日前，据盖世汽(qì)车援引业内人士言论(lùn)报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福(fú)特中国方面(miàn)对(duì)此(cǐ)回(huí)应称：“对于福特汽车来(lái)说，中(zhōng)国是一(yī)个至关重要的(de)市场，我们坚定不(bù)移(yí)地推进在华(huá)业务可持(chí)续发展的承诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构，将资源(yuán)投入(rù)到我们具(jù)有优(yōu)势的核心业务(wù)上，努力(lì)实现在华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经就此致(zhì)电福特(tè)官(guān)方(fāng)客服，其表示(shì)只(zhǐ)负责销售(shòu)和服务(wù)，建议(yì)通过其(qí)他(tā)渠道了解(jiě)。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简(jiǎn)计划等信息(xī)，福特中国代理公关则(zé)回(huí)应称，除了上述回应内(nèi)容(róng)外，暂无最新(xīn)信息(xī)。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息(xī)的(de)背后，福特汽(qì)车在中(zhōng)国市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签署框架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在现有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国(guó)的(de)未来战略将会改(gǎi)变。”福(fú)特汽车公(gōng)司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在今年一(yī)季度财报电话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投资更低、更精简、更专注(zhù)、回(huí)报(bào)更(gèng)高的业(yè)务。” 据其介(jiè)绍，福特将(jiāng)更(gèng)加(jiā)关注中国市(shì)场的(de)商用车业务，同时计划(huà)将其在(zài)中国的工厂用作经(jīng)济(jì)型电(diàn)动汽车和(hé)燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百(bǎi)年(nián)汽(qì)车巨头福特正(zhèng)在中(zhōng)国汽车(chē)市场上(shàng)寻(xún)找新的(de)方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出(chū)否(fǒu)认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织(zhī)结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福(fú)特面(miàn)对在华(huá)市场(chǎng)销(xiāo)量下滑的适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如(rú)此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一提的(de)是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅(diān)峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华销量大幅下(xià)滑(huá)的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化转型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报(bào)中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元(yuán)用于开发(fā)和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公(gōng)司(sī)有望(wàng)达(dá)到60万(wàn)辆电动汽(qì)车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的(de)一半将是(shì)电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场(chǎng)上的(de)电动化产品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混版、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特电马在国内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该(gāi)款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫的(de)背景下(xià)，2022年(nián)福特在中(zhōng)国的亏(kuī)损也达(dá)到(dào)6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表示，中国是(shì)世界上最先进的电(diàn)动汽车(chē)市场(chǎng)，该公(gōng)司(sī)正(zhèng)在中(zhōng)国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非(fēi)近日(rì)首(shǒu)家对组织结构(gòu)进行精简的(de)车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗员工分批次(cì)轮休，第(dì)一批(pī)轮休时间长(zhǎng)达(dá)一年。其随(suí)后回应(yīng)称，这是(shì)为顺应全新的电(diàn)动化(huà)时代的正(zhèng)常(cháng)调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也开始将(jiāng)希望寄(jì)托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未(wèi)来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”在(zài)5月(yuè)2日召开的一季度财报电话(huà)会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给出(chū)了他对福特在华发展的(de)思考：福特在中国的业务将更加(jiā)精(jīng)简、集中，减少(shǎo)投资(zī)，专注商用车业(yè)务、电动(dòng)汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃(líng)汽车合资(zī)品牌(pái)）为例，表(biǎo)明今后福特会(huì)把中(zhōng)国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥(gē)等(děng)市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪(háo)华车系列，福特可(kě)以在中国(guó)获得(dé)更好(hǎo)的投(tóu)资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召(zhào)开几天(tiān)后的5月11日，福(fú)特即(jí)宣布与江(jiāng)铃汽(qì)车股(gǔ)份有限公司（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签(qiān)署框架协议，在现有(yǒu)合作(zuò)基(jī)础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据了(le)解(jiě)，该项合作(zuò)框架协议旨在充分(fēn)利用江(jiāng)铃汽车的(de)工程、制(zhì)造能力(lì)和成本优势， 结合福特(tè)遍布全球的销售(shòu)网告白和表白意思一样吗女生，告白和表白意思一样吗络(luò)，推动(dòng)包括经济型电动和(hé)燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福(fú)特(tè)来说有着举足轻(qīng)重的战(zhàn)略意义。”福(fú)特中国(guó)总裁兼首席(xí)执行官吴胜波(bō)如此评价双方进一步加强(qiáng)合(hé)作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们相信它(tā)能成(chéng)为福特在(zài)中(zhōng)国(guó)重(zhòng)要的工程和制造中(zhōng)心(xīn)之一(yī)，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略(lüè)增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特(tè)领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士(shì)看来，无论是精简组织(zhī)架(jià)构(gòu)、还(hái)是谋求发展中国出口业务，福(fú)特的种种尝试都是在努(nǔ)力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波(bō)改革的魄(pò)力很强。虽然目(mù)前看来(lái告白和表白意思一样吗女生，告白和表白意思一样吗)电动汽车领域落后(hòu)，但(dàn)一旦转型和改变成功(gōng)，就能(néng)更(gèng)好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位前福特中国员工(gōng)对时(shí)代(dài)财(cái)经如此评价当下(xià)福特中国面临(lín)的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了(le)更好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福特方(fāng)面信息(xī)显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运(yùn)营官。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福特中(zhōng)国总裁(cái)兼(jiān)首席执行(xíng)官，向福特(tè)汽车吉(jí)姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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