菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞5月15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽平(píng)发文称(chēng)：“建议(yì)推出五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北(běi)以南，大(dà)力(lì)发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产销(xiāo)售和使用难(nán)道就(jiù)不能产生内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工(gōng)具，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过(guò)快禁售(shòu)燃油车可能(néng)会造成失(shī)业(yè)问题(tí)，五年(nián)内禁售(菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞shòu)的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合商学院(yuàn)数字经济与金融创新研究中心联(lián)席(xí)主任盘和林认为，任泽平的(de)观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道(dào)。

　　多(duō)次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕(bì)业于清华大(dà)学经(jīng)济管(guǎn)理(lǐ)学(xué)院博士后，中(zhōng)国人(rén)民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事(shì)总(zǒng)经(jīng)理、首席宏(hóng)观(guān)分析师(shī)等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名的(de)职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒(héng)大经济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽(zé)平曾在多个场合为(wèi)新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)的(de)推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相关的产业是(shì)未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出(chū)于何种目的，如(rú)果是看空新(xīn)能源行业前(qián)景的话，巴菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高，对新(xīn)能源也(yě)未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等(děng)美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观在一(yī)定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会此前批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的新燃油车(chē)有望在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客(kè)货车的(de)二氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委员会将在(zài)与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后(hòu)提(tí)出一项(xiàng)提案(àn)，在(zài)2035年后允许完全(quán)使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定(dìng)3月初(chū)的批准流(liú)程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于(yú菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞)禁(jìn)售燃油车的一(yī)种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商(shāng)可(kě)能(néng)被(bèi)迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车(chē)所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会(huì)数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能(néng)源乘用(yòng)车，同(tóng)比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的(de)时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专注于(yú)纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计(jì)划(huà)在2025年全(quán)面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行也被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树(shù)向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表示(shì)现阶段(duàn)新能源车还存在一(yī)些不足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电池的续航(háng)和(hé)充(chōng)电还没(méi)有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设(shè)施(shī)的建设和体验，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季(jì)续(xù)航下降充电变(biàn)慢等(děng)情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车(chē)会(huì)导(dǎo)致(zhì)新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国(guó)新能源车发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何(hé)时(shí)禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，可(kě)能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国(guó)有望(wàng)于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地(dì)区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新(xīn)能源汽车(chē)产业(yè)发展、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示(shì)范区域(yù)（如(rú)海南等(děng)）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西(xī)南(nán)等(děng)地(dì)区。而(ér)在车(chē)类(lèi)上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则在(zài)2050年全面实现新(xīn)能源(yuán)化(huà)。

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