柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧(cè)的。关(guān)于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是(shì)弯曲所需要的(de)力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆(gān)件的有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截(jié)面(miàn)上的内力(lì)矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面(miàn)的弯(wā外国人那方面确实很厉害吗，嫁给外国人会不会撑坏n)矩，其大小为该截面截(jié)取的构件部分上所有外(wài)力对该截(jié)面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因(yīn)为柱(zhù)子(zi)是由混凝(níng)土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主要(yào)的缺(quē)点是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论(lùn)分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可(kě)允许其(qí)存在；我国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水(shuǐ)利等(děng)部门设(shè)计(jì)规范均(jūn)采用限(xiàn)制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结(jié)构的(de)正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝(fèng)是指外荷载引(yǐn)起的直接应(yīng)力(lì)产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算时(shí)不(bù)计算或部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误(wù)；结构(gòu)安全系(xì)数(shù)不够。

  　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑施工的可能性；设(shè)计断面(miàn)不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处(chù)理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施(shī)工机具外国人那方面确实很厉害吗，嫁给外国人会不会撑坏、材料；不了(le)解预(yù)制结构结构受力(lì)特点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计(jì)图纸施工，擅自(zì)更改结构施(shī)工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的(de)作(zuò)用于楼(lóu)外国人那方面确实很厉害吗，嫁给外国人会不会撑坏地面、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载作用下，由于结构物的实(shí)际(jì)工(gōng)作状(zhuàng)态(tài)同(tóng)常(cháng)规计算有出入或(huò)计算(suàn)不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力(lì)导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减(jiǎn)该(gāi)处(chù)断(duàn)面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计(jì)算该处不会(huì)存在(zài)弯(wān)矩，但实际该铰仍然(rán)能(néng)够抗(kàng)弯，以至出现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经(jīng)常需(xū)要(yào)凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式(shì)进行模(mó)拟计算(suàn)，一般(bān)根据(jù)经验(yàn)设置(zhì)受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续(xù)梁中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据(jù)截面内力需要(yào)截断(duàn)钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而(ér)在(zài)锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或(huò)构件形(xíng)状突变处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处容(róng)易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常(cháng)见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但(dàn)随(suí)着现代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现(xiàn)在(zài)对预应力、徐变(biàn)等产生的(de)二次(cì)应力，不少平(píng)面(miàn)杆(gān)系有限元程序(xù)均(jūn)可正确计(jì)算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部(bù)处理，如(rú)转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边设(shè)置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉(lā)区、受(shòu)剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须(xū)指出，如(rú)果受压区(qū)出现(xiàn)起皮(pí)或(huò)有(yǒu)沿受压(yā)方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构(gòu)达到承(chéng)载(zài)力(lì)极(jí)限的标志，是(shì)结构破(pò)坏(huài)的前(qián)兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏(piān)小。

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