关(guān)于中国飞(fēi)机事故率(lǜ)是多少的最(z华枝春满天心月圆什么意思可以发朋友圈吗，怀瑾握瑜,风禾尽起什么意思uì)新知识(shí)答(dá)案内(nèi)容如(rú)下(xià)：

　　1、中国飞机事故率是百万(wàn)分之一(yī)。

　　2、按每(měi)百万次飞行发生的(de)有人员死亡的空难事(shì)故的(de)次数(shù)计算，1991年是1.7次，1999年首(shǒu)次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性(xìng)空(kōng)难。换句话说，如(rú)果有人(rén)每天坐一次飞机，要3223年才遇(yù)上一(yī)次空难。还应该说(shuō)明的是，死亡性空(kōng)难并不是所有旅客全(quán)部(bù)死亡。根(gēn)据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故(gù)中，飞(fēi)机全毁，且有人(rén)员(yuán)死亡的占58%;飞机全毁，但无人员死亡的(de)占32%;飞机没有全毁，但(dàn)有人员死亡的占10%。

　　3、实(shí)际上航空事故(gù)有50%发生华枝春满天心月圆什么意思可以发朋友圈吗，怀瑾握瑜,风禾尽起什么意思 line-height: 24px;'>华枝春满天心月圆什么意思可以发朋友圈吗，怀瑾握瑜,风禾尽起什么意思在着陆阶段(duàn)。30%发生在起飞阶段，这两个(gè)时段的飞机(jī)高(gāo)度和(hé)速(sù)度都不是很大。如果飞行(xíng)员处置得当(dāng)，那(nà)么在(zài)大多数(shù)情况下飞机(jī)都不(bù)会以很强烈的力量撞击地(dì)面。就(jiù)算是高空(kōng)事故，只(zhǐ)要不是空中解体(tǐ)或者(zhě)撞(zhuàng)山，哪怕两台(tái)发动机都停了，飞行员仍然会有(yǒu)较大的把(bǎ)握让飞机迫(pò)降。实际上像空中(zhōng)发动机停车(chē)，空中遭遇大(dà)型(xíng)鸟击，高空风，强雷击这样(yàng)的事(shì)故，在中国一年都会有好几次。但是80%以上(shàng)是零伤亡。飞机结构(gòu)的设(shè)计本身就考虑到了一旦出(chū)现事故的后果(guǒ)，只要不是从高空(kōng)直(zhí)接掉下来(lái)，对于乘客还(hái)是能够(gòu)起到一(yī)定(dìng)的保护作用的。机毁而(ér)人不亡，至少(shǎo)是不全亡的情况其(qí)实还是很常见(jiàn)的。上面(miàn)说的93年东航飞机坠毁，整架(jià)飞机(jī)断(duàn)成三截，但是也(yě)只死了2个(gè)人。空难的伤亡程度取决于以(yǐ)下(xià)几点。

　　4、事故类型。如果是空中解体或者撞机，那就(jiù)是(shì)没有(yǒu)救的(de)了。其他的只要处置得当，仍(réng)然(rán)会有一定的生还几率。比(bǐ)如说(shuō)2002年在韩国(guó)坠毁(huǐ)的国航飞机，虽(suī)然是撞山，但是(shì)仍然有38人生(shēng)还(hái)，其中包括飞行员。飞(fēi)行员和空管(guǎn)的处(chù)置。对于不(bù)同的空难类型(xíng)会有不同的处置方案，各方面(miàn)都(dōu)会烂熟于胸(xiōng)，唯一需(xū)要担心的是飞行员是(shì)否(fǒu)足够冷静。比如1994年西北航坠毁的图-154飞(fēi)机，虽(suī)然直接(jiē)原因是维护错误，但是只要当时飞(fēi)行员(yuán)处置得当，还是可(kě)以避(bì)免机毁人亡的。机上乘客(kè)的应对。是否系(xì)好安(ān)全带，是否采(cǎi)取正确(què)的(de)抗冲(chōng)击(jī)姿势，是否(fǒu)听从(cóng)指挥及时有效(xiào)的(de)撤离等等。2007年台湾华航(háng)的一架737-800在冲绳着陆时起火(huǒ)，两分钟后爆炸。但是就是这两分钟的时(shí)间，机(jī)上一百(bǎi)多人(rén)全部撤离，只有3人(rén)受(shòu)伤，没有一个(gè)死亡。急救(jiù)是否到位。应该说(shuō)绝大部分事故发生在(zài)机场附近(jìn)，救援通常都很及时，但是(shì)如果飞机坠毁(huǐ)在荒山野岭，那可(kě)就真(zhēn)的要听天由命(mìng)了。

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