轮休时间长达一年。其随(suí)后回应称，这(zhè)是为(wèi)顺应全新的电动(dòng)化(huà)时(shí)代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也开(kāi)始将希望(wàng)寄托在中国的(de)出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来(lái)战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季(jì)度财报电(diàn)话会(huì)议上(shàng)，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特(tè)在华发展的思考(kǎo)：福特在中国(guó)的(de)业务将更(gèng)加(jiā)精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商(shāng)用车(chē)业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江(jiāng)铃福(fú)特（福特与江(jiāng)铃汽车(chē)合(hé)资品牌）为例(lì)，表明今后福(fú)特(tè)会把中国作为“出(chū)口中心”，向南(nán)美、澳(ào)洲(zhōu)和(hé)墨西哥等市(shì)场(chǎng)出口价格更低的(de)电动车和(hé)商用(yòng)车。在他看来，通过专注于(yú)商用(yòng)车(chē)、出口产品(pǐn)及其(qí)在中(zhōng)国的林(lín)肯豪(háo)华车系(xì)列，福特(tè)可(kě)以在中身临其境是什么意思的临，身临其境是什么意思呢原意是什么(zhōng)国(guó)获得更好的(de)投资回(huí)报(bào)。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变(biàn)也十(shí)分迅(xùn)速。就在财报会议召开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合(hé)作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议旨在(zài)充分(fēn)利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合(hé)福(fú)特(tè)遍布全(quán)球的(de)销售网络，推动(dòng)包括经济型电(diàn)动(dòng)和燃(rán)油(yóu)商用车在内的更多(duō)产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能成为福特在中(zhōng)国重要的(de)工程和制造中心之一，通过出口具备国(guó)际(jì)水准的产品，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显示，福(fú)身临其境是什么意思的临，身临其境是什么意思呢原意是什么特汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的(de)第二(èr)大(dà)股东。2022年，包括福(fú)特(tè)领界、领(lǐng)睿和(hé)全顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)向中东、南美(měi)等地区全(quán)年(nián)出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是(shì)谋求发展中国出口(kǒu)业(yè)务，福特的种种(zhǒng)尝试都(dōu)是在努(nǔ)力顺(shùn)应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波改革的(de)魄力很强。虽然目前看来电动汽(qì)车领域落(luò)后，但一旦转型和改变成功，就能更好保(bǎo)护其在华产(chǎn)业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前(qián)福特中(zhōng)国员工对(duì)时(shí)代(dài)财经(jīng)如此评价当下福特(tè)中国(guó)面临(lín)的(de)挑战：“一时的(de)阵痛是(shì)为了更好的前(qián)行，虽然(rán)很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任(rèn)福特(tè)中(zhōng)国(guó)董事总经理兼首席(xí)运营官。今(jīn)年(nián)3月1日起，吴胜波(bō)接任(rèn)福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席(xí)执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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