5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也引起(qǐ)网友(yǒu)热议(yì)，“河北以北(běi)地区(qū)，就不(bù)适(shì)合(hé)开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就不(bù)能产生内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创新(xīn)高，五年后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题(tí)，五(wǔ)年内禁售(shòu)的(de)建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合(hé)商学院数字(zì)经(jīng)济(jì)与金融创新(xīn)研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平(píng)的观点过度乐(lè)观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对(duì)时代财经说道。

　　生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译句式，生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译成现代汉语多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽平毕(bì)业于(yú)清华大(dà)学经济(jì)管理学院博士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券研(yán)究所董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民(mín)营(yíng)经济研究(jiū)会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合为(wèi)新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未(wèi)来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪(dí)一事，任(rèn)泽(zé)平此前更是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前(qián)景的(de)话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了(le)。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则不(bù)至于(yú)错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经检索泽(zé)平宏(hóng)观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”的口号(hào)，可见其对于(yú)新(xīn)能(néng)源行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一(yī)定程度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经确定了禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他(tā)可能(néng)有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排(pái)放的新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德国(guó)要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明(míng)中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明(míng)还(hái)表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留(liú)。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是(shì)各方妥协(xié)的结果，围绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被(bèi)迫(pò)推(tuī)迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生(shēng)产商可能被(bèi)迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽(qì)车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点(diǎn)的(de)背(bèi)景下，不少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售燃油车(chē)的生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译句式，生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译成现代汉语(de)时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油(yóu)汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯(chún)电(diàn)动和插电(diàn)式(shì)混动汽车业(yè)务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年(nián)全(quán)面停售燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则(zé)将于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费(fèi)的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然(rán)不(bù)足(zú)，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施(shī)普(pǔ)及率不够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技(jì)术上来说，电池的续(xù)航和充电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的报道(dào)屡见不(bù)鲜，相较而(ér)言(yán)，充电(diàn)设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加(jiā)油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季(jì)续(xù)航(háng)下降充电变慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致新车(chē)价格(gé)大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车销量大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我国新(xīn)能源(yuán)车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能(néng)源，已是(shì)一种共(gòng)识。但(dàn)究(jiū)竟何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃(rán)油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区的经(jīng)济发展、汽车人均(jūn)保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)建设等因(yīn)素都(dōu)不(bù)尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统燃油车的(de)禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车(chē)型(xíng)、分(fēn)阶(jiē)段”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的目(mù)标，接着就是传统汽车(chē)限行(xíng)限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西(xī)北、东北(běi)、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)目标(biāo)的(de)城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私(sī)家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化。

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