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弯矩(jǔ)是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的(de)内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部(bù)受(shòu)拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截(jié)面(miàn)垂直的分(fēn)布(bù)内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面(miàn)的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构(gòu)件部分上所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同的(de)学科中弯矩的正负(fù)有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工(gōng)程实(shí)践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的(de)，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大(dà)的危(wēi)害，可(kě)允许(xǔ)其存(cún)在；我国现行(xíng)建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结(jié)构(gòu)的(de)正常使用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的直接(jiē)应(yīng)力产生(shēng)的(de)裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算(suàn)模型(xíng)不合理；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全(quán)系数(shù)不够(gòu)。

  　　结(jié)构设计时(shí)不(bù)考虑施(shī)工的(de)可能性(xìng)；设计断(duàn)面不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少(shǎo)或布置(zhì)错误；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制(zhì)结构(gòu)结(jié)构受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺序，改变结构(gòu)受力(lì)模(mó)式猕猴桃要公母一起种吗，猕猴桃一公一母怎么种；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出(chū)设计载荷的(de)作用于楼(lóu)地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是(shì)指由外荷载引起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际(jì)工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在(zài)某些部位引起次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰，理(lǐ)论(lùn)计算该处不会存在弯(wān)矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用(yòng)准确的(de)图式进行(xíng)模(mó)拟计(jì)算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明(míng)，受力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨预(yù)应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面附(fù)近经常可以(yǐ猕猴桃要公母一起种吗，猕猴桃一公一母怎么种)看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构(gòu)的(de)转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可(kě)以做到(dào)合理验算的。

  　　例(lì)如(rú)现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均可(kě)正确(què)计算(suàn)，但在(zài)40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意(yì)避免结构突变（或(huò)断(duàn)面突变），当不(bù)能回避时，应(yīng)做(zuò)局部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在(zài)周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷(hé)载不(bù)同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在(zài)受(shòu)拉区、受剪区(qū)或振动(dòng)严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受压(yā)方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标志(zhì)，是(shì)结构破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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