比亚迪收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官网挂出关于易安财险变更股东的(de)批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安(ān)财(cái)险10亿股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批(pī)准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之(zhī)一(yī)，在2020年(nián)7月因(yīn)偿(cháng)付能力不达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结束(shù)后，银保监会(huì)原则(zé)同(tóng)意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产程序(xù)，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份(fèn)参与并最(zuì)终获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业务(wù)的(de)难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点(diǎn)值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来(lái)看银保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司(sī)受让易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限公司(sī)10亿(yì)股股(gǔ)份，持(chí)股(gǔ)比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科(kē)技股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理(lǐ)有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技有限(xiàn)公(gōng)司、山东达能工(gōng)贸有限(xiàn)公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不(bù)再(zài)持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财(cái)险按照有关规定(dìng)办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原(yuán)保监会批准成立的(de)国内四家专业(yè)互联网保险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家公司(sī)共同(tóng)发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告(gào)称，议案保险是其布(bù)局(jú)互联(lián)网金融生态圈的(de)重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和(hé)光汇(huì)石油分(fēn)别持有易安(ān)财(cái)险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业(yè)持(chí)有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依(yī)法对6家金融机构实施接管，易安财(cái)险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于易(yì)安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公(gōng)司破产(chǎn丬这个偏旁读什么 小说，丬这个偏旁读什么字)重整的批复》称，原则(zé)同意易安(ān)财险进(jìn)入破(pò)产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同期，易安财(cái)险管(guǎn)理人对外发布(bù)重整战略投资者(zhě)招募公告(gào)。在易安财险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的(de)3家机构报(bào)名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投资(zī)方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财(cái)险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工(gōng)作进(jìn)入尾(wěi)声。此次(cì)银保(bǎo)监会的(de丬这个偏旁读什么 小说，丬这个偏旁读什么字)批复(fù)，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理(lǐ)办(bàn)法(fǎ)》，单一股东持(chí)股比例不得超过保险(xiǎn)公司注册(cè)资本的(de)三分之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险处置的公司和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投资获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少见的全(quán)资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开更(gèng)多空(kōng)间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公(gōng)司(sī)获深圳(zhèn)市市场(chǎng)监督管(guǎn)理(lǐ)局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保险公司(sī)，易(yì)安财险的业务范围并不包含车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上(shàng)即有声音(yīn)称(chēng)，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申请车险经(jīng)营资(zī)质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业(yè)务。不过(guò)，该(gāi)说法并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发(fā)展战略路径(jìng)。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方(fāng)面下功(gōng)夫(fū)，担任这(zhè)些职务需要思(sī)维较为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车(chē)企参与车险业务，在(zài)业内已是常规操作。目前(qián)，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等大型汽车(chē)厂(chǎng)商都已成立或入股了(le)财产险公司(sī)及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了(le)特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年(nián)在(zài)北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续收购了(le)保险经纪公司(sī)。

　　据(jù)银保监会披露数(shù)据(jù)显示，2022年财险公司(sī)累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发(fā)布(bù)统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险(xiǎn)专属(shǔ)条款（试(shì)行）》落地(dì)后(hòu)，新能源(yuán)车险更是成为多家财(cái)险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃(rán)油(yóu)车，新能源汽车由于车辆(liàng)自(zì)身特性、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费(fèi)用等方面(miàn)因素的影响，具(jù)有更(gèng)高(gāo)的出险频率(lǜ)和更高的案均赔付(fù)金(jīn)额(é)，进而导致更(gèng)高(gāo)的(de)车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元之间的(de)家用新能源(yuán)车。

　　据安信证(zhèng)券测算(suàn)，我国(guó)新能(néng)源车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照(zhào)只是构建汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建(jiàn)立(lì)连(lián)接，进而(ér)重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多(duō)车后生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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