比亚迪收购易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于(yú)易安财(cái)险变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财(cái)险10亿股股份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四(sì)家专业互(hù)联网保险公司之(zhī)一(yī)，在2020年(nián)7月(yuè)因偿(cháng)付能力不达(dá)标(biāo)等原因被银(yín)保监(jiān)会(huì)接(jiē)管。2022年(nián)7月接(jiē)管(guǎn)期结束后(hòu)，银保(bǎo)监会原则同(tóng)意易安(ān)财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略(lüè)投资者的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开(kāi)展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值得业(yè)内持续关(guān)注(zhù)。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的(de)批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限未来出现丧尸的几率大吗，未来有可能出现丧尸吗公司(sī)受让易安(ān)财产保险股份(fèn)有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇(huì)石油集团(tuán)股份有限公司(sī)、西藏晟新创(chuàng)资产管(guǎn)理(lǐ)有限公(gōng)司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹鑫源科(kē)技有限(xiàn)公司(sī)、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再持有易(yì)安(ān)财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监(jiān)会要求，易安(ān)财险按(àn)照有(yǒu)关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开(kāi)信(xìn)息显示(shì)，易(yì)安财(cái)险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的(de)国内四(sì)家专业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇(huì)石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议(yì)案(àn)保险是其(qí)布(bù)局互(hù)联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利用现有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构(gòu)方面(miàn)，银之杰(jié)和光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财(cái)险业(yè)绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营状(zhuàng)况(kuàng)开(kāi)始恶(è)化，亏损逐年(nián)增加。截(jié)至2022年一(yī)季(jì)末(mò)，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿(yì)元，负债合计(jì)4.62亿(yì)元，股东权益未来出现丧尸的几率大吗，未来有可能出现丧尸吗为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布(bù)公(gōng)告称，依(yī)法对(duì)6家金融机构实施接管，易安(ān)财险正在其中。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发布(bù)《关于易安财(cái)产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司(sī)破产重整的(de)批复》称，原则同意易安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险管理人(rén)对(duì)外(wài)发布(bù)重(zhòng)整(zhěng)战略投资(zī)者招募公告(gào)。在易安财(cái)险此次招(zhāo)募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚迪在(zài)内(nèi)的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财(cái)险已获得比(bǐ)亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工(gōng)作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着比(bǐ)亚(yà)迪(dí)正式获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险(xiǎn)公司股权(quán)管理办(bàn)法》，单一股东持(chí)股比例不(bù)得超过保险公司注册(cè)资本(běn)的(de)三(sān)分(fēn)之(zhī)一。不过，经监管批(pī)准参与保险公(gōng)司(sī)风险处(chù)置的(de)公(gōng)司和机构不受该(gāi)条款限制(zhì)。比亚迪(dí)此(cǐ)次参与(yǔ)重整投资获(huò)得(dé)易安(ān)财险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的全资控股保险牌(pái)照，将(jiāng)为后续(xù)业务开展打开(kāi)更多(duō)空间(jiān)。

　　新能(néng)源车(chē)企(qǐ)纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险业(yè)的(de)计划(huà)并非朝(cháo)夕，此前(qián)已(yǐ)有(yǒu)相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市市场监督管理(lǐ)局批准未来出现丧尸的几率大吗，未来有可能出现丧尸吗成立，注册(cè)资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，作(zuò)为互联(lián)网(wǎng)保险公司，易安财(cái)险的业务范围并(bìng)不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财(cái)险消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车(chē)险经(jīng)营(yíng)资(zī)质(zhì)，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过(guò)，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面(miàn)的证实(shí)，目前(qián)言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业(yè)务(wù)的(de)难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体(tǐ)援引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚(yà)迪(dí)接(jiē)手(shǒu)易安财险后究竟(jìng)如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在规(guī)划，还未有很清晰(xī)的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需(xū)要在易(yì)安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担(dān)任这些(xiē)职务需(xū)要思维较(jiào)为(wèi)活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目前(qián)，包括上(shàng)汽(qì)、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大型汽(qì)车(chē)厂商都(dōu)已成(chéng)立(lì)或入(rù)股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司(sī)，宝(bǎo)马则于去年在北京注册(cè)宝马（中国）保(bǎo)险经纪(jì)公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等(děng)新(xīn)能源(yuán)车企(qǐ)也(yě)陆(lù)续收(shōu)购(gòu)了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会(huì)披露数(shù)据(jù)显示，2022年(nián)财险公(gōng)司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中(zhōng)，新(xīn)能(néng)源汽车保有量的突飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安部1月(yuè)11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面预(yù)计(jì)，2023年(nián)底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切(qiè)分(fēn)新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局(jú)者(zhě)越来(lái)越(yuè)多。特别是在(zài)《新能(néng)源(yuán)汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是成(chéng)为多家财(cái)险公司的发力(lì)重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车(chē)，新能源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影(yǐng)响，具有更(gèng)高的出险(xiǎn)频率(lǜ)和更高的案均赔付(fù)金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单(dān)均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价(jià)在10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据(jù)安信证(zhèng)券测算(suàn)，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我(wǒ)国(guó)车险市场(chǎng)的重(zhòng)要组成(chéng)部分。

　　保险经纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建汽车(chē)生态圈的(de)开始。车企发(fā)力(lì)车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多(duō)个(gè)场景下(xià)与用户建(jiàn)立(lì)连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价(jià)值(zhí)的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服务(wù)体系(xì)。

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