比亚(yà)迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监(jiān)会官网挂出关于易安财险变更股东的(de)批(pī)复。银保监会同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司(sī)受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成立(lì)的国内四(sì)家(jiā)专业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能力不(bù)达标(biāo)等原因被(bèi)银(yín)保监会接管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束后(hòu)，银保(bǎo)监会(huì)原则(zé)同意(yì)易(yì)安财险(xiǎn)进入破产程(chéng)序，比(bǐ)亚(yà)迪以战略投资(zī)者(zhě)的身份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来(lái)看银保监会此次(cì)作出的(de)批复(fù)内容：

　　银(yín)保监会表示，同(tóng)意比(bǐ)亚(yà)迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安(ān)财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限(xiàn)公司、西(xī)藏晟新创资产管(guǎn)理(lǐ)有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司(sī)、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安(ān)财(cái)险股份。银(yín)保(bǎo)监会(huì)要求，易安(ān)财(cái)险按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月(yuè)，注(zhù)册资本10亿元，是原保(bǎo)监会(huì)批准成立的国(guó)内四家专业(yè)互联网保险公司之一。易安(ān)财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等(děng)7家公(gōng)司(sī)共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾(céng)公(gōng)告称，议案(àn)保险是其布局(jú)互联网金融生态(tài)圈的重(zhòng)要一环，将充分(fēn)利用现有产业布(bù)局(jú)资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰(jié)和(hé)光汇(huì)石油分别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长(zhǎng)，易安财险(xiǎn)自2018年起经营(yíng)状况开始恶(è)化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布(bù)公告称，依(yī)法对6家金融机构实施(shī)接管，易安(ān)财险(xiǎn)正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)《关于易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原则同(tóng)意易安财险进入破(pò)产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管(guǎn)理(lǐ)人对外发布(bù)重整战略(lüè)投资者招募公(gōng)告(gào)。在易安财险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共(gòng)有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机(jī)构报名(míng)参(cān)与。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪(dí)正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一股东持(chí)股(gǔ)比例(lì)不得超过保险公(gōng)司(sī)注册(cè)资本的(de)三(sān)分(fēn)之(zhī)一(yī)。不过，经监管批(pī)准参与保险公司风险处置的公(gōng)司和(hé)机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪(dí)此次参与(yǔ)重整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股保险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后(hòu)续业务开展打开更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军(jūnch2是什么基团，chch3ch3是什么基团)保险(xiǎn)业的计划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪(jì)有限公司获深(shēn)圳市(shì)市场监督管理(lǐ)局批准成(chéng)立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作为互联(lián)网(wǎng)保险公司，易安(ān)财险的业务(wù)范围并不包含车(chē)险业务。此前比亚(yà)迪(dí)传出收(shōu)购易(yì)安(ān)财险消息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音(yīn)称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能(néng)源(yuán)汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪方(fāng)面的证实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的难度(dù)不亚(yà)于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情(qíng)人士消息称，对于比亚(yà)迪接手(shǒu)易安财(cái)险后究(jiū)竟如(rú)何经营(yíng)，比亚迪(dí)方面(miàn)还在规划，还未有很(hěn)清晰的发(fā)展战略路(lù)径。后(hòu)续比亚迪还需要在(zài)易(yì)安财险(xiǎn)董事(shì)长、总裁(cái)人(rén)选方面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险业(yè)务(wù)，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大(dà)型(xíng)汽车(chē)厂商都已(yǐ)成(chéng)立(lì)或入股了(le)财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册(cè)成立了特(tè)斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于去年(nián)在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能(néng)源车企也陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿(yì)元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的(de)突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长ch2是什么基团，chch3ch3是什么基团(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别(bié)是在《新(xīn)能源汽车商(shāng)业保险专(zhuān)属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地后，新能(néng)源车险更是成为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信(xìn)证券研(yán)报指出，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆(liàng)自身特性、驾(jià)驶群(qún)体、维保费用等方面因素(sù)的影响，具(jù)有更(gèng)高的出(chū)险频率和更高的案均赔付金额(é)，进而导致更高的(de)车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能源车整体(tǐ)单(dān)均保(bǎo)费(fèi)相较于(yú)传统燃(rán)油车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置价(jià)在10万(wàn)元至30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是构建汽车生态(tài)圈(quān)的(de)开始。车企发力车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场(chǎng)景(jǐng)下与(yǔ)用户建立(lì)连接(jiē)，进而重(zhòng)塑车企与用户(hù)的关(guān)系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手，并开拓(tuò)更多车后生(shēng)态、车(chē)主(zhǔ)权(quán)益等服务体系。

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