随着2022年(nián)财报季(jì)的过去，车企高管(guǎn)薪(xīn)酬再(zài)一次成(chéng)为业内关注的热点话题(tí)。造(zào)车新势力中，小鹏、理想、零(líng)跑(pǎo)等均已(yǐ)公布高管薪酬(chóu)情(qíng)况。

　　理(lǐ)想和零跑管理层(céng)薪资前三总(zǒng)额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上(shàng)市(shì)车企。理想汽车的一(yī)名高管更(gèng)是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔绰，不过也有上市车企高管薪(xīn)酬无(wú)人(rén)过(guò)百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支(zhī)出(chū)高(gāo)达12298.4万元，同比增长34％，占据(jù)目前已披(pī)露(lù)数(shù)据的车企高管薪资榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资(zī)津贴等为203万元(yuán)、退休金计划供款13.9万(wàn)元、股(gǔ)份支付薪酬部分(fēn)高(gāo)达(dá)9823.6万元(yuán)。

　　另(lìng)一位核(hé)心人物——理(lǐ)想(xiǎng)汽车前(qián)总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港交(jiāo)所文件(jiàn)显示(shì)，沈亚(yà)楠(nán)两天内抛售100万股股票，套现金额超9000万(wàn)元，以此计算，他(tā)在(zài)2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离职(zhí)。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车(chē)2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管薪资稳居(jū)第(dì)一(yī)梯队。财(cái)报显示(shì)，董事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在(zài)港(gǎng)交所主板挂牌上市。销量(liàng)方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万(wàn)辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看来(lái)，这(zhè)或许(xǔ)是其高管薪(xīn)酬同比上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过，试图通过人事(shì)变动和(hé)架构调整稳住销量。开(kāi)源节流的背景下(xià)，管理层对自己的(de)要求也更(gèng)严格了。管(guǎn)理层(céng)薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何(hé)小鹏(péng)年薪(xīn)136.5万元，联合创始人(rén)夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮高管(guǎn)无人过百万(wàn)

　　在造车新势力之外(wài)，给高管开出较高薪团费收缴标准是多少钱，团费收缴标准是多少钱一个月酬(chóu)的还有吉(jí)利汽车。其2022年度薪酬前三的高(gāo)管累计薪资为(wèi)9972.5万(wàn)元。李书福的薪(xīn)酬最低，仅(jǐn)为40.8万元(yuán)；执行董事安聪(cōng)慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦(yuè)为(wèi)3119.1万元(yuán)，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车的高(gāo)管薪酬是独一档的存在，接下来车企前三位高管薪酬均(jūn)值便(biàn)降至比亚迪(dí)的909万(wàn)和华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王(wáng)传福虽然是比亚迪公司董事长(zhǎng)，但其薪(xīn)酬在管理层中仅排第六位。年(nián)报显(xiǎn)示，比(bǐ)亚迪高管中薪酬最高的三位分别(bié)是(shì)执行副总裁李柯，税(shuì)前(qián)报(bào)酬960.20万元(yuán)；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬(chóu)887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排(pái)名第(dì)三。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总额为(wèi)614.7万(wàn)元，排在(zài)他前面(miàn)的还(hái)有高级副总裁(cái)何龙的877.4万元，以及(jí)高级副总裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数据来(lái)自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的一年是比(bǐ)亚(yà)迪的(de)丰收年。2022年比亚(yà)迪(dí)新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)超185万(wàn)辆(liàng)，夺(duó)下全球新能源(yuán)汽车销冠宝座；净利润也达到(dào)166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国内(nèi)最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长城汽(qì)车薪资排名前三(sān)的高管(guǎn)平(píng)均薪酬为427.2万(wàn)元(yuán)，其中董事(shì)长魏建军575.49万元、总(zǒng)经理穆(mù)峰403.62万(wàn)元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力(lì)斯(sī)、上(shàng)汽集团、广(guǎng)汽集团(tuán)的前三(sān)位高管(guǎn)薪酬均值(zhí)均(jūn)超过300万元。

　　值得(dé)关(guān)注的是，海马汽车年报(bào)显示，报告期内(nèi)董事、监事、高(gāo)级管理人员(yuán)报酬合计456.31万元。董事长、董团费收缴标准是多少钱，团费收缴标准是多少钱一个月事景柱从(cóng)公司获得的税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来(lái)自(zì)海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车(chē)高管收入也大(dà)多在50万-100万(wàn)元区间，其中江(jiāng)淮汽(qì)车副总经理张鹏(péng)收入最高，为91.3万元(yuán)，董事总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数(shù)据中，国内车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪过(guò)亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉(jí)利(lì)集团董事长李书福薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪称(chēng)新一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们(men)把视线(xiàn)看向(xiàng)全球(qiú)，会发现薪酬过亿似乎并(bìng)不是那么(me)难。

　　通用汽车提交给美国证券交易委员会（SEC）的(de)一(yī)份(fèn)文件显示，通(tōng)用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪(xīn)酬(chóu)总(zǒng)额接近2900万美元（约合人(rén)民币2亿(yì)元(yuán)），连(lián)续第(dì)八年成(chéng)为底特(tè)律(lǜ)三大(dà)汽车(chē)制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过(guò)2亿美元(yuán)（约合人民(mín)币14亿元(yuán)）。在(zài)Mary Berra之外，底特律(lǜ)另(lìng)外两家汽(qì)车制(zhì)造商的掌门人(rén)年薪也都过(guò)亿。福(fú)特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实(shí)去年(nián)年(nián)薪分别(bié)约合人(rén)民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的(de)是，特(tè)斯(sī)拉CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为0。据公开报(bào)道，早在2018年，马斯克就制定了长达(dá)十年的(de)薪酬方案。根据该(gāi)方案，特斯拉在未来十(shí)年无需(xū)向马斯克支付任何工资和现(xiàn)金奖励，但若马(mǎ)斯克领(lǐng)导特斯(sī)拉达到了(le)董事会制定的市值和业绩方面的目标，则可获得780亿美元的股(gǔ)票期(qī)权。所以，马斯(sī)克这十年(nián)在特斯拉(lā)的收(shōu)入(rù)或(huò)都是同特斯(sī)拉的市值和业绩直(zhí)接挂钩的股(gǔ)票期权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克的(de)主(zhǔ)要收入(rù)为股票期权(quán)激(jī)励(lì)，后者目前尚未公布。但(dàn)这并不妨碍他是全(quán)球(qiú)首富的有(yǒu)力(lì)竞争者(zhě)。

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