5月15日，知名经(jīng)济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道(dào)就不(bù)能产生内(nèi)需吗(ma)？”也(yě)有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不(bù)仅是一(yī)种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融创(chuàng)新(xīn)研究中心(xīn)联(lián)席(xí)主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财(cái)经说道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任(rèn)泽(zé)平毕业(yè)于清华大学经济(jì)管理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民大学(xué)经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析(xī)师等职务，现任中国(guó)民营经济研(yán)究(jiū)会副会长。他最(zuì)为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒(héng)大(dà)集团首(shǒu)席经济学(xué)家兼(jiān)恒(héng)大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源(yuán)汽(qì)车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年(nián)新能源汽(qì)车(chē)产业链(liàn)投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何(hé)种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则不(bù)至于(yú)错过(guò)特斯拉等美(měi)国近年最(zuì)优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于(yú)新能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下山西有多少人口2023年，山西有多少人口2022不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在一定程度上是(shì)有道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲地区已(yǐ)经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时(shí)间(jiān)表正式(shì)生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售(shòu)非零(líng)碳排放的新燃(rán)油车(chē)。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车(chē)和小型(xíng)客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降(jiàn山西有多少人口2023年，山西有多少人口2022g)至零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利(lì)益(yì)相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留(liú)。目(mù)前的(de)禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具(jù)体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计(jì)，受(shòu)燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所(suǒ)需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按(àn)照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如(rú)今(jīn)新能(néng)源汽车销量(liàng)确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的(de)背景下(xià)，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝(pù)计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的(de)背(bèi)景(jǐng)下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍(réng)然不足(zú)，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能(néng)源车还(hái)存在(zài)一些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普(pǔ)及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充(chōng)电还没(méi)有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队(duì)的报道屡见不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电设(shè)施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的(de)便(biàn)利性还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的(de)话(huà)，禁售(shòu)燃(rán)油车会(huì)导致新车价(jià)格(gé)大幅度(dù)上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可能还(hái)要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交(jiāo)通创(chuàng)新(xīn)中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望于(yú)2050年以前实(shí)现传统(tǒng)燃(rán)油车的(de)全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基(jī)础设(shè)施建(jiàn)设等(děng)因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按照“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大型(xíng)城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统(tǒng)汽车(chē)限行限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在(zài)车(chē)类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车(chē)等燃油(yóu)车(chē)或在2020年(nián)率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在(zài)2050年(nián)全面(miàn)实现新能源化。

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